拋開充電的，那純電動(dòng)和插電式混動(dòng)就不用說了，就剩下非插電式混動(dòng)了，而非插電式混動(dòng)SUV車型，目前市場(chǎng)的可選擇性不算很大，主要是兩田的產(chǎn)品為主，比如搭載豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的RAV4榮放雙擎、C-HR雙擎、雷克薩斯RX混動(dòng)、NX混動(dòng)等，以及搭載本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的CR-V銳混動(dòng)等，都是比較省油。但從今年開始呢，國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)城也開始發(fā)力非插電式混動(dòng)了，推出自己的DHT混動(dòng)系統(tǒng)，目前已搭載在WEY的瑪奇朵、拿鐵身上，以拿鐵身上的那套1.5T DHT混動(dòng)系統(tǒng)來說，綜合表現(xiàn)不俗，油耗媲美同級(jí)別的CR-V銳混動(dòng)，達(dá)到了4.9L/100km，但動(dòng)力性能還要強(qiáng)非常多，并且在結(jié)構(gòu)上擁有兩個(gè)動(dòng)力輸出前進(jìn)擋，比兩田的混動(dòng)車型多了一個(gè)擋位，理論上將會(huì)有更好的動(dòng)力輸出平順表現(xiàn)。另外該車在智能配置上面也要遠(yuǎn)超大部分同級(jí)車，甚至還有電控懸掛等配置，價(jià)格反而比CR-V銳混動(dòng)、RAV4榮放雙擎這些合資同級(jí)車低了五六萬，不管是產(chǎn)品力還是性價(jià)比都相當(dāng)搶眼，也算是為國(guó)產(chǎn)爭(zhēng)光了。
油車想省油就買日本車，雙田
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