本周末，F(xiàn)1將來到保羅·里卡德賽道。在休息調(diào)整了近兩個星期后，梅賽德斯車隊(duì)能否延續(xù)此前良好的狀態(tài)呢？
賽季迄今為止的11場比賽中，梅賽德斯7次登上領(lǐng)獎臺。自阿塞拜疆大獎賽后，他們已經(jīng)連續(xù)四場有領(lǐng)獎臺斬獲。雖然人們普遍認(rèn)為，梅賽德斯能收獲領(lǐng)獎臺，更多需要等待紅牛或法拉利犯下錯誤。
但毫無疑問，銀箭是本賽季圍場中最為穩(wěn)定的車隊(duì)之一。
而進(jìn)入7月，他們又逐漸讓大家看到了那支熟悉的冠軍之師——盡管還沒有冠軍入賬。
本賽季梅賽德斯真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)似乎出現(xiàn)在英國大獎賽。在銀石賽道，經(jīng)過升級后的梅賽德斯第一次看到了取得勝利的可能。漢密爾頓也可以在比賽尾聲階段與佩雷茲等人展開一段精彩的纏斗。
奧地利的比賽，梅賽德斯本不被看好。雖然并沒有帶來額外的驚喜，但不要忘了，在經(jīng)歷了排位賽的雙車事故后，他們依然以三四名結(jié)束比賽。正賽中，漢密爾頓展現(xiàn)了出色的長距離速度。
梅賽德斯在紅牛環(huán)的正賽表現(xiàn)，可謂令人印象深刻。
本周末的法國大獎賽，從賽道特性來看，保羅·里卡德賽道要與銀石更為相似。
保羅·里卡德賽道主要由中高速彎構(gòu)成，高速的彎角和順滑的賽道布局，讓梅賽德斯過去在這里一直展現(xiàn)著不錯的實(shí)力。相比于奧地利的紅牛環(huán)，這里是更加適合如今梅賽德斯賽車的賽道。有了此前在銀石的良好表現(xiàn)，出現(xiàn)在保羅·里卡德的梅賽德斯也值得期待！
不過，想要對紅牛和法拉利發(fā)起真正的挑戰(zhàn)，梅賽德斯需要解決的是排位賽的問題。本賽季到目前為止，至少有三場比賽梅賽德斯賽車的速度看起來都有希望沖擊冠軍，然而在這三場比賽中，漢密爾頓一直處于追擊者的狀態(tài)，而非從前排發(fā)車。
自2018賽季法國大獎賽重返賽歷，并重新回到保羅·里卡德賽道舉辦后，三屆比賽的冠軍分別歸屬漢密爾頓（2018&2019）和維斯塔潘。
值得一提的是，本周末也將是漢密爾頓生涯的第300場大獎賽。里程碑會變成驚喜嗎？
