剛買了新車，老司機(jī)會(huì)告訴你，磨合期要注意很多內(nèi)容，不能開太快，更不要開高速，要盡量保持勻速前行，油門剎車也要輕緩，不然會(huì)傷到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)以后的使用造成不良影響。而有年輕一些的駕駛員則會(huì)說沒關(guān)系的，放心大膽開，現(xiàn)在車子都已經(jīng)沒有磨合期了，正常使用沒有問題的。那我們到底應(yīng)該怎樣對(duì)待我們的新車，新車還有沒有磨合期呢？
現(xiàn)在的車子，制造工藝比起以前進(jìn)步了很多，并且出廠前都會(huì)提前磨合一下，所以確實(shí)不需要像以前的車子那樣經(jīng)歷復(fù)雜而漫長的磨合期了。但這并不意味著車輛就完全不需要磨合了。新車剛開始使用，車輛運(yùn)作還是比較生澀的，各個(gè)零件之間的配合契合程度還是需要在真正使用過程中去磨合完成的，并且零件上總還是會(huì)有一些沒有完全打磨平滑的碎屑掉落。一般這樣的磨合過程需要5000公里左右，這也就是現(xiàn)在車輛磨合期的公里數(shù)。
磨合期內(nèi)車輛還是不要行駛太快，當(dāng)然上高速是完全可以的。油門剎車不要太猛烈，要稍加愛惜。其實(shí)這些事項(xiàng)小編認(rèn)為就算是過了磨合期也最好要注意的。另外，5000公里內(nèi)，因?yàn)闀?huì)有雜質(zhì)掉落，機(jī)油容易變臟，所以我們首保的公里數(shù)需要注意，半年或是5000公里就要去更換機(jī)油，為車輛提供新鮮血液。
剛拿到手的新車，車主也需要有個(gè)適應(yīng)過程，去了解和熟悉車輛的性能，這也是磨合期，人與車的磨合。在完全掌握車輛秉性之前，建議駕駛員也要小心謹(jǐn)慎駕駛，避免誤操作，車速千萬不要太快，這樣也可以給自己一個(gè)應(yīng)變的時(shí)間。總之，新車拿到手，雖不需要有太多小心翼翼，正常駕駛就好，但也不能隨性而為，還是要多多愛惜車輛。
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——–首發(fā)于 2018/7/26——–
謝邀?，F(xiàn)在的新車已經(jīng)不存在過去所說的磨合期了，磨合期這個(gè)過程在出廠前已經(jīng)做完，你喜提車回家時(shí)候正常行駛就行。
1.冬天不用熱車
現(xiàn)在的新車也不用冬天幾分鐘熱車在起步，以前車都是化油器時(shí)代，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)倉升溫才需要這樣操作，如今都是電噴或直噴，基本點(diǎn)火就可以起步。
2.可以拉高轉(zhuǎn)速
很多人都說剛買的車不能拉高轉(zhuǎn)速傷車，但你因?yàn)檫@樣一直保持低轉(zhuǎn)速會(huì)更傷車，因?yàn)殚L期低轉(zhuǎn)速會(huì)造成嚴(yán)重積碳，影響提速、油耗和動(dòng)力輸出，會(huì)讓你感覺車開起來很沉重。而且出廠前都是高轉(zhuǎn)速和暴力駕駛嚴(yán)格測試，不會(huì)存在新車?yán)咿D(zhuǎn)速傷車的說法。
3.首保無需3個(gè)月去
很多人買車回來不一定能在3個(gè)月里開到5000公里，但因?yàn)槭謨?cè)上有這個(gè)說法，就會(huì)去保養(yǎng)。其實(shí)機(jī)油出廠有效期，最晚不要超過1年。所以很多車主如果只開了2000公里時(shí)候3個(gè)月到了，可以晚點(diǎn)再去首保。
總結(jié)：現(xiàn)在造車技術(shù)比較發(fā)達(dá)，不存在磨合期說法，所以買回來后可以隨便開，放心的開。
新車磨合的確是非常重要的。磨合周期一般為3個(gè)月或5000公里，4S店以先到為準(zhǔn)。
新車磨合的主要目的就是要在發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦表面形成光滑，耐磨的磨合面。從而達(dá)到減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦阻力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和效率的目的。同時(shí)，還可延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，降低油耗。
若磨合不當(dāng)，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)的異常磨損，功率降低，壽命縮短，油耗增加。
所以，新車的正確磨合是非常有必要的。
那么，新車磨合期要注意些什么呢？
新車要達(dá)到磨合的目的，除了要滿足磨合的公里數(shù)，充分的打磨運(yùn)動(dòng)副摩擦表面外，關(guān)鍵是不可使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過重，避免異常磨損和拉傷摩擦表面。
所以，想要順利度過磨合期，需要注意以下幾點(diǎn)：
1、忌負(fù)荷過重。載重不能超過額定載荷。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量控制在2500轉(zhuǎn)/分以內(nèi)。
3、忌高速行駛。車速最好控制在80公里/小時(shí)內(nèi)。
4、忌長途行駛。新車發(fā)動(dòng)機(jī)部件相較粗糙，長途行駛?cè)菀字率拱l(fā)動(dòng)機(jī)油溫升高，不利磨合。所以，最好每200公里內(nèi)休息10分鐘，讓人和車都能修整一下。
5、忌急加油和緊急制動(dòng)。急加油易使轉(zhuǎn)速過高，不利磨合；緊急制動(dòng)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)阻力負(fù)荷超高，也不利磨合。所以，磨合期加油應(yīng)平緩，制動(dòng)需預(yù)見性的制動(dòng)，提前做好減速制動(dòng)準(zhǔn)備，防止緊急制動(dòng)給發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大沖擊力。
做到以上幾點(diǎn)后，一部好車就磨合出來了。首保過后，就能享受“人車合一”的完美駕駛樂趣了！
希望我的回答對(duì)你有用，了解更多汽車常識(shí)請(qǐng)加我關(guān)注！
磨合期真的很重要？這種說法或許對(duì)于幾十年前的車子來說確實(shí)如此，但對(duì)于今時(shí)今日的車子來說，磨合期完全等同于正常駕駛，換句話說只要是正常駕駛就起到了磨合的意義，甚至于絕大多數(shù)朋友正常去駕駛車輛都達(dá)不到廠家對(duì)磨合期的最大限制，比如廠家要求磨合期車速最高不能超過150Km，但正常駕駛車速是根本沒可能超過這個(gè)限制的，所以現(xiàn)在的磨合期并不重要，只是形式上的一段過程罷了。。。
磨合期磨合的到底是什么？說起這話就有些久遠(yuǎn)了，磨合的意義在于利用發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)相對(duì)溫和的運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，將各個(gè)零部件表面多余的部分（公差）給打磨掉，從而讓存在接觸的零部件表面達(dá)到更加的契合度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為順暢、自然，所以對(duì)于過去制造的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，利用磨合期去自然磨損掉多余的部分尤為重要，甚至磨合期的順利與否會(huì)直接關(guān)系到后期實(shí)用的性能、油耗、壽命，這就是過去磨合期的重要性；在過去廠家對(duì)磨合期的要求也極為嚴(yán)苛，比如對(duì)車速進(jìn)行限制、對(duì)載荷做出限制、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行限制等等；所以過去的磨合期并非潛移默化的過程，而是需要單獨(dú)拿出、特殊對(duì)待的一個(gè)周期，在這個(gè)磨合周期下，車子的運(yùn)行狀態(tài)與正常使用時(shí)的狀態(tài)差別很大，所以過去的磨合期是具有獨(dú)立性、狹隘性的。。。由上文我們可以得出一個(gè)結(jié)論，對(duì)于磨合期要求的嚴(yán)與松重點(diǎn)取決于零部件的精度，換句話說牽扯摩擦的部位都離不了這個(gè)精度；我們可以這么去理解，精度越低、越需要磨合、磨合越重要、磨合期要求越嚴(yán)格，而反之則精度越高、越不需要磨合、磨合越不重要、磨合期的要求越寬松，所以這就是現(xiàn)如今各大主機(jī)廠對(duì)磨合期要求越來越寬松的原因，因?yàn)殡S著加工工藝的迅速提升、高精加工設(shè)備的引入，當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的精度很高，多余的公差則變得越來越小，所以主機(jī)廠對(duì)于磨合期的要求也在不斷進(jìn)行改變，比如二十年前車輛手冊(cè)對(duì)磨合期的要求與當(dāng)今車輛手冊(cè)對(duì)磨合期的要求是完全不同的，所以磨合期重要么？或許重要？或許不重要，關(guān)鍵看每個(gè)車主的駕駛風(fēng)格。。。
結(jié)合車輛手冊(cè)對(duì)磨合期的要求，來解析磨合期是否重要。。。
鄙人曾經(jīng)說過，對(duì)于車子而言，信誰不如去信車輛手冊(cè)（說明書），車輛手冊(cè)的要求就是最專業(yè)、最權(quán)威的代表；所以我們?cè)趯?duì)車輛進(jìn)行磨合之前，不妨去看看車輛手冊(cè)（最近發(fā)現(xiàn)咱們的很多伙伴無論買什么、用什么，都不喜歡看說明書）對(duì)磨合期的要求，一看什么就都清楚了；如上圖所示，大眾車系對(duì)車輛磨合的要求，要求如下。。。
1.需要經(jīng)過1500公里的磨合。。。
2.1000公里內(nèi)不要超過最高車速的3/4。。。
3.避免地板油。。。
4.不可用于牽引車頭所使用。。。
5.1000公里以上再無禁忌。。。
這五點(diǎn)要求足夠清楚吧？車子的確需要1500公里的磨合，但1000公里之內(nèi)，不能超過最高車速的四分之三，這句話啥意思能明白吧？最高車速的四分之三已經(jīng)很快了，這個(gè)車速正常用車根本無法達(dá)到；比如現(xiàn)如今的車子絕大部分最高車速都能超過200Km，那么最高車速的四分之三至少就是150Km，要求磨合期間最大車速不能超過150Km，這個(gè)要求很難么？甭說磨合期內(nèi)，即便是磨合期后也不能達(dá)到這個(gè)速度啊，因?yàn)闀r(shí)速150Km已經(jīng)超速、違規(guī)了，但也證明了磨合期內(nèi)跑高速?zèng)]問題；至于地板油就更不用說了，誰沒事地板油？甭說磨合期內(nèi)地板油了，即便磨合期后又有幾個(gè)朋友會(huì)頻繁地板油？至于磨合期內(nèi)不可用于牽引車頭使用就更不用去計(jì)較了，這個(gè)時(shí)代會(huì)這么做的朋友太少，因?yàn)榈缆肪仍畽C(jī)構(gòu)太多、太多，很少會(huì)需要民用車進(jìn)行牽引；而磨合里程超過1000公里之后就沒有任何禁忌了，隨便開、隨便踩，前提是注意安全、不要超速；寫到這很多朋友是不是會(huì)突然有種恍然大悟的感覺呢？是不是會(huì)后悔在磨合期時(shí)沒好好看看說明書，原來磨合就是這么簡單？如此寬松、簡單即可完成的過程，它重要么？或許依然重要（愛車人士總是有各種毀車、傷車的理由），但由于磨合期要求的寬松、操作的簡便，即便磨合期重要也變得不重要了，只要正常駕駛（不超速）就等于是在給車子進(jìn)行磨合，所以磨合還有存在感么？也許磨合只對(duì)那些開車經(jīng)常上200Km、經(jīng)常地板油的朋友才有意義、才重要吧。。。而對(duì)于正常駕車的朋友來說，開車即是磨合，兩者沒必要分離，磨合期也不具備特殊性、獨(dú)立性。。。
車輛出廠前經(jīng)歷過多個(gè)熱機(jī)測試。。。
不要覺得車子到了手中，您是第一個(gè)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)車輛的人，實(shí)際上在車輛下線后需要經(jīng)過多個(gè)熱機(jī)測試，比如極限功率、緊急制動(dòng)、ESP性能等，這幾個(gè)測試可都是建立在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速下進(jìn)行的，轉(zhuǎn)速不高、如何測試極限功率？車速不快如何測試制動(dòng)的性能、如何去測試ESP的性能？時(shí)速十公里，ESP想觸發(fā)都難，對(duì)吧？所以當(dāng)今車子磨合期重要么？實(shí)際上就是那么回事，正常駕駛、潛移默化中就等同于最完美的磨合了，之所以還有磨合期的說法，只是因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速運(yùn)行下還存在很低的隱患概率，但咱們?nèi)粘ｑ{駛距離磨合要求上限還相距甚遠(yuǎn)，所以請(qǐng)理性看待磨合，保持不超速行駛就是最好的磨合方式。。。總而言之，現(xiàn)如今新車的磨合期真的不是很重要，或許依然存在一定的必要性，但由于磨合期間要求的放寬、操作的簡便，即便磨合期重要也變得不重要了，舉一個(gè)簡單的例子，人人都會(huì)的學(xué)科，算很重要的學(xué)科么？算尖端學(xué)科么？所以現(xiàn)今車輛無論磨合期重不重要，它容易操作、容易執(zhí)行對(duì)吧？不像過去對(duì)車速限制嚴(yán)格，稍微不注意超速了，現(xiàn)在磨合期要求不超過最高車速的四分之三，上限都卡在150Km了，這個(gè)速度是不注意就能達(dá)到的么？所以現(xiàn)在的車子磨合隨心所欲，只要不是刻意的去破壞性駕駛，其余的都算正常磨合，所以磨合期就是個(gè)象征性的過程，談不上多重要。。。
汽車這個(gè)產(chǎn)品在國內(nèi)向來被認(rèn)為是一種重資產(chǎn)的象征，所以對(duì)于很多家庭來說買車是件天大的事，尤其在一些農(nóng)村地區(qū)買輛車得請(qǐng)全村吃飯的事情還屢見不鮮。在眾多的購車人群中，花費(fèi)大半家庭總收入用于買車的比例可能比你我的想象都要高?；蔚钠囅M(fèi)觀念導(dǎo)致不少人對(duì)自己的新車“關(guān)愛有加”。網(wǎng)絡(luò)中一直傳言新車在行駛時(shí)轉(zhuǎn)速不能超過三千轉(zhuǎn)，車速不能超過80KM/H，必須要行駛5000公里以后才算度過磨合期等等，如果不遵循這些磨合期“鐵律”，車輛就會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的磨損。關(guān)于汽車磨合期的說法到底有多少可信度呢？
磨合期究竟是否存在？
關(guān)于現(xiàn)在的汽車到底有沒有磨合期一直都處于爭論不休的情況，主要分為兩派觀點(diǎn)。
一派觀點(diǎn)認(rèn)為汽車上零件的加工終究會(huì)存在偏差，不可能達(dá)到實(shí)際完工的零件與圖紙要求完全一致，因此需要一個(gè)磨合周期將其中的加工誤差進(jìn)行機(jī)械性的摩擦，完成最終零件之間的匹配。
另一派觀點(diǎn)認(rèn)為現(xiàn)在的零件加工精度早已今非昔比，高精度的零件加工工藝已經(jīng)可以滿足圖紙的公差要求，所以不需要再像過去那樣進(jìn)行磨合。
以上兩種觀點(diǎn)各有各的合理性，我們很難簡單粗暴地去直接否定其中任何一個(gè)，所以客觀來說它們都沒有錯(cuò)。我個(gè)人的意見是，隨著人類加工工藝的發(fā)展，目前汽車上的零件精度確實(shí)已經(jīng)得到了非常大的提高，絕大部分都可以控制在圖紙的色綠公差帶內(nèi)（即尺寸誤差不超過公差帶數(shù)值75%），不過任何事情都沒有絕對(duì)，不管是管理問題也好還是人為因素，零件尺寸誤差僅滿足黃色公差帶（大于公差帶數(shù)值75%）或甚至超公差的情況也是真實(shí)存在的。雖然理論上超差的零件不可以用于裝車，但是出于成本的考慮，這種現(xiàn)象就目前來說還沒有哪個(gè)車企可以杜絕，因此磨合的必要性仍然不可忽視。
因此，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家在組裝完一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)后大多會(huì)執(zhí)行一次冷磨合的過程，經(jīng)過了冷磨合的發(fā)動(dòng)機(jī)基本可以解決掉那些由于超差零件所帶來的配合問題，所以我們車主在拿到一輛新車之后，不必刻意地去對(duì)車輛進(jìn)行磨合。這也是為什么現(xiàn)在絕大多數(shù)新車型的使用手冊(cè)上并沒有明確提到“磨合期”這個(gè)概念，而且也并不存在只要超出某個(gè)特定的轉(zhuǎn)速，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生嚴(yán)重的故障一說。
不必刻意磨合并不代表不需要磨合
還是接著上面的知識(shí)點(diǎn)說，當(dāng)所有零件都進(jìn)入了公差之后就萬事大吉了嗎？并不，因?yàn)楣铈準(zhǔn)强梢岳鄯e疊加的，當(dāng)某個(gè)傳動(dòng)鏈上的每一個(gè)零件都往同一個(gè)方向偏差時(shí)，那么最終會(huì)造成公差的累積，照樣會(huì)產(chǎn)生比較大的配合間隙。這就好比我們經(jīng)常在綜藝節(jié)目上看到的傳話游戲，每個(gè)人都說錯(cuò)一點(diǎn)點(diǎn)，就會(huì)導(dǎo)致最后一個(gè)人所聽到的句子和第一個(gè)人說的完全是兩碼事，這就是累積誤差。這個(gè)累積誤差就是需要我們車主在用車過程中用熱磨合的方式消滅掉了。
如何理性地磨合車輛
所謂的理性磨合其實(shí)很簡單，就是不要肆無忌憚的駕駛車輛，說得再具體一點(diǎn)就是兩點(diǎn)：1、盡量減少冷車運(yùn)行的時(shí)間；2、減少發(fā)動(dòng)機(jī)超高轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。具體原因我來簡單說一下。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)整體壽命而言，冷車行駛一直是磨損量大的原因之一，很多車主喜歡原地怠速至正常水溫后再駕駛車輛，我們先不談原地怠速熱車所造成的油耗上升和對(duì)環(huán)境的污染，對(duì)比低負(fù)載狀態(tài)下行駛熱車和原地?zé)彳囘@兩種方式，我們就能發(fā)現(xiàn)，原地?zé)彳嚂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷機(jī)狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間大約是行駛熱車的3倍，換句話說就是原地?zé)彳噷?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損更大，因此并不是非常好的方法。正確的方法就是冷車啟動(dòng)后即可掛擋行駛，此時(shí)注意不要急加速就可以，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)完成升溫過程，當(dāng)水溫達(dá)到90 時(shí)駕駛者即可正常駕駛車輛。這個(gè)方法不僅針對(duì)新車，對(duì)于車輛的全部使用周期都適用，大家切記！
還有一個(gè)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損過大的原因就是激烈駕駛，也就是我所說的超高轉(zhuǎn)速（一般指5000轉(zhuǎn)以上且維持較長時(shí)間）。這種磨損的主要原因是，在高負(fù)載高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率急速增加，因此燃燒室的溫度也會(huì)急劇升高，高溫狀態(tài)下，一方面會(huì)由于熱脹冷縮放大零件的尺寸誤差，一方面會(huì)導(dǎo)致機(jī)油粘度下降影響潤滑，所以長時(shí)間的激烈駕駛必然會(huì)導(dǎo)致過度的磨損。
綜上所述，對(duì)于新車來說安全的度過“磨合期”其實(shí)就意味著良好的用車習(xí)慣，應(yīng)該盡量減少冷車行駛的時(shí)間，并且減少暴力駕駛的時(shí)間，定期保養(yǎng)，剩下的我們只要正常駕駛就可以了，并不存在什么嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
只講真話的硬核系說車，關(guān)注“馬頭人車庫”
現(xiàn)在的汽車都不存在所謂的磨合期，大部分汽車在出廠之前都經(jīng)過了冷磨合，所以很多車主都在問，剛買的新車到底要怎么樣才算度過磨合期，拉高速嗎？
可能這只是一方面，在新車行駛過程中，有些人把磨合期看得很重要，畢竟這關(guān)乎到自己以后車子的性能，有車主覺得在磨合期就應(yīng)該拉高速跑長途，盡量把速度提上去，其實(shí)這些都完全沒有必要。
所謂的磨合期，都是指之前老式的發(fā)動(dòng)機(jī)，在開始的時(shí)候要進(jìn)行磨合，從而到達(dá)把各個(gè)零件之間的毛刺或者是凹凸部分在運(yùn)轉(zhuǎn)中結(jié)合得更加緊密和順暢。但現(xiàn)在隨著技術(shù)的發(fā)展，零件的處理技術(shù)已經(jīng)能夠使零件在出廠之前把這種誤差縮到最小了。
新車磨合從而變成了一個(gè)沒什么必要的說法，新車在購買之后，只要正常行駛即可，無需做什么所謂的拉高速或者其他操作來度過磨合期，現(xiàn)在都完全沒什么必要。
可能很多人都不太知道，現(xiàn)在的車輛對(duì)于車主來說太過于關(guān)心了，一方面是新車，怕出什么問題，另一方面也是道聽途說，擔(dān)心車子如果沒有做好，那么就會(huì)影響汽車的性能之類的。
這么說吧，你所說的磨合期已經(jīng)是過去的說法，現(xiàn)在廠家基本都具備了更加完善的車輛環(huán)境以及技術(shù)，雖然不能夠做到100%的完美，但也能符合標(biāo)準(zhǔn)，零件之間在出廠之前也經(jīng)過了多次的冷磨合，所以在購買汽車之后，只要正常行駛即可。
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你好題主！首先非常感謝您的邀請(qǐng)，我也很高興來解答這個(gè)問題。題主提出的這個(gè)問題非常好，畢竟有太多的司機(jī)朋友，對(duì)車輛的使用和養(yǎng)護(hù)不是很了解，非常有必要來學(xué)習(xí)一下汽車的養(yǎng)護(hù)知識(shí)。目前，大多數(shù)的車輛在出廠之前，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)行過冷磨合，所以發(fā)動(dòng)機(jī)這一塊就不需要特別在意。平時(shí)用車避免太暴力駕駛就可以，當(dāng)然了，車輛的其他部件也需要磨合，下面我們就來詳細(xì)給大家講解一下，新車的磨合期應(yīng)該如何度過：
購買新車，最主要的部位有三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車體。需要磨合的主要是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，其他的零部件早期不需要養(yǎng)護(hù)。發(fā)動(dòng)機(jī)按吸氣方式大致可以分為兩種：自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一種機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，養(yǎng)護(hù)方法和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大體一致。變速箱也可以分為兩種：自動(dòng)擋變速箱和手動(dòng)擋變速箱。
一 發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期的注意事項(xiàng)
簡單來說，可以總結(jié)為＂吃好、喝好、休息好＂。
1 ＂吃好＂
不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)需要，會(huì)選擇不同標(biāo)號(hào)的燃油。也就是有的發(fā)動(dòng)機(jī)可以吃粗糧（92#），有的發(fā)動(dòng)機(jī)只能吃細(xì)糧（95#97#），吃粗糧的發(fā)動(dòng)機(jī)可以給它吃細(xì)糧，但是吃細(xì)糧的發(fā)動(dòng)機(jī)不能吃粗糧。長期使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，會(huì)對(duì)活塞和活塞環(huán)產(chǎn)生傷害，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，產(chǎn)生大量積碳、產(chǎn)生爆震等。在油箱蓋位置，廠家會(huì)標(biāo)注適合該車輛的燃油標(biāo)號(hào)。廣大的司機(jī)朋友們，可以根據(jù)說明選擇合適的燃油。
2＂喝好＂
一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，想要正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還需要機(jī)油和冷卻液（防凍液）。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)出廠的時(shí)候，就已經(jīng)加注好，在磨合期需要經(jīng)常檢查一下機(jī)油尺高度。檢查機(jī)油尺有兩個(gè)目的：發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)對(duì)口會(huì)燒機(jī)油、裝配有問題會(huì)漏機(jī)油。正常的發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期是3000 5000公里，跑到這個(gè)公里數(shù)就可以去做首次保養(yǎng)了。經(jīng)常檢查一下機(jī)油尺，可以提前發(fā)現(xiàn)問題，避免在做首保以前發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)損壞。
車輛是流水線上下來的，不能保證百分之百?zèng)]有質(zhì)量問題，比如奔馳漏油事件。也有的新車，因?yàn)樗芸ㄗ記]上緊，存在冷卻液滴漏現(xiàn)象，防凍液缺少，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)高溫，嚴(yán)重的就會(huì)拉缸或者粘缸，造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。
機(jī)油和冷卻液就是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的血液，不缺機(jī)油和冷卻液，發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)損壞，一定要養(yǎng)成經(jīng)常檢查的習(xí)慣，早發(fā)現(xiàn)，早處理，才不會(huì)造成更大的損失。
3＂休息好＂
汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，養(yǎng)護(hù)原理和人養(yǎng)生差不多。在冬季的早上，首次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一定要熱車3 5分鐘。有很多車評(píng)人會(huì)說不需要熱車，其實(shí)都是錯(cuò)誤的。在嚴(yán)寒地區(qū)，每次冷啟動(dòng)最好都要進(jìn)行熱車，尤其是新車。
早上，發(fā)動(dòng)機(jī)放了一晚上，機(jī)油都回落到油底殼。這時(shí)候啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞和活塞環(huán)的磨損是最大的。如果剛剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就起步行駛，活塞環(huán)在潤滑不良的情況下就會(huì)快速磨損。同時(shí)磨損的還有活塞和缸套，曲軸也會(huì)快速磨損。有很多人都知道，出租車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到一百萬公里無大修，長途客車的發(fā)動(dòng)機(jī)更厲害，可以做到兩百萬公里無大修。這并不能說明出租車的發(fā)動(dòng)機(jī)有多好，就是因?yàn)槌鲎廛囈恢笔菬彳囘\(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫正常了，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損就會(huì)非常小。所以，冬季冷啟動(dòng)非常有必要熱車！
在車輛跑過長途之后，不要立馬熄火。在到達(dá)目的地以后，可以讓車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3 5分鐘。跑長途發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)很高，經(jīng)過怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)就會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。尤其是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器自身溫度太高了，跑完長途立刻熄火，渦輪增壓器的溫度散發(fā)不出來，會(huì)對(duì)渦輪增壓器的油封造成傷害，渦輪增壓器漏油也會(huì)造成燒機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)和人非常相似，早上剛剛起床，就不能劇烈運(yùn)動(dòng)。做完劇烈運(yùn)動(dòng)，也不能立刻休息，科學(xué)合理的使用，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
二 變速箱在磨合期的注意事項(xiàng)
1手動(dòng)擋變速箱，在磨合期不需要什么養(yǎng)護(hù)，只需要隔一段時(shí)間，看看有沒有變速箱油滲漏就可以。第一次更換手動(dòng)擋變速箱油是3~5萬公里，時(shí)間最好不要超過兩年。在雨季涉水以后，最好檢查一下變速箱油有沒有進(jìn)水乳化，進(jìn)水的應(yīng)該及時(shí)更換。（手動(dòng)擋變速箱會(huì)設(shè)計(jì)有出氣孔，當(dāng)涉水深度沒過出氣孔，水就會(huì)流到變速箱里面。）需要注意的是，掛檔時(shí)一定要把離合器踩到底，避免人為地?fù)p壞。
2 自動(dòng)檔變速箱
自動(dòng)檔變速箱，在提車的時(shí)候，一定要試車。首先看看外觀有沒有損壞，有沒有漏油。外觀沒有問題再路試，看看升檔是否積極并且沒有頓挫，同時(shí)聽一聽有無異響。異響和頓挫大多會(huì)出現(xiàn)在干式雙離合變速箱上面，購買CVT自動(dòng)擋變速箱的，冬季一定要原地?zé)彳嚕粺彳嚲蜕下沸旭備搸Х浅Ｈ菀讚p壞。
總的來講，現(xiàn)在的汽車質(zhì)量都非常不錯(cuò)，只要是用心來保養(yǎng)，還是很少出現(xiàn)問題的。新車的首保是3000~5000公里，購車半年內(nèi)，大家不要忘記了哦！
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新車買回家，怎樣順利度過磨合期？
實(shí)話實(shí)說，現(xiàn)在很多車型都是不需要跑磨合的了，首先是工業(yè)技術(shù)不斷的進(jìn)步，其次是機(jī)油越來越好，這個(gè)是一修車的朋友說的，所以我自己的哈弗H2就跑得很隨意，現(xiàn)在三年多過去了，也挺好的沒出現(xiàn)什么故障！
啟動(dòng)之前先預(yù)熱？
如果按照理論或者說明書上面說的，要先把點(diǎn)火開關(guān)撥到ON狀態(tài)（一鍵啟動(dòng)的也有）給全車通電預(yù)熱后再撥到START發(fā)動(dòng)汽車，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種這操作也幾乎沒人那么操作，而且也沒人因?yàn)檫@個(gè)習(xí)慣出多大的問題。
不能跑高速？不能高轉(zhuǎn)速？
這些從實(shí)踐來說都是可以的，但是不要沖擊汽車本身的極限，國內(nèi)高速限速最高一般在120km/h，按照最高速度跑對(duì)新車肯定是沒什么影響的。
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新車投入使用的初期稱為汽車的磨合階段。每一個(gè)生產(chǎn)廠家都向車主建議了一段磨合里程，一般為1000—2000公里，也有的車型為2000—3000公里。首先對(duì)于新車的磨合期來說，現(xiàn)如今，大多數(shù)新車在出廠前都經(jīng)過了“冷磨合”，在零件的毛邊上做了相應(yīng)的處理，但車主也需要自己進(jìn)行二次磨合，磨合期對(duì)待車子一定要溫柔，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，要預(yù)熱，讓發(fā)動(dòng)機(jī)油溫升高到一定程度后再進(jìn)行駕駛。
除此之外，在新車的磨合期中，一般來說，車速不能超過100KM/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量維持在2000-4000轉(zhuǎn)/分。此外，新車不要負(fù)擔(dān)太重的貨物，以免造成零部件的損傷?？偟膩碚f，磨合期就是要輕裝上陣，保持勻速行駛，不要急剎車或者急加速，對(duì)車一定要溫柔。
在磨合期時(shí)，有兩個(gè)注意事項(xiàng)，一是避免人為的高速行駛，就是在磨合期時(shí)不要人為的給發(fā)動(dòng)機(jī)加高速；二是平緩行駛，一定避免急剎車，急加速，戒驕戒躁。由于活塞環(huán)與氣缸壁接觸是會(huì)存在間隙，實(shí)際上摩擦到的只是一部分區(qū)段和點(diǎn)。在磨合期，發(fā)動(dòng)機(jī)過高的轉(zhuǎn)速自然就增加了拉毛、拉傷氣缸和損壞活塞環(huán)的可能性，所以，建議新車限速一般在在80 -90公里／小時(shí)。同時(shí)，“在低車速掛高擋”也是非常危險(xiǎn)的。各個(gè)相對(duì)應(yīng)檔位都有自己適應(yīng)的最佳車速段?！暗退賿旄邫n省油”的說法是錯(cuò)誤的，這陷入了一種嚴(yán)重的誤區(qū)，因?yàn)椴豢赡茉诳赡軗p害發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下去省油，否則后期的維護(hù)成本比油價(jià)可高多了。
這個(gè)問題很現(xiàn)實(shí)，個(gè)人建議。在上高速路上，車速最好控制在90到110碼之間。是磨合發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳時(shí)刻！別猛踩油門，猛踩剎車。拒絕開斗氣車，如果那樣，不但帶來安全隱患！也傷了發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳磨合期，希望人人。遵守交通法規(guī)，不給自已帶來傷害。也別給他人造成傷害！做為一個(gè)合格的公民！
