車企太多了

上汽 一汽 東風 長安 比亞迪 未來 小鵬 斑馬

競爭太大 估計128億很難說

比亞迪新能源車銷量連續(xù)幾年排世界第一，最差排第二！

比亞迪絕對是汽車屆的華為！ 比亞迪現(xiàn)在處于起飛的初級階段，遲早會和華為一樣，大放異彩。 電池的壽命問題，請看中央電視臺歐陽明高院士的講話，不要不懂裝懂，故意胡說八道，誤導大家！廠家標注電池充電次數(shù)是滿充滿放的極端狀態(tài)！如果剩余20%就充，可充放次數(shù)就會大幅增加！家庭，電池使用20年沒有問題，如果跑個二十萬公里就需要換電池，最考慮成本的出租車，肯定不會用電動車！比亞迪e5出租車有百萬公里不換電池的記錄，現(xiàn)在的鐵電池可以循環(huán)1.5萬次，家用車使用20年沒有問題。 開特斯拉就怕車自燃，人自焚，而且馬斯克也不重視！但比亞迪賣了電動汽車接近80萬輛了，從沒有因為電池自燃過！ 電動汽車，俠之大者比亞迪！但比亞迪營銷水平太差，太差！最需要更換銷售和售后服務主管！銷售和售后把這么好的技術和質(zhì)量的產(chǎn)品糟蹋了！最好把吉利的銷售老總聘過來?。?！ 燃油車核心技術達到國際領先水平已很難！但電動汽車，比亞迪絕對處于世界先進水平，很多技術處于世界領先水平，連汽車界歐陽明高院士都說比亞迪唐已達到國際先進水平（科學家說話都比較謙虛和保守），所以大眾CEO偷偷試駕比亞迪唐（不是性能、品質(zhì)、安全、顏值都出色，一個汽車界大咖絕對不會如此重視試駕其它廠家的汽車！），豐田偷運比亞迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年豐田和比亞迪合作成立研發(fā)公司開發(fā)新能源汽車，主要是使用比亞迪技術和配件；奔馳早就和比亞迪成立了合資公司，也是相中了比亞迪技術；全世界只有比亞迪掌握了電動汽車的所有核心技術，即電池，電機，電控和IGBT，特斯拉也沒有全部掌握；國內(nèi)自主汽車品牌只有比亞迪電動汽車賣到了美國、英國、德國、日本等傳統(tǒng)汽車強國去，價格奇高而且還有回頭客；十幾年前，大家都還不重視研發(fā)的時候，比亞迪就有二萬研發(fā)人員，汽車界的華為，非比亞迪莫屬，比亞迪肯定會爆發(fā)；比亞迪也是股神巴菲特唯一投資的中國企業(yè)，也是其投資的少數(shù)制造企業(yè)之一，股神投資的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亞迪漢可能就代表了電動汽車的國際領先水平，起碼對同等價位的車是這樣?，F(xiàn)在國內(nèi)產(chǎn)品品質(zhì)、技術、質(zhì)量先進了或者世界領先了，有些人不愿意相信，也不落實，不甄別，然后就想當然的蔑視和否認，是噴子，傻子，大v，公知的表現(xiàn)！比亞迪電動汽車賣了接近80萬輛了，從未因為電池原因自燃過一起，特斯拉等一眾新能源車經(jīng)常自燃；比亞迪唐安全性能比號稱世界最安全車的沃爾沃還好；實際上，中國汽車行業(yè)尤其電動汽車正在復制中國空調(diào)、電視、冰箱、手機、高鐵等行業(yè)之路，崛起為世界領先水平?。?！為比亞迪加油，為中國汽車加油！ 日系車都是通過局部加固獲得的碰撞試驗高分！其它汽車多用幾百公斤材料，還不安全？中保研是把別人當傻子嗎？感覺中保研里面有漢奸，中保研不應該做不能反映實際情況的狗屁試驗，應該收集所有車禍現(xiàn)場進行分析，判斷，到底誰的車安全性能最好！號稱公路坦克的有國產(chǎn)車，有日系車嗎？公路坦克這個綽號可是人民群眾給的，不是車企自己或中保研封的！ 吉利是聯(lián)想的翻版，花大錢買買買，短期可以，長期看浪費嚴重，核心技術是買不來的，這已是國家共識?。? 日系車，真實的安全性，很差！日系車全部靠局部加固，換來的好的測試成績！車禍現(xiàn)場會專門撞擊局部加固處嗎？中保研凈睜著眼睛說瞎話！中保研不應該做不能反應實際情況的不合理的狗屁試驗，應該收集所有車禍現(xiàn)場，看看到底誰的安全性能好！車禍現(xiàn)場都是日系車表現(xiàn)最差，測試成績都是日系車表現(xiàn)最好，比別人少用幾百公斤材料，還安全性好，把別人都當傻子嗎？感覺中保研里面有漢奸！號稱公路坦克的有國產(chǎn)車，有日系車嗎？比亞迪高端車型，確實不應該有低端燃油版，造成品牌混亂！造成高端辨識度混亂??！

2019年5月1日于濟寧

很難，不是因為錢不夠，或者競爭激烈，我只是懷疑寶能造車的動機