特斯拉「牽手」比亞迪如果實(shí)錘-尊嚴(yán)就不重要了

進(jìn)入八月后出現(xiàn)了特斯拉可能“牽手”比亞迪的傳言，但涉及的只是動(dòng)力電池的供應(yīng)；傳言?xún)?nèi)容已經(jīng)說(shuō)得有鼻子有眼，比如2022年的第二季度比亞迪將為特斯拉供應(yīng)刀片電池，目前已經(jīng)進(jìn)入C樣測(cè)試階段，這是真的還是假的至今還無(wú)從分曉。因?yàn)樘厮估瓫](méi)有就此傳言表態(tài)，埃隆馬斯克倒是就七月銷(xiāo)量斷崖式下跌時(shí)進(jìn)行了解釋?zhuān)槐葋喌戏矫娴幕貞?yīng)則是“公司從未向媒公布對(duì)特斯拉供應(yīng)電池”，這是個(gè)模弄兩可的答復(fù)。

從未公布則可能是已經(jīng)合作而沒(méi)有公布，或既沒(méi)有合作也無(wú)需公布，那么到底有沒(méi)有合作呢？也許是有的吧。如果沒(méi)有合作則就是不是回應(yīng)，而應(yīng)當(dāng)是比亞迪方面辟謠。

特斯拉如果牽手比亞迪會(huì)怎樣，是不是等于丟掉了“尊嚴(yán)”？

資本是逐利的，無(wú)外乎尊不尊嚴(yán)；美國(guó)企業(yè)尤其有這樣的特點(diǎn)，某些知名企業(yè)什么不要臉事沒(méi)干過(guò)呢？而選擇比亞迪的刀片電池只能給它的品牌貼金，雖說(shuō)特斯拉和比亞迪一直是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但這也只是比亞迪扮演主機(jī)廠角色時(shí)才會(huì)存在的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系；當(dāng)弗迪系獨(dú)立為子公司、打造出一套供應(yīng)鏈之后，選擇弗迪系的刀片電池并沒(méi)有什么不妥。

這就像特斯拉現(xiàn)在選擇的寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池和國(guó)產(chǎn)電機(jī)，寧德時(shí)代的電池供應(yīng)給數(shù)十家車(chē)企，也沒(méi)有哪個(gè)電機(jī)會(huì)是“特斯拉御用工廠”；那么與其他品牌的車(chē)輛使用相同品牌的電機(jī)和電池，用很多車(chē)企都在使用的英飛凌IGBT是不是也沒(méi)有尊嚴(yán)了呢？特斯拉本就是個(gè)沒(méi)有什么技術(shù)實(shí)力的新勢(shì)力車(chē)企，賣(mài)點(diǎn)是其所謂的“FSD”（完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）；核心三電依靠供應(yīng)商，選擇哪些供應(yīng)商又有什么不同，所以這里不涉及尊嚴(yán)的問(wèn)題。

比亞迪牽手特斯拉有多大的意義？

撇開(kāi)資本市場(chǎng)的操控不談，僅從動(dòng)力電池供應(yīng)方面已經(jīng)沒(méi)有很大的意義了；因?yàn)樘厮估睦Ь撑率侵挥兴挠脩?hù)看不出來(lái)，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)看得很清晰，其未來(lái)潛力怕是沒(méi)有多大，尤其是在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的生存會(huì)更加艱難。可以說(shuō)不用自主品牌“動(dòng)刀”，合資汽車(chē)近期的新能源汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)展就是在準(zhǔn)備對(duì)特斯拉的“圍剿”，而比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)風(fēng)生水起且具備“抗打擊能力”了。

重點(diǎn)是已經(jīng)有很多合資車(chē)企選擇了比亞迪的鎳鈷錳酸鋰電池，以及刀片電池。

自主品牌有長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、一汽紅旗等，其中位于長(zhǎng)春的工廠被紅旗汽車(chē)和奧迪汽車(chē)環(huán)繞，在蚌埠的電池工廠配合合肥的整車(chē)廠會(huì)有更大的規(guī)劃。

如果說(shuō)比亞迪需要通過(guò)其他車(chē)企使用其電池或三電技術(shù)來(lái)提升品牌形象，那么特斯拉可能是最不理想的選擇，因其FSD系統(tǒng)是個(gè)不確定的因素；反之則是這些傳統(tǒng)車(chē)企的品牌影響力更大，尤其是奔馳奧迪等豪華品牌，以及不斷沖高的自主高端汽車(chē)品牌，有了這些品牌的加持還需要那么在意一個(gè)特斯拉嗎？

所以即便特斯拉最終沒(méi)有牽手比亞迪也沒(méi)有什么大不了，在比亞迪同時(shí)扮演主機(jī)廠的角色，并形成供應(yīng)鏈的品牌集群之后；其實(shí)危機(jī)感最大的不是特斯拉，也許寧德時(shí)代會(huì)比較有壓力吧。

所以寧德時(shí)代和特斯拉捆綁的很牢靠，不過(guò)這也可能會(huì)讓特斯拉有壓力，因?yàn)槿魏我患臆?chē)企都不可能只選擇一個(gè)電池供應(yīng)商，否則面對(duì)供應(yīng)商必然要失去主動(dòng)權(quán)，至此你認(rèn)為特斯拉選擇刀片電池還有什么不妥，或者會(huì)不會(huì)選擇它呢？

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

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雙方合作是以利益為基礎(chǔ)，不得不說(shuō)比亞迪的電池是世界最優(yōu)秀的電池，沒(méi)有之一。

實(shí)錘是：壓根沒(méi)牽手這一事發(fā)生

這事，誰(shuí)出來(lái)辟謠，貌似都不妥

比亞迪技術(shù)在這，他的部分核心產(chǎn)品也都是對(duì)外銷(xiāo)售的，一句話(huà)說(shuō)死，我不賣(mài)給特斯拉，好像也不合理吧，這一說(shuō)，又得落下把柄。

據(jù)我所知，比亞迪目前的刀片電池對(duì)外銷(xiāo)售，e平臺(tái) 3.0的最新技術(shù)也是對(duì)外銷(xiāo)售的，就連他們后續(xù)準(zhǔn)備上市的車(chē)規(guī)級(jí)芯片，也是對(duì)外銷(xiāo)售，這要一下把話(huà)說(shuō)絕了，哪天人家想要，咱這是賣(mài)還是不賣(mài)呢。如果我們上來(lái)很硬氣的說(shuō)一句不合作（等同于不賣(mài)配件給特斯拉），這是不是又得掀起一波口水戰(zhàn)？所以，既然說(shuō)與不說(shuō)，都里外不是人，那干脆就避不回復(fù)，讓流言被時(shí)間沖淡。

反言之，特斯拉如果出面宣稱(chēng)自己不與比亞迪合作，這是不是有那么點(diǎn)言之過(guò)早呢？太囂張，會(huì)被雷劈的。除非他那天真把比亞迪干趴了，再出來(lái)澄清，那才是“硬氣的英雄”，如果他說(shuō)自己和比亞迪牽手，是不是又得被吐槽為“放棄尊嚴(yán)”。前期還是打得不可開(kāi)交的局面，忽然來(lái)那么一出牽手示好，這也太不像老美性格了。

顧言之，那就誰(shuí)也別吱聲，免得落下畫(huà)餅，讓世人猜去。興許，哪天時(shí)機(jī)成熟了，兩大車(chē)企還真就強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，那便宜的，還不都是咱們這些消費(fèi)者，這對(duì)即使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，又是合作伙伴的車(chē)企，在競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，自然會(huì)把價(jià)格合規(guī)化，提升產(chǎn)品技能，而這一切，最終享有者，肯定是消費(fèi)者。

這件事情被傳出來(lái)的時(shí)候我還大吃一驚，畢竟印象中比亞迪和特斯拉在新能源方面還是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

后來(lái)比亞迪回應(yīng)，不予置評(píng)，從來(lái)沒(méi)有對(duì)媒體公布過(guò)此類(lèi)事實(shí)。

從目前的情況來(lái)看，特斯拉是否用比亞迪的電池這還是個(gè)未知數(shù)。

如果是真的，不管是比亞迪和特斯拉，都無(wú)所謂誰(shuí)放下尊嚴(yán)的事情，商業(yè)行為，都是逐利的，談尊嚴(yán)不是傷錢(qián)么？

對(duì)于特斯拉，目前車(chē)型大部分東西都已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化，現(xiàn)在它的車(chē)型動(dòng)力電池最大的供應(yīng)商是寧德時(shí)代，任何企業(yè)不會(huì)把這種關(guān)鍵零部件綁定在一家供應(yīng)商身上，因此選擇比亞迪的電池也就能說(shuō)得通了。

對(duì)于比亞迪，我們接觸的最多的是比亞迪汽車(chē)，而實(shí)際上，回過(guò)頭來(lái)想，從2019年比亞迪對(duì)自己的經(jīng)營(yíng)模式就發(fā)生了改變，從垂直整合轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)外開(kāi)放，電池產(chǎn)業(yè)更是從整個(gè)比亞迪集團(tuán)中分拆獨(dú)立出來(lái)，更是準(zhǔn)備在2022年IPO。

在這消息之前，比亞迪的電池已經(jīng)和好幾個(gè)主機(jī)廠進(jìn)行供貨，長(zhǎng)安、豐田……

現(xiàn)在多一個(gè)特斯拉也不是不可能。

今年年初，比亞迪的刀片電池進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，在好幾個(gè)地方都修建了新的基地，為了趕進(jìn)度，更是把現(xiàn)有的廠房買(mǎi)過(guò)來(lái)，省去一部分基建的時(shí)間。

現(xiàn)在來(lái)看，這么大力氣擴(kuò)刀片電池的產(chǎn)能，除了自己DMi車(chē)型的暢銷(xiāo)外，更多的可能還是要滿(mǎn)足其他主機(jī)廠的需求。

等著看后面的消息吧，如果真的牽手，估計(jì)比亞迪電池上市應(yīng)該就不遠(yuǎn)了。

說(shuō)啥尊嚴(yán)??！商業(yè)合作，有利可圖，理所當(dāng)然

利益相關(guān)，和尊嚴(yán)不搭界……

如是我，這是生意不是尊嚴(yán)。我想比亞迪產(chǎn)能不夠，如果夠肯定會(huì)賣(mài)的！