6月20日，廣汽集團對外公布了新一輪職業(yè)經理人選聘結果，任郁俊、鄭衡、閤先慶3人被新聘為副總經理。因年齡原因，吳松不再任常務副總經理、李少、陳漢君不再任副總經理。

新人換舊人的同時，公司內部現(xiàn)有職業(yè)經理人也進行了人事調整。原副總經理兼財務負責人王丹改任總會計師兼財務負責人，原總會計師江秀云改任副總經理。

2022年是廣汽集團邁入實施職業(yè)經理人改革的第四年。2018年7月廣汽集團以內部轉聘、公開招聘等方式先后完成了3批共8名職業(yè)經理人的選聘，成為廣州市首家實施職業(yè)經理人改革的市屬國企。

面對日趨激烈的市場競爭，職業(yè)經理人改革被廣汽集團視為應對挑戰(zhàn)推出的一項重大改革舉措。據其規(guī)劃，除董事長、專職黨委副書記、紀委書記和工會主席外，領導班子成員全部轉為職業(yè)經理人，且職業(yè)經理人任期三年，實行任期制、契約化管理。

其實，早在今年4月，廣汽集團就曾發(fā)出公告稱，面向社會公開招聘3名副總經理，分別負責戰(zhàn)略規(guī)劃、經濟運行以及金融與國際化業(yè)務。

如今，在歷時兩個多月的選聘后，新一屆職業(yè)經理人總算悉數到位，后續(xù)廣汽集團董事會將依照簽訂的合同、業(yè)績責任書等具體考核指標對職業(yè)經理人進行考核。

不過從最近幾年來看，這項改革反映到營收上的效果卻一直平平。

據Wind數據，2018-2020年，廣汽集團的營業(yè)總收入分別為723.8、597.04以及631.57億元，直到2021年才重回700億元行列，該年營業(yè)總收入為756.76億元。

傳統(tǒng)車企向新能源汽車制造轉型已是大勢所趨，不少國家和地區(qū)已經劃定了停產燃油車的最后期限，例如歐盟已經決定到2035年其境內禁售燃油車。

及早轉型已經讓部分車企吃到了甜頭。今年4月，比亞迪汽車宣布根據戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。6月10日，比亞迪市值突破萬億，成為中國首個躋身萬億俱樂部的汽車公司。

今年1至5月，廣汽集團累計產銷分別為91.9萬輛、91.6萬輛，同比分別增長9.7%和6.4%。其中，新能源汽車的產銷分別為8.6萬輛、8.7萬輛，同比分別增長38.1%和34.9%。

新能源汽車占廣汽集團總銷量的比重還不足10%。對于廣汽集團來說，這既意味著是壓力，也意味著紅利。2021年5月，中國新能源汽車市場滲透率為10%，但現(xiàn)在這個數字已經達到了24%。據中汽協(xié)數據，今年1-5月中國造車新勢力企業(yè)共銷售43.7萬輛汽車，同比增長76.2%。

由于疫情、電池及零部件價格上漲等影響，今年上半年，幾乎所有車企的生產都受到了影響。各家真正比拼的階段留到了今年下半年。

而這，對于剛剛完成新一輪職業(yè)經理人選聘，亟需重回快速增長并向新能源加速轉型的廣汽集團來說，提出了更高的考驗。