雖然奧德賽一直都是主打居家用途的7座多功能MPV車型，但實際上從第五代車型加入側(cè)滑門起，它才算得上真正意義的MPV。以命名方式看，最新改款于2018年7月才上市，近期再推新命名2019款是不太可能了。

改款后外觀上的變化十分細微，大部分體現(xiàn)在內(nèi)飾舒適性以及功能性的完善上，對于奧德賽這么大尺寸的廂型車做到全系標配倒車影像必須好評，改款后更是彌補了前后雷達缺失的遺憾。外觀變化最大的功能性提升在于LED霧燈的加入，可以彌補低配鹵素光源近處的照射寬度和亮度不足。次低配車型由原先的小天窗提升為分段式天窗，這個來自艾力紳上的配置無疑大大改善了后排采光和乘坐舒適性，再就是第二排座椅的內(nèi)飾增加了水杯槽。

這一代最大的科技配置引入在于次頂配加入了包括車道保持、車道偏離預(yù)警、主動剎車和全速域自適應(yīng)巡航在內(nèi)的Honda Sensing全套主動安全配置，頂配車型還在前排座椅中間過道加入了可封閉的儲物格以及更大面積的中央扶手，進一步提升車輛行駛舒適性，后排座椅也引入舒適度和實用性更高的固定扶手獨立座椅，奧德賽實際上也悄然完成家用化向商務(wù)化的演變。

動力系統(tǒng)還是那副獲得沃德十佳評價的地球夢直噴2.4自然吸氣發(fā)動機，在高燃效以及CVT變速器的匹配下，這副2.4自吸也獲得不錯的燃油經(jīng)濟性，很可惜它的列裝周期被后來者1.5T大大縮短。在小排量橫行的如今，它算是自然吸氣最后的良心作。奧德賽另一個良心的地方在于即使是最低配也配備單側(cè)電滑門，次低配起做到雙側(cè)電滑門標配，不僅有還要做到更好的理念值得一切標榜商務(wù)MPV大哥的產(chǎn)品學(xué)習。

另外，混動版奧德賽將在今年內(nèi)推出，進一步優(yōu)化的行駛品質(zhì)和燃油經(jīng)濟性，值得等待。（zj）

本田汽車全新奧德賽作為最經(jīng)典的MPV車型之一，今年將要迎來全新改款，之前已經(jīng)有網(wǎng)友拍到了全新本田奧德賽在國內(nèi)路試的照片，相信用不了多久，新款本田奧德賽就要與大家見面了，我們先用幾張在美國上市的新款本田奧德賽車型照片讓大家先睹為快。

新款本田奧德賽作為一款七座MPV車型，這次外觀變化還是蠻大的，整體車身尺寸進行了全面加大，全新的前中網(wǎng)和LED大燈非常有質(zhì)感，顯得相當大氣，非常符合其宜家宜商的MPV本質(zhì)。新款本田奧德賽的內(nèi)飾這次變化也非常大，科幻氣息十足的全液晶儀表顯示效果相當清晰，全新的按鍵式換擋在中控臺中部，操作起來非常方便，而內(nèi)部空間表現(xiàn)幾乎與同級別的全新別克GL8不相上下，非常寬裕。關(guān)于新款本田奧德賽的動力，這次本田汽車為其搭配的是3.5L V6大排量自吸發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與之配合的是8AT變速箱，行駛起來的整車平順性非常不錯。

現(xiàn)階段來看奧德賽還沒有換代的消息，而去年底剛剛完成了改款，補全了很多實用的配置，可以說現(xiàn)在奧德賽是十分值得入手的。

奧德賽作為7座車非常適合家用，首先它的乘坐空間很大，并不比GL8小而第三排空間相比還要大一些。其次價格分布合理，22.98w的起價加上終端1.5w的優(yōu)惠大部分家庭可以負擔的起。動力表現(xiàn)也不錯，2.4的地球夢發(fā)動機動力夠用，只要舍得踩油門也可以得到不錯的加速感。雖然商務(wù)性不如GL8，但是作為商務(wù)車的話也可滿足需求。

而且奧德賽是最早在中國推出福祉車的。體現(xiàn)出對特殊人群的關(guān)懷。

當然奧德賽也有不少缺點，比如發(fā)動機易積碳，座椅比較窄，后備箱空間不足，漏風及略微跑偏等現(xiàn)象，但是瑕不掩瑜，奧德賽仍然是非常值得入手的。

最后，如果您比較在乎油耗，您也可以等一下奧德賽的混動版本，它將在19年推出。如果滿意我的回答，請加一下關(guān)注，謝謝

我就想知道隔音還那么差嗎，減震還是很硬嗎？

垃圾，動力太垃圾，，，沒有操控性可言，舒適性太差，連個獨立懸掛都沒有。就是一飛度拉皮車。

19款還沒出呢

不怎么樣。把美版引過來才行

一直對本田情有獨鐘，歷經(jīng)飛度、思域、杰德、雅閣。自從15年買了奧德賽后 所有的好印象全沒了。新車跑了幾個月就出現(xiàn)電動門異響、方向跑偏、經(jīng)常性發(fā)動機起動不了、變速箱異響。頭尾4S跑了不下20次，廠家根本解決不了拖到過保直接不管了。典型的拿消費者做實驗[炸彈][炸彈][炸彈]

原來考慮過這部車，但是后備箱沒有空間，沒法放二輛寶寶車。

外觀像面包車 內(nèi)飾可以接受 但第三排沒辦法座人