作者 | 韓哲熙；編輯 | 張麟

36氪To B產(chǎn)業(yè)組會為大家匯總每日新能源領域的主要新聞，7月12日新能源行業(yè)動態(tài)日報如下：

新能源應用風向

比亞迪回應巴菲特減持傳聞：未顯示減持信息

7月12日，針對市場流傳的巴菲特減倉比亞迪的消息，比亞迪回應稱，根據(jù)香港聯(lián)交所及證監(jiān)會相關規(guī)則，大股東減持需進行權益申報，查閱香港聯(lián)交所權益披露平臺，未顯示減持信息，以股東權益申報為準。公司目前經(jīng)營一切正常，各項業(yè)務都在有序開展。

此前，7月11日，港交所中央結算及交收系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，一筆高達2.25億股比亞迪股權發(fā)生轉移，受讓者為花旗銀行，市場由此引發(fā)猜測，有傳聞稱，本次股份轉讓或來自巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋。昨日盤中，比亞迪港股一度大跌13.6%。

《閃電快訊 | 比亞迪港股一度重挫13.6% 官方回應巴菲特減持傳聞》

“德國取消2035碳中和目標”系誤傳

日前，一則“德國取消2035年碳中和目標”的消息在網(wǎng)上引發(fā)廣泛關注和討論。但據(jù)了解，德國并沒有設立“2035年達到碳中和目標”，其官方減排目標為在2045年達到碳中和，目前2045年的這個目標并未改變。

德國政府此前曾在3月提出將2035年的目標設為可再生能源發(fā)電達到100%。在當?shù)貢r間8日德國議會的立法投票中，這一目標并未通過，仍保留了最初目標，即2030年可再生能源占發(fā)電總量的80%。而網(wǎng)上流傳的“2035年能源領域碳排放目標”的文章，所指的其實是這一數(shù)據(jù)。

《德國要取消2035碳中和目標？從來就沒有過談何取消！》

特斯拉回應蘇州鈑噴中心起火：屬實，原因正在調查中

近日，有網(wǎng)友爆料稱特斯拉位于蘇州的一家直營鈑噴中心起火。7月12日，特斯拉中國相關負責人回應表示蘇州鈑噴中心確實起火了，但起火原因目前還在調查中。此外，特斯拉官方客服稱目前該鈑噴中心已經(jīng)暫停營業(yè)，客戶受影響車輛可直接對接中心工作人員。

《蘇州鈑噴中心起火致多車輛剩車架，特斯拉回應來了》

蔚來成立獨立委員會，監(jiān)督灰熊做空指控調查

7月11日，蔚來在港交所公告稱，決定成立由獨立董事李廷斌、吳海及龍宇組成獨立委員會，監(jiān)督就賣空報告中相關指控開展獨立調查，獨立委員會已聘請獨立專業(yè)顧問協(xié)助調查，包括一家國際律師事務所及一家知名法務會計師事務所。

此前，做空機構灰熊（Grizzly Research）在6月28日指出，通過向武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司銷售電池，蔚來將凈利潤虛增了約10%，收入虛增了95%。蔚能電池是蔚來和一個投資者財團共同成立的公司。

《蔚來成立獨立委員會，監(jiān)督灰熊做空指控調查》

現(xiàn)代計劃在韓國建造其首家電動汽車專用工廠

韓國現(xiàn)代汽車集團工會周二表示，該公司計劃在韓國建造其首家電動汽車專用工廠，目標是到2025年投產(chǎn)?，F(xiàn)代汽車沒有立即置評。工會在一份聲明中表示，該公司在正在進行的工資談判中做出了承諾。

《現(xiàn)代計劃在韓國建造其首家電動汽車專用工廠》

電池產(chǎn)業(yè)新動態(tài)

贛鋒鋰業(yè)擬64億元收購阿根廷鋰鹽湖項目

7月11日晚間，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，擬通過全資子公司贛鋒國際收購Lithea公司100%股權，后者主要資產(chǎn)為阿根廷薩爾塔省的兩塊鋰鹽湖資產(chǎn)，交易對價不超過9.62億美元（約合人民幣64.4億元）。

公告介紹，這兩個鋰鹽湖項目坐落于阿根廷大Pastos Grandes鹽湖區(qū)域，合計鋰資源量在阿根廷鋰項目中排名第三。該礦的主要產(chǎn)品為含鋰鹽湖鹵水生產(chǎn)的碳酸鋰，贛鋒鋰業(yè)規(guī)劃一期項目年產(chǎn)3萬噸碳酸鋰，未來可擴建至年產(chǎn)5萬噸碳酸鋰。

《持續(xù)拓展海外鋰資源 贛鋒鋰業(yè)擬64.4億元收購兩阿根廷鋰鹽項目》

華友鈷業(yè)：上半年凈利預增49.86%-77.11%

7月11日晚間，華友鈷業(yè)發(fā)布公告稱，預計2022年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為22億元到26億元，同比增加49.86%到77.11%。2022年上半年，公司鎳產(chǎn)品和新能源鋰電材料產(chǎn)品產(chǎn)銷量均實現(xiàn)不同幅度增長，鈷、鎳電池金屬的價格也較去年同期有較大幅度上漲，主要產(chǎn)品盈利能力優(yōu)于去年同期。

《華友鈷業(yè)：預計上半年凈利潤同比增加49.86%到77.11%》

上半年國內動力電池裝車量排名出爐

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟7月11日披露的數(shù)據(jù)顯示，6月，中國動力電池裝車量27.0GWh，同比增長143.3%，環(huán)比增長45.5%。2022年1-6月，中國動力電池累計裝車量110.1GWh，累計同比增長109.8%。

根據(jù)裝車量，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、LG新能源、蜂巢能源、欣旺達、億緯鋰能、孚能科技、瑞浦能源依次位列1到10名。其中，寧德時代裝車量為52.5GWh，占比47.67%，比亞迪裝車量為23.78GWh，占比21.59%。

《上半年國內動力電池裝車量同比增長109.8% 寧德時代占比47.67%居首》

政策、行情早知道

EVTank：預計2030年釩電池市場規(guī)模將超過400億元

研究機構EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟研究院近日共同發(fā)布了《中國釩電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》。EVTank數(shù)據(jù)顯示，2021年中國釩電池新增裝機量0.13GW，2022年國內大量的釩電池儲能項目開工建設，預計全年新增裝機量將達到0.6GW。EVTank預計2025年釩電池新增規(guī)模將達到2.3GW，2030新增量將達到4.5GW，屆時釩電池儲能項目累計裝機量將達到24GW，當年新增市場規(guī)模將達到405億元。

《EVTank：預計2030年釩電池市場規(guī)模將超過400億元》

發(fā)改委：提升公路服務區(qū)服務品質，設置充換電、加氫等設施

7月12日，發(fā)改委、交通運輸部印發(fā)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，其中提出，依托國家公路網(wǎng)發(fā)展通道經(jīng)濟，注重與沿線旅游、制造、物流、電子商務等關聯(lián)產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，引導優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，促進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定。提升公路服務區(qū)服務品質，設置人性化服務設施和充換電、加氫等設施，因地制宜豐富文化、旅游、休閑等服務功能。

《發(fā)改委：提升公路服務區(qū)服務品質 設置充換電、加氫等設施》

發(fā)改委：到2025年城市新能源公交車輛占比提高到72%

7月12日，發(fā)改委印發(fā)“十四五”新型城鎮(zhèn)化實施方案的通知。通知提出，發(fā)展屋頂光伏等分布式能源，因地制宜推廣熱電聯(lián)產(chǎn)、余熱供暖、熱泵等多種清潔供暖方式，推行合同能源管理等節(jié)能管理模式。促進工業(yè)、建筑、交通等領域綠色低碳轉型，推進產(chǎn)業(yè)園區(qū)循環(huán)化改造，鼓勵建設超低能耗和近零能耗建筑，推動公共服務車輛電動化替代，到2025年城市新能源公交車輛占比提高到72%。

《發(fā)改委：發(fā)展屋頂光伏等分布式能源 到2025年城市新能源公交車輛占比提高到72% 》

中信證券：鋰價拐點或在2023年到來

中信證券指出，鋰價在2022年下半年上漲預期較強，但受產(chǎn)業(yè)鏈庫存累積等因素影響，預計鋰價后市漲幅或有限，判斷鋰價拐點或在2023年到來，價格或高位回落，2024年隨著供應過剩壓力增大，鋰價將顯著下行。鋰板塊行情進入后期，原料自給率高或持續(xù)提升的企業(yè)仍為首選。

《中信證券：鋰價拐點或在2023年到來 價格或高位回落》