據(jù)中央電視臺(tái)《新聞1+1》欄目，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查組專(zhuān)家李勇稱(chēng)：航空器事故調(diào)查是項(xiàng)非常復(fù)雜系統(tǒng)工程，需要從飛行運(yùn)行、空中交通管制、天氣環(huán)境等多方面深入分析，必要時(shí)還要組織大量的實(shí)驗(yàn)工作來(lái)驗(yàn)證我們的設(shè)想。
通常來(lái)說(shuō)，國(guó)際上一起典型的運(yùn)輸航空事故調(diào)查，往往需要長(zhǎng)達(dá)兩年以上。
李勇說(shuō)，2009年法航447空難直到三年后，也就是2012年才發(fā)布最終報(bào)告。
我國(guó)上一次運(yùn)輸重大空難（伊春空難），是2010年8月24日發(fā)生的，花了近兩年時(shí)間才發(fā)布最終報(bào)告。
所以說(shuō)航空器事故調(diào)查確實(shí)很復(fù)雜，需要一定的時(shí)間。
對(duì)于“3·21”東航MU5735航空器飛行事故，根據(jù)目前掌握的信息，調(diào)查工作還面臨三大挑戰(zhàn)：第一個(gè)挑戰(zhàn)在于東航MU5735從巡航高度突然下降后，沒(méi)有任何征兆。空中交通管制部門(mén)也沒(méi)有收到任何機(jī)組反饋的遇險(xiǎn)信息，或者反應(yīng)的不正常信息，所以沒(méi)有留下有用信息。
第二個(gè)挑戰(zhàn)在于，現(xiàn)場(chǎng)情況顯示當(dāng)時(shí)撞擊非常猛烈，殘骸非常瑣碎、分布比較廣，這給后期通過(guò)殘骸取證工作造成了很大困難。
另外，現(xiàn)場(chǎng)條件、地理環(huán)境比較惡劣。事故發(fā)生地處于一個(gè)山谷區(qū)，再加上撞擊以及長(zhǎng)期的雨泡，導(dǎo)致土地非常泥濘，給調(diào)查員開(kāi)展工作帶來(lái)很多困難。
李勇表示，針對(duì)上述困難，我們可能要做好充分的思想準(zhǔn)備：這次調(diào)查的話(huà)應(yīng)該會(huì)花費(fèi)一定的時(shí)間?！暗菬o(wú)論如何，我和我的同事將會(huì)竭盡全力，盡快查明事實(shí)的原因，給國(guó)家、社會(huì)、遇難者家屬一個(gè)交代。”
【來(lái)源：九派新聞綜合中央電視臺(tái)】
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