「油改氣」沒有意義·因?yàn)闉殡娷?/h1>
早些年在私家車陣營中最流行的是“油改氣”，簡而言之就是假裝一套CNG（天然氣）儲能和供應(yīng)系統(tǒng)，替代原車的油路系統(tǒng)改燒天然氣；由于天然氣的價格低于汽油，用起來確實(shí)比較省錢，所以很多中大排量的車也會去改?？墒沁@種技術(shù)沒有流行幾年就幾乎被淘汰，現(xiàn)在只剩下一些出租車還在使用，原因是什么呢？
簡而言之應(yīng)當(dāng)有五點(diǎn)：
關(guān)于安全性問題無需贅述，參考下圖即可。
高壓天然氣罐不就是“煤氣罐”嘛，雖然成分有些差異但本質(zhì)基本相同，煤氣罐爆炸是非常危險的，印象中在90年代的時候看到過一起案例，一輛面包車滿載煤氣罐在行駛中泄露導(dǎo)致爆炸，結(jié)果是車輛燒的只剩下個車殼，司機(jī)已經(jīng)找不到了。所以車尾背著個“煤氣罐”跑確實(shí)令人感覺不安，稍微嚴(yán)重的追尾既有可能損壞天然氣罐，爆燃的概率會相當(dāng)高；隨著汽車保有量越來越大，新手司機(jī)越來越多，駕駛此類車需要的是專業(yè)的駕駛技能，適合的只有出租車司機(jī)或卡車司機(jī)了。
不過對于私家車而言，氣罐占用了太多的后備箱空間也是個大問題，安裝氣缸后就基本沒有載貨空間了。
量產(chǎn)車的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計使用汽油則不宜使用天然氣，否則會影響發(fā)動機(jī)的使用壽命和工況；出租車不考慮工況則可以接受，家用車不期望發(fā)動機(jī)動力有變化、怠速會抖動，那么對于天然氣也就不會太感興趣。同時天然氣并不是絕對環(huán)保，它畢竟是油氣，同時燃燒時也會產(chǎn)生積碳，部分物質(zhì)對于機(jī)油的性能會有影響；所以綜合發(fā)動機(jī)的維護(hù)成本分析油改氣，似乎性價比并不高。
同時天然氣的熱值低，使用天然氣會造成車輛續(xù)航的半數(shù)減少，改裝后的車輛大都只有兩三百公里的續(xù)航；可是加氣站的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于加油站，用車便利性差也決定了這種技術(shù)難以普及。最后則是改裝天然氣系統(tǒng)的成本比較高，動輒五六千元需要很長時間才能省回來，私家車行駛里程少，有些到換車都省不回來。
改裝天然氣的成本能有多低呢？
真實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是「－50%」左右。
這是一直使用天然氣才能實(shí)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)，如果不斷切換天然氣和汽油的話，耗油量是會變得很高的；這就決定了沒有什么意義了，大部分燃油車的耗油量都在10L/100km左右（平均油耗低一些），每公里的成本為0.75元上下，省一半也要三毛多。
電動汽車的充電通勤成本會非常低！普通小微型代步車的耗電量在8-15kwh/100km之間，使用新能源汽車個人專用電表的話，峰谷平均電價為0.5元，即便按照15kwh計算也就是7.5元百公里，每公里七分五厘。算一算吧。
電動汽車的普及決定了天然氣車輛的必然淘汰，首先電動汽車用車成本很低，其次原車的三電系統(tǒng)更可靠且無需保養(yǎng)，再次則是一線品牌的原車動力電池組基本都是終身質(zhì)保，用車可以做到成本極低。同時車輛的續(xù)航里程有長有短，除了宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋這樣的微型車以外，大部分電動汽車的續(xù)航起步標(biāo)準(zhǔn)都有300公里，這個看似很低的標(biāo)準(zhǔn)都超過了天然氣車；10萬左右既有NEDC 400km的選項，15萬左右就有達(dá)到500公里的選項了，實(shí)用價值也要更高一些。
而且電動汽車真的做到了零排放，是真正的新能源汽車，也是汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向；可是燃油車和燃?xì)廛嚩紝儆诒惶蕴念愋?，兩相對比自然沒有選擇燃油車再去改裝天然氣的必要性，有了電就不需要?dú)饬恕?/p>
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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沒有啊！我老家這里天然氣供應(yīng)比較方便，所有的出租車都是燒天然氣的，還有很多跑滴滴的也是油改氣，還有駕校也是，甚至很多私家車也是，加氣可以去加氣站，也可以換天然氣罐（就像換煤氣罐一樣），既方便又實(shí)惠，看地域而定，我這里天然氣供應(yīng)充足，連很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)，甚至是農(nóng)村都有通天然氣。
