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        長城會不會是國產(chǎn)汽車的未來?

        長城會不會是國產(chǎn)汽車的未來?

        國產(chǎn)汽車是個籠統(tǒng)的概念·目前很難看出哪個品牌代表未來

        一線中國汽車品牌里,哪個是標桿,哪個是未來?

        相信喜歡國產(chǎn)汽車的愛好者都想過這個問題,也都希望自己使用的汽車品牌能代表未來,這種情感是可以理解的,但是解析這個問題要撇開情感;理性的解讀這些品牌,理論上不會有任何一個成為寡頭,充其量會出現(xiàn)技術標桿,以及在某個車型的標桿品牌。

      1. 技術標桿,比亞迪
      2. 品牌標桿,紅旗汽車
      3. PK&ORV,長城汽車
      4. MPV,傳祺或東風嵐圖
      5. 輕型客車,上汽大通
      6. 是不是有些詫異,銷量最高的是吉利汽車哦,緊隨其后的是長安汽車哦;然而這兩個品牌充其量是熱銷的國民品牌,很難成為標桿,因其產(chǎn)品線非常豐富,說白了就是某個車型都有的選擇,但在每個車型里都沒有成為銷量冠軍,人設是“非常全面的中等生”。

        吉利汽車的技術水平近兩年看來實在是沒有什么進步,如果說內(nèi)燃機已經(jīng)是過去式,可是吉利在三電技術領域也沒有什么建樹,2022年的吉利究竟會有怎樣的表現(xiàn)真的是難以預測;長安汽車與其特點相仿,不過長安更聰明的提前進行了戰(zhàn)略布局,其香格里拉計劃已經(jīng)在起步階段,想要在2025年之前停產(chǎn)所有燃油車,2022年就必然要開始主力車型的插混升級了,所以2022年的長安比吉利更值得期待。

        技術標桿顯然是比亞迪汽車,因為電驅(qū)動才是未來技術,而全球范圍內(nèi)唯一一個掌握電機、電控(芯片)、動力電池、汽車電子、內(nèi)燃機與變速器,以及IT研發(fā)生產(chǎn)能力的車企就這么一家,重點是比亞迪的動力電池和IGBT&MCU的水平都很高,其中刀片電池更是磷酸鐵鋰電池的標桿。

        比亞迪提前十余年為未來十年打好了技術基礎,這種戰(zhàn)略眼光現(xiàn)在看來確實了不得;如果說會有一個代表未來的汽車品牌,比亞迪的王朝汽車和海洋汽車的概率最大,不過還是需要時間來沉淀,因為現(xiàn)在的產(chǎn)能還是不足,車輛仍處于供不應求的狀態(tài)中,只有下面的規(guī)劃完成后才能真正成為標桿并代表未來。

        紅旗汽車無異是品牌標桿,在新中國里沒有什么汽車品牌的價值能超過紅旗汽車,其文化價值和象征意義是其他品牌不可比擬的;而且紅旗的高端轎車又是領袖級座駕,這也是提高品質(zhì)價值的重要因素。所以主要紅旗汽車具備了不錯的技術水平,這個品牌的車都會是國產(chǎn)汽車的標桿。

        在內(nèi)燃機領域紅旗汽車已經(jīng)有2.5-3.0S的六缸機械增壓發(fā)動機,還有4.0T-V8的高性能渦輪增壓發(fā)動機;在電驅(qū)領域紅旗汽車已經(jīng)與比亞迪有深度合作,這兩個品牌一旦攜手則未來不可限量。

        然而,在細分車型的越野車和皮卡陣營里,上述品牌的影響力可能還會略低于長城坦克和炮皮卡,因為長城汽車的越野車和皮卡車熱銷的時間比較長,市場保有量大且品質(zhì)確實不錯;在燃油車時代已經(jīng)有了不可撼動的地位,在電驅(qū)時代中,這兩個品牌也應當不會過于后知后覺,只要跟得上節(jié)奏還是可以在這個陣營里立足的。

        不過當競品的SUV替代了哈弗系列后,未來的長城汽車怕是只能借助皮卡和越野車,成為一個助攻小眾車型的熱門品牌了。

        MPV車型的熱門品牌目前時傳祺汽車,其打造的M8有超越價格高一倍的合資車的實力,發(fā)動機的技術水平足夠先進,品控水平也是可圈可點的,配置就更不用說了;不過2022年的東風汽車會打造一臺增程式插電MPV-嵐圖夢想家,在這臺油耗低、動力強、空間大的MPV上市后,未來的熱門商務車很有可能變成東風汽車。

        輕型客車是最后一種能兼顧家用的車型,在這個陣營里無疑是上汽大通影響力最大,銷量也是最高的,市占率已經(jīng)能正面對決江鈴福特并超越依維柯,預計2022年就能夠?qū)崿F(xiàn)反超;熱銷的基礎得益于上柴技術先進的柴油機,以及大通在商用車型市場里的精準定位,沒有“傲慢”則容易被接受。

        所以沒有哪個品牌能夠成為全車型的標桿,這樣的寡頭品牌不太可能出現(xiàn),還是百花齊放更利于市場良性發(fā)展。

        編輯:天和Auto-汽車科學島

        天和MCN發(fā)布,保留版權保護權利

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        一定會是。我堅定不移的支持長城汽車,就像我堅定的支持華為一樣。


        會。長城用心造車,模仿它的太多,但從未被超越。長城花錢搞研發(fā),抄襲它的很多,但關鍵技術抄襲者并不掌握,比如可變氣門升程技術。長城自主研發(fā),避開專利障礙,如它生產(chǎn)打造的油電混動平臺。長城不怕慢,秉持每天進步一點點,積溪流以成江海。長城一定會成功的。5年前,我說只要給長城15年時間,長城會成為世界一流造車企業(yè),還剩10年,這個目標一定會實現(xiàn)。


        個人感覺應該會,長城汽車雖說是svu主導,但是樣式很多適合各類人群,售后服務也比較好。


        吉利長城比亞迪

        三分天下看亞迪

        這三家后期有發(fā)展前景。別的車企也就那樣了,不是沒有機會,是機會太好不會玩了都。


        會,但不是全部,還有吉利,比亞迪,紅旗等等。


        未來已來,比亞迪就是,只是可惜比亞迪沒有造火箭~

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