圖中人物前方有一白色物體即為被發(fā)現(xiàn)的疑似飛機(jī)殘骸碎片
紅星新聞?dòng)浾撸钗奶?孫釗 繆睿哲 費(fèi)騰
編輯｜潘莉
3月24日，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第四場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，廣西消防救援總隊(duì)總隊(duì)長鄭西說，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組一農(nóng)田發(fā)現(xiàn)一個(gè)疑似飛機(jī)殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10厘米，離事故核心現(xiàn)場(chǎng)約有10公里。截至當(dāng)日16時(shí)，搜救人員共搜尋到遇難者遺物21件、飛機(jī)殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。
24日晚，紅星新聞?dòng)浾邚镍f塘組村小組長李志龍?zhí)幜私獾?，該疑似殘骸碎片先是被村?0歲老人黃建義發(fā)現(xiàn)，后老人告知自己的外甥陳柱昌，24日陳柱昌到地里查看并報(bào)警，當(dāng)日中午相關(guān)工作人員將殘骸碎片提取帶走。
陳柱昌告訴紅星新聞?dòng)浾撸?3日晚上9點(diǎn)左右，他聽舅舅說自家水田里多了一個(gè)東西，“他21號(hào)曾到田里噴灑農(nóng)藥，都沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)東西。22日早上他再去的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了，他沒拿也沒跟人講，直到23號(hào)有所懷疑才跟我講?！?/p>
因?yàn)楫?dāng)天夜里下大雨，陳柱昌便沒有去，次日一早起床，他便去水田里查看。
“白色鐵長條，長一米多，寬10cm左右，厚度很薄，可能兩三厘米。長條一側(cè)長邊是密封起來的，另一側(cè)像是兩塊鋼板粘起來的，上面是白色的油漆，中間有一小塊藍(lán)色三角形的油漆?！标愔f，長條物一面是比較光滑的，另一面的一邊有一排很小很密集的六角形螺釘?！按蟾庞幸粌山镏?，韌性很好，拿起來會(huì)彎曲。”
陳柱昌表示發(fā)現(xiàn)的條狀物厚度約有兩三厘米的樣子
經(jīng)與東航失事客機(jī)的同機(jī)型（波音B737-800NG）照片比對(duì)，陳柱昌稱，長條中間部分的三角形藍(lán)漆與東航標(biāo)志（“飛燕”）的藍(lán)色部分高度相同，但不能確認(rèn)是哪一部分，“反正形狀是尖尖的，很小一塊?！?/p>
24日8：03分，陳柱昌撥打了報(bào)警電話。8：43，當(dāng)?shù)嘏沙鏊窬s到，“我們大隊(duì)的、鎮(zhèn)政府的都來了，現(xiàn)場(chǎng)被封鎖了起來。中午一兩點(diǎn)的樣子，民航局的工作人員將該長條物提取帶走?！?/p>
8:53分，陳柱昌在封鎖線外拍了一段視頻。視頻顯示，一位身著黑色衣服的工作人員站在水田的田埂上，前方有一白色的物體。但因距離較遠(yuǎn)，且拍攝不是很清晰，也很難分辨究竟是什么物體。
疑似飛機(jī)殘骸碎片被發(fā)現(xiàn)位置的經(jīng)緯度
現(xiàn)場(chǎng)定位顯示，該疑似殘骸碎片被發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)位于北緯23°18’48’’，東經(jīng)110°59’45’’，海拔80米處。
陳柱昌及李志龍等人告訴紅星新聞?dòng)浾?，村莊上空經(jīng)常有飛機(jī)經(jīng)過。地圖顯示，鴉塘組位于梧州機(jī)場(chǎng)西南方向，而莫埌村則位于梧州機(jī)場(chǎng)南部。
“21日下午，忽然聽到一陣劇烈的響聲，很遠(yuǎn)很快，有點(diǎn)像電視劇里導(dǎo)彈發(fā)射那種聲音，大概持續(xù)了10多秒，最后聽到一聲嘭地爆炸聲音，很響?！标愔Q，沒過幾分鐘，就在自己朋友圈看到說“飛機(jī)撞山了?！?/p>
陳柱昌猜測(cè)應(yīng)該是客機(jī)失事，“平時(shí)有很多教練機(jī)在村莊上空飛，我聽那個(gè)聲音不像教練機(jī)，因?yàn)闆]那么響?！?/p>
陳柱昌稱，這幾日天天看到飛機(jī)失事的新聞，“舅舅跟我說了以后，我就感覺事情比較重要，這么大個(gè)事，肯定要調(diào)查清楚，到底飛機(jī)是在空中發(fā)生了什么事情？所以看看究竟是不是，是的話要向警方報(bào)案?！?/p>
藍(lán)色箭頭圖標(biāo)為疑似飛機(jī)殘骸碎片發(fā)現(xiàn)的位置
來自航班數(shù)據(jù)服務(wù)公司“飛常準(zhǔn)”的數(shù)據(jù)顯示，MU5735航班從下午13時(shí)15分從昆明機(jī)場(chǎng)起飛后，一直在約8869米的高度巡航飛行。直至下午2點(diǎn)19分，飛機(jī)突然從巡航高度下降，同時(shí)飛行速度從約每小時(shí)845公里開始下降。2點(diǎn)21分，MU5735航班丟失ADS-B雷達(dá)信號(hào)，與地面失聯(lián)。地面失聯(lián)。
多位航空業(yè)從業(yè)者表示，該部件的發(fā)現(xiàn)或?qū)⒓铀佾@知飛機(jī)失事原因。
另據(jù)央視消息，3月24日的第四場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，民航局航安辦主任朱濤表示，現(xiàn)在已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點(diǎn)，飛機(jī)大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸大約至20米左右。已經(jīng)找到的主要?dú)埡“ǎ喊l(fā)動(dòng)機(jī)部葉片及渦輪殘件、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動(dòng)駕駛作動(dòng)器以及帶有部分翼梢小翼的機(jī)翼殘件。還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機(jī)組逃生繩和機(jī)組手冊(cè)殘片以及部分機(jī)組證件。
針對(duì)海外網(wǎng)絡(luò)傳言，東航曾開展自主維修737-800“pickle fork”（撥叉）的有關(guān)情況，猜測(cè)與事故有關(guān)。東航宣傳部部長劉曉東也表示，本次事故中的B1791號(hào)飛機(jī)，機(jī)齡僅6.8年，共計(jì)飛行8986架次，沒有達(dá)到機(jī)型適航指令標(biāo)準(zhǔn)中“撥叉”部件最嚴(yán)格的檢修標(biāo)準(zhǔn)——22600個(gè)飛行起落。失事飛機(jī)不涉及該部件檢修問題。
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