距離上次發(fā)布會(huì) 4 個(gè)月后，華為再次召開了夏季發(fā)布會(huì)。
這次的發(fā)布會(huì)沒什么意外，依舊是典型的華為大亂燉風(fēng)格，各種不同領(lǐng)域的產(chǎn)品全都給你端上來了。
除了新機(jī)華為 nova 10 系列之外，還有華為 P50 Pocket 新配色、華為 WATCH FIT 2 智能手表、華為兒童手表 4 Pro 國漫聯(lián)名款、華為 Tag 、華為隨行 WiFi 3 Pro 、華為全屋智能及后裝方案，以及問界 M7 等產(chǎn)品。
這場(chǎng)發(fā)布了一大堆東西的線下發(fā)布會(huì)有足足三個(gè)多小時(shí)，屬實(shí)是膀胱局了。。。
托尼也不廢話了，這就來挨個(gè)聊聊剛發(fā)布的新產(chǎn)品。
提前省流：沒有華為 Mate 50 系列和 HarmonyOS 3 。
>/ 華為 nova 10 & 10 Pro
華為 nova 10 系列應(yīng)該是華為最近一段時(shí)間為數(shù)不多的新機(jī)了，作為常規(guī)的更新?lián)Q代，nova 10 整體沒有給我太大的驚喜。
但是 nova 10 Pro 這次卷出的一個(gè)新方向還是挺有意思的，那就是前置攝像頭。
nova 10 Pro 這次依舊搭載了前置雙攝像頭，所以挖孔也是藥丸形狀的。
兩顆前攝像頭分別是 6000 萬像素超廣角追焦鏡頭和 800 萬像素人像特寫鏡頭，一個(gè)取景范圍更廣，一個(gè)可以人像虛化。
但 nova 10 Pro 的前置不僅支持人像虛化，它甚至還支持 5 倍變焦，對(duì)，前置 5 倍變焦。。。
華為這是打算卷完了后置卷前置嗎。。。
但大家也別覺得前置變焦沒啥用，它可以在化妝或者直播展示一些細(xì)節(jié)的時(shí)候派上用場(chǎng)。
和逐漸走向瓶頸的后置攝像頭相比，nova 10 Pro 的前置攝像頭屬實(shí)是玩出花樣來了。
但相比較 nova 10 Pro 豪華的前攝組合，nova 10 就只剩下一顆 6000 萬像素超廣角鏡頭了，沒有追焦功能。
不過通常情況下，后置鏡頭才是區(qū)分手機(jī)型號(hào)高低的配置之一，然而 nova 10 和 10 Pro 的后置鏡頭配置是基本一致的。。。
5000 萬像素超感知鏡頭、800 萬像素超廣角微距鏡頭和 200 萬人像虛化景深鏡頭的三攝組合，除了 nova 10 Pro 的主攝光圈稍微大一點(diǎn)之外，其余的完全一致。
另外，RYYB 陣列傳感器也來到了 nova 10 系列上面，估計(jì)后置鏡頭也能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
不過 nova 10 的機(jī)身非常輕薄，6.88 毫米配合 168 克的厚度會(huì)非常易于攜帶和操作，是現(xiàn)在的手機(jī)市場(chǎng)里少見的輕量化選手。
nova 10 Pro 則是 7.88 毫米和 191 克，這個(gè)數(shù)據(jù)比不上自家小弟，但放到整個(gè)手機(jī)市場(chǎng)里也還算不錯(cuò)。
價(jià)格方面，nova 10 起售價(jià) 2699 元，nova 10 Pro 起售價(jià) 3699 元。
至于處理器嘛，驍龍 778G 4G （ 超小聲 ） 。。。
不過，看中 nova 10 前置攝像頭性能的人，多半也不會(huì)在乎處理器型號(hào)是啥。。。
>/ 穿戴設(shè)備與配件
華為這次發(fā)布了 FIT 2 智能手表，采用了長(zhǎng)方形表盤設(shè)計(jì)，899 元的起售價(jià)在華為的智能手表里算便宜的。
不過由于有了 HarmonyOS 的加持，讓它能夠支持更多的第三方應(yīng)用擴(kuò)展，而同價(jià)位的智能手表更像是一個(gè)不能下載應(yīng)用的大號(hào)手環(huán)，這一點(diǎn)確實(shí)值得一提。
華為兒童手表 4 Pro 推出了國漫聯(lián)名款，分別是深海奇幻款和大圣英雄款，起售價(jià)比上面的智能手表還要貴，來到了 998 元。
嗯，不知道這玩意兒能不能讓我更快融入小學(xué)生社交圈。。。
對(duì)了，在繼蘋果的 AirTag 和三星的 Smart Tag 之后，華為也推出了自家的 “ 防丟精靈 ” 華為 Tag 。
只有 6 克的小巧輕薄機(jī)身、IP67 防塵防水、一年以上續(xù)航、位置加密等等，該有的基本都有了。
華為 Tag 單個(gè)售價(jià) 99 元，4 枚套裝 299 元，皮革鑰匙扣 69 元。
有一說一，這個(gè)小玩意兒還是挺有必要搞一個(gè)的，放在卡包或者掛在鑰匙上，既能當(dāng)個(gè)掛件也能防丟，一舉兩得。
托尼上次就是因?yàn)闆]有這東西，結(jié)果花了一整天時(shí)間找卡包在哪。。。
還有一個(gè)華為隨行 WiFi 3 Pro ，這個(gè)就不多說了，出差黨和不方便辦理寬帶的人應(yīng)該對(duì)這玩意兒很熟悉。
全網(wǎng)通、網(wǎng)速 300Mbps 、12 小時(shí)續(xù)航，售價(jià) 499 元起。
>/ 全屋智能
華為全屋智能這邊的進(jìn)化速度也比較快，才過了沒多久就公布了全屋智能 2.0 方案。
這次的全屋智能部分更注重交互體驗(yàn)的提升，把房間里的全部家居都整合到了一塊中控屏上面，界面邏輯也經(jīng)過了設(shè)計(jì)。
整個(gè)界面的規(guī)劃更加合理，比如在某個(gè)家居的控制界面中，屏幕左側(cè)均為可視化數(shù)據(jù)，可操控選項(xiàng)則集中在右側(cè)，底部則是單獨(dú)的設(shè)備入口。
托尼在發(fā)布會(huì)前幾天有幸參觀了一波華為的全屋智能線下體驗(yàn)店，那個(gè)中控的顯示效果和做工確實(shí)不錯(cuò)，比想象中要好一些。
而這次的中控屏除了裝在墻上之外，還推出了桌面版本，想放在哪全看你心情。
不過嘛，勤勞的人在哪里用都行，托尼這種懶人只想用語音。
除了交互邏輯提升，華為這次還帶來了后裝方案。
后裝方案的意思是我的房子已經(jīng)裝修好了，但仍然可以用上全屋智能。
發(fā)布會(huì)上表示不用破墻也不用布線，裝上就能用，確實(shí)很實(shí)用。
要不然只有買了新房的家庭才能用上華為全屋智能，那這生意格局就有點(diǎn)太小了。。。
華為也給出了全屋智能后裝方案價(jià)格，80 平米戶型約 19999 元起，120 平米戶型約 39999 元起。
>/ 問界 M7
跟上次 M5 一樣，這次的問界 M7 依然壓軸登場(chǎng)，余總親自講解，排面拉滿。
花粉們雖然沒等來 Mate 50，但卻等來了同樣多項(xiàng)吊打友商的問界 M7。
還掏出了 31.98萬 起的價(jià)格，余總依然誠意滿滿。
簡(jiǎn)單一句話總結(jié)下 M7 的發(fā)布會(huì)，就是一些有的沒的、一些有的沒的和鴻蒙車機(jī)。
因?yàn)槌诉@個(gè)吊打傳統(tǒng)車企，領(lǐng)先車企十幾年的鴻蒙車機(jī)以外，M7 的其它玩意也就還行。。
簡(jiǎn)單盤一波。既然說是 SUV，咱就先看空間。
大 6 座，乘員空間 2605mm，比一百多萬的寶馬 xDrive40i 長(zhǎng)1 毫米，更是吊打奔馳 GLS 和奧迪 Q7L ，比他們都要長(zhǎng)個(gè)幾十毫米。
但這比空間不是比手機(jī)屏幕尺寸，這幾毫米在對(duì)于乘坐駕駛的實(shí)際體驗(yàn)叫 “差不多 ”。
畢竟隔壁快兩百斤的小黑胖，坐啥 MPV 都覺得擠，那一屁股下去這幾毫米的誤差就不存在了。
空間看完，我們?cè)倏纯赐瑯勇晕㈩I(lǐng)先 “ 友商 ” 的動(dòng)力配置。
純電增程，跟問界 M5 同款 1.5T 四缸增程器，41% 的熱效比，一升油能充 3.13 度的電。
雙電機(jī) 330kW，最大扭矩 660 牛米，跟理想 L9 雙電機(jī) 510kW，620 牛米的參數(shù)不相上下。
二者參數(shù)雖然差挺多，但動(dòng)力表現(xiàn)不相上下。
理想 L9 四驅(qū) WLTC百公里油耗 7.8 升，百公里加速 5.3s，問界 M7 7.45 L，百公里加速 4.8s。
有一說一，家用大型 SUV 比百公里加速其實(shí)沒多大必要，選擇家庭向車的人肯定不會(huì)蹦零百玩。
說完了兩個(gè) “有的沒的 ”，我們看點(diǎn) “ 蕪湖起飛 ”的玩意。
先說座椅，前排、二排座椅按摩、座椅通風(fēng)自然都是標(biāo)配，三排座椅可以放平，尺寸也會(huì)更大。
沒錯(cuò)，這些也是你有我有大家有的 “ 亮點(diǎn) ”。
但下面這個(gè)玩意獨(dú)獨(dú)就 M7 有，它也應(yīng)該是余總之所以敢說 M7 吊打百萬豪車的信心來源之一。
就是華為 AITO 在第二排右手邊的老板位，搞了個(gè)業(yè)界首款零重力座椅。
跟一般 MPV 或者行政級(jí)豪車不同的是，它的大腿也是可以抬升的，抬升至 30 度左右。
可以一鍵展開，甚至還支持語音控制。
這玩意倒是勾引起我的興趣，很想去試試。
就是有點(diǎn)擔(dān)心這零重力座椅一開，副駕的秘書會(huì)不會(huì)只能盤腿而坐？或者把司機(jī)的右方后視鏡擋的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。
至于到底舒不舒服，不試咩有發(fā)言權(quán)。
接下來就是這車最牛掰的地方，也可以說是你買華為 Hi 系的車體驗(yàn)最不同的地方，鴻蒙車機(jī)。
先來點(diǎn) “ 唬人 ” 的稱號(hào)，鴻蒙車機(jī)獲得世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽極智座艙獎(jiǎng)和極限挑戰(zhàn)獎(jiǎng)，也獲得中汽研智能座艙車及性能測(cè)試第一名，行業(yè)首個(gè)車載語音助手 A 級(jí)認(rèn)證。
牛逼在哪，舉幾個(gè)例子。
有多少人跟我一樣，即便是有車機(jī)地圖，還是一直用手機(jī)導(dǎo)航，車機(jī)導(dǎo)航輸入法不認(rèn)識(shí)地方，不會(huì)聯(lián)想還反應(yīng)遲鈍。
但我之前試駕過一次 M5 的鴻蒙車機(jī)，它的語音導(dǎo)航跟手機(jī)用起來真就沒差。并且華為官方統(tǒng)計(jì)顯示，鴻蒙車機(jī)的導(dǎo)航使用率高達(dá) 93.1%，其它車機(jī)導(dǎo)航使用率僅為 31%。
除了絲滑的導(dǎo)航，還有 “ 氛圍 ” 效果拉滿的車機(jī)暢連。
手機(jī)視頻通話可以無縫流轉(zhuǎn)到車機(jī)屏幕，還可以把攝像頭流轉(zhuǎn)到車內(nèi)攝像頭，甚至還能把攝像頭流轉(zhuǎn)到車外攝像頭。
因?yàn)槭謾C(jī)和車機(jī)都是鴻蒙，能實(shí)現(xiàn)這樣的操作，別家車企也只能眼巴巴羨慕。
但這還不夠，華為這次還把所有的手機(jī)應(yīng)用，對(duì)，就是所有的手機(jī)應(yīng)用，全部放到車機(jī)上。
而且還支持任務(wù)欄、多窗口、懸浮小窗等功能，手機(jī)怎么玩車機(jī)就怎么玩。
這時(shí)候你可能會(huì)想，車機(jī)承載的個(gè)人信息越來越多，萬一同事或朋友哪天借我車開，我個(gè)人信息不就泄漏了？
那你可想多了，畢竟人華為是造手機(jī)的，隱私這塊華為也拿捏住了，搞了個(gè)車內(nèi) 3D 人臉識(shí)別。
說白了，你進(jìn)車用你的賬號(hào)，別人要開車，你的賬號(hào)會(huì)自動(dòng)退出，車機(jī)里的個(gè)人信息也會(huì)移除，變成訪客模式。
這波真就是用手機(jī)行業(yè)積累的優(yōu)勢(shì)在吊打一眾車企。這或許就是吉利忙著收購魅族、李斌馬斯克紛紛想造手機(jī)的理由吧。
這兩屏幕一打通，簡(jiǎn)直不要太香。
說了這么多，咱做個(gè)總結(jié)。
鴻蒙車機(jī)依然強(qiáng)無敵，但其它方面就正常發(fā)揮，而且智能駕駛這塊力度感覺還差好多。
大伙都看過極狐上面那個(gè)華為搞得智能駕駛有多牛逼，城區(qū) NOA 玩的這么溜，但問界就只有個(gè)智能泊車和續(xù)航輔助的 L2，多少差點(diǎn)意思。
但從 31.98 萬起的售價(jià)來看，這車又還行，空間、動(dòng)力和配置都物超所值，堪稱理想 L9 青春版，鴻蒙車機(jī)更是香噴噴。
那至于買不買就看大伙的個(gè)人需求了。
話說這場(chǎng)發(fā)布會(huì)看下來，華為雖然表面上不造車，但 AITO 幾乎算是華為的 “ 親兒子 ”。除了車殼子不是華為造，電驅(qū)電控和電池這三電都是華為在搞。
華為這次在發(fā)布會(huì)上也放開了口子，跟車企的合作可以更加深度。除了造車，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈扶持、外觀設(shè)計(jì)和系統(tǒng)軟件升級(jí)等一系列服務(wù)，涵蓋汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和售后等各個(gè)方面，華為全都可以幫你做。
說的簡(jiǎn)單粗暴點(diǎn)，你只需要拿錢，華為就能幫你造車。
em…已經(jīng)開始暗戳戳的期待下一個(gè)跟華為深度綁定的汽車了。
>/ 終
三個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)下來，可以看得出來華為依舊在多個(gè)領(lǐng)域全面開花。
自從少了那個(gè)東西之后，華為似乎就開始把更多的精力放在了汽車上面，無論是上次還是這次的發(fā)布會(huì)，問界汽車都占據(jù)了相當(dāng)大的比重。
這次的大型 SUV 問界 M7 各方面配置確實(shí)可圈可點(diǎn)，價(jià)格也比較有吸引力，還是值得一談的。
但是拜托華為下次的發(fā)布會(huì)能不能短一點(diǎn)，辦公室的同事們看到后面都快憋不住了。。。
或者以后把汽車單開一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，我們也不介意。
要不然這發(fā)布會(huì)信息量太大了，要是以后再這么多開幾場(chǎng)，托尼這身板感覺要撐不住了。。。
