謝邀·一線品牌國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量已經(jīng)很好

在討論國(guó)產(chǎn)汽車或合資汽車的時(shí)候，不論討論性能、油耗、設(shè)計(jì)或質(zhì)量，都要具體到具體品牌（車系）或車輛；汽車品牌有數(shù)百個(gè)、量產(chǎn)車數(shù)千款，籠統(tǒng)的去講國(guó)產(chǎn)汽車或合資汽車如何如何都是不負(fù)責(zé)任的說(shuō)法，其初衷不是為了帶節(jié)奏就是無(wú)知，汽車評(píng)論員尤其要注意措辭，否則真的不夠資格來(lái)干這行。

閑話說(shuō)完，國(guó)產(chǎn)汽車的質(zhì)量究竟如何呢？

那就要看具體品牌了。現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)汽車仍然有些“雜牌”，其中有些已經(jīng)破產(chǎn)消失，有些還在邊緣掙扎，具體是哪些就不點(diǎn)名了；中國(guó)汽車品牌的銷量支撐主要是幾個(gè)大牌，燃油車陣營(yíng)以長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利為首，豪華品牌以傳祺的商務(wù)車、紅旗汽車、坦克越野車為主；新能源汽車陣營(yíng)則以比亞迪為核心，蔚小理為新勢(shì)力品牌的支柱，這些熱門品牌的車質(zhì)量還真的很好。

2021年的典型問(wèn)題（故障和服務(wù)）投訴排行榜已經(jīng)出爐了，主流的緊湊級(jí)轎車最差的前十名一度都是合資品牌，最終排名多出了個(gè)吉利星瑞、排名第十，也就是還有九臺(tái)合資轎車的質(zhì)量更差，而這些車分別來(lái)自德系大眾、日系兩田一產(chǎn)、美系福特通用和韓系車。數(shù)據(jù)無(wú)法再反駁了吧，除非是腦子有問(wèn)題。

SUV前十名有GS4、H6、瑞虎8和博越，合資車的占比還是高了一些且排名普遍更差，傳祺汽車的商務(wù)車很好，SUV確實(shí)差點(diǎn)意思，產(chǎn)品規(guī)劃也有問(wèn)題；哈弗H6作為銷量冠軍的故障投訴率其實(shí)很低了，且問(wèn)題主要在于車機(jī)和變速器頓挫，縱觀列表你會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一臺(tái)燃油車是換擋不頓挫的，這是內(nèi)燃機(jī)和變速器組合的通病。瑞虎8的問(wèn)題略多，博越的主要問(wèn)題與H6相當(dāng)，質(zhì)量也都不錯(cuò)。

高端陣營(yíng)中的紅旗汽車系列量產(chǎn)車的PPH（百車故障率）數(shù)值快速降低，很顯然質(zhì)量是有快速提升的，一汽把重心轉(zhuǎn)移到自主品牌上之后，紅旗量產(chǎn)車的可選項(xiàng)越來(lái)越豐富，品控把關(guān)也越來(lái)越嚴(yán)格與科學(xué)；所以紅旗汽車的2021年度銷量超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)，在豪華品牌陣營(yíng)里已經(jīng)非常難得了。

坦克越野車也是挺不錯(cuò)的，目前能交付的還只是坦克300，在這臺(tái)車上市之前熱銷越野車的月銷量也不過(guò)是一兩千臺(tái)，而坦克300的月銷量能夠破萬(wàn)；實(shí)現(xiàn)熱銷的原因不僅是四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大，同時(shí)還有穩(wěn)定的質(zhì)量，這種用于戶外越野，用車環(huán)境非常惡劣、用車非常不愛(ài)惜的車型，這一年里也沒(méi)有什么通病的出現(xiàn)，PPH比牧馬人還要低一些。

新能源陣營(yíng)里的比亞迪汽車倒是有些車上榜了，其中漢在中大型車?yán)锏呐琶畈?，可是卻沒(méi)有秦漢唐宋的用戶去說(shuō)這臺(tái)車的質(zhì)量差，這是怎么回事呢？因?yàn)榍厮蝺煽钴嚨耐对V主要都是“無(wú)法按照約定交付車輛”，這兩臺(tái)車每月的訂單量增長(zhǎng)好幾萬(wàn)臺(tái)，而且是在交付了幾萬(wàn)臺(tái)之后還剩下幾萬(wàn)臺(tái)沒(méi)法消化，產(chǎn)能跟不上節(jié)奏，供不應(yīng)求也是一種無(wú)奈（凡爾賽）。

漢唐的投訴基本也一樣，不過(guò)漢的車機(jī)卡頓的問(wèn)題投訴較多，可旋轉(zhuǎn)的平板運(yùn)行起來(lái)不夠流暢，除非自己去優(yōu)化系統(tǒng)、卸載一些沒(méi)有用的APP；其實(shí)這臺(tái)車機(jī)的真實(shí)感受并不比同級(jí)競(jìng)品差，但是臺(tái)車的綜合實(shí)力太強(qiáng)，性能和操控都超過(guò)了大部分的跑車，配置和內(nèi)飾豪華程度也看齊豪華高端轎車，那么車機(jī)沒(méi)有達(dá)到最巔峰標(biāo)準(zhǔn)就顯得有些突兀，然而也不能要求更高了。

蔚小理的質(zhì)量表現(xiàn)也都不錯(cuò)，2021年的品牌銷量或單車月銷量都能破萬(wàn)了，試想如果這些車只有高性能、智能化、不錯(cuò)的設(shè)計(jì)或豐富的配置，質(zhì)量卻一般的話，它們能熱銷嗎？

答案是門也沒(méi)有啊。

消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)品牌汽車的要求更高，包容度更低，尤其是從合資陣營(yíng)轉(zhuǎn)化來(lái)的用戶；其次銷量普遍下滑的合資車企們都瞪著一雙雙的“碳合金的眼”“25小時(shí)的盯著崛起的中國(guó)汽車”，但凡有點(diǎn)屁事都會(huì)通過(guò)公關(guān)公司去夸大一百倍的抹黑，所以沒(méi)有質(zhì)量好這個(gè)底氣，國(guó)產(chǎn)汽車是不可能熱銷的。

反之能夠熱銷的國(guó)產(chǎn)汽車一定是質(zhì)量比同級(jí)合資車質(zhì)量更好且綜合實(shí)力更強(qiáng)的，近十余年用了好幾臺(tái)國(guó)產(chǎn)大牛了，接觸的國(guó)產(chǎn)車更是有一大堆，可以說(shuō)我們親歷了國(guó)產(chǎn)汽車成長(zhǎng)最快的十年；今天的一線品牌國(guó)產(chǎn)汽車已經(jīng)足夠強(qiáng)大，在所有合資汽車的價(jià)格區(qū)間段內(nèi)，每個(gè)細(xì)分區(qū)間都能找到品質(zhì)超越全數(shù)同級(jí)合資車的是中國(guó)制造，這不是妄自尊大也不是汽車民粹，而是不妄自菲薄的客觀結(jié)論。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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對(duì)于國(guó)產(chǎn)車，開(kāi)個(gè)二三年會(huì)出現(xiàn)小故障，今日囯產(chǎn)車不同往日，其技術(shù)乙經(jīng)比肩合資車了，我開(kāi)過(guò)本田，駕駛過(guò)長(zhǎng)安Cs75，人們現(xiàn)在對(duì)國(guó)產(chǎn)車評(píng)價(jià)越來(lái)越高，我們要相信國(guó)產(chǎn)車，支持國(guó)內(nèi)自主汽車品牌的發(fā)展。

長(zhǎng)安，長(zhǎng)城，吉利，比亞迪，紅旗，都很好的。支持國(guó)產(chǎn)。。。。。。

國(guó)產(chǎn)車還行，雖然造車沒(méi)有創(chuàng)新超越但是仿造還是不錯(cuò)（燃油車）。價(jià)錢比較低，不敢表?yè)P(yáng)，表?yè)P(yáng)一多車價(jià)就高了。

已經(jīng)很不錯(cuò)了，追求更好品質(zhì)和質(zhì)量是永遠(yuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，銷售和售后環(huán)節(jié)太差，廠家必須培訓(xùn)自己的專業(yè)銷售團(tuán)隊(duì)和自己的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，這比多賣出去一輛車更重要。

燃油車，一線陣營(yíng)的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)能接近甚至超越同價(jià)位合資車，變速箱方面確實(shí)趕不上。比如吉利，長(zhǎng)城，長(zhǎng)安，奇瑞和傳祺，而國(guó)產(chǎn)新能源妥妥的世界第一，但消費(fèi)者眼睛擦亮，別拿力帆，獵豹來(lái)充數(shù)，我說(shuō)的是比亞迪特斯拉，小鵬，理想等

差別是越來(lái)越小了，汽車最核心技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)，在這方面還是有一定差距的，畢竟人家研究了一百多年了，這個(gè)不太好追，但在其他方面就沒(méi)這么大的優(yōu)勢(shì)了。但我們?cè)陔妱?dòng)汽車上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)體現(xiàn)出來(lái)了，照這種發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)產(chǎn)汽車一定會(huì)領(lǐng)先的。

國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量，大家都有目共睹，發(fā)展到現(xiàn)在還是很不錯(cuò)的，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)上不敢說(shuō)超越盒子車，國(guó)產(chǎn)車起步比盒子車晚，盒子車很多方面技術(shù)都非常成熟，國(guó)產(chǎn)車在造車方面逐步走向成熟。就比如一個(gè)成年人跟一個(gè)未成年人對(duì)比，就像跑步一樣，未成年人肯定跑不過(guò)成年人。未成年人以后也一定會(huì)趕上成年人，這是最好的比較。

但是國(guó)產(chǎn)車上也有比盒子車相抗衡的車，那就是國(guó)產(chǎn)比亞迪電動(dòng)車，可以跟特斯拉電動(dòng)車叫板，有這技術(shù)就敢叫板，這就是底氣。要相信我們的國(guó)產(chǎn)車，要不是國(guó)產(chǎn)車，很多人根本買不起車，要不是國(guó)產(chǎn)車桑塔納都買不起，要不是國(guó)產(chǎn)車買車只是個(gè)很遙遠(yuǎn)的事。

總體一般般。

汽車工業(yè)的發(fā)展，由于種種原因，我國(guó)起步晚，工業(yè)基礎(chǔ)較差技術(shù)落后，建國(guó)以來(lái)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，從原來(lái)的純農(nóng)業(yè)國(guó)發(fā)展到現(xiàn)在的世界工業(yè)大國(guó)，不斷的進(jìn)行技術(shù)積累和創(chuàng)新，汽車工業(yè)從合資合作、引進(jìn)技術(shù)、模仿……自主研發(fā)，已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，自主創(chuàng)新能力大大增強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量也有了質(zhì)的飛躍，乘用車、卡車市場(chǎng)占有率越來(lái)越高，純電汽車的話與國(guó)際上處在汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型階段，水平相差不大，又有國(guó)家政策鼓勵(lì)支持，與國(guó)際上的電車水平相當(dāng)，相信不久的將來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車就會(huì)像家電、電子產(chǎn)品等等工業(yè)產(chǎn)品一樣占據(jù)了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)！

希望祖國(guó)在各行各業(yè)發(fā)展的更好，為人民提供豐富、質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興！