在疫情和缺芯的雙重困擾下，不少車企的市場表現都比較慘淡。但是作為汽車市場的年輕品牌之一的捷達，在產銷量上卻不降反增，引起了不少圈內人士的關注。

而且最近，捷達又有新動作，在5月21日推出了新捷達VS5/VS7，指導價分別為8.68萬-11.38萬和10.49萬-13.39萬元。這兩款SUV新車在原有產品力的基礎上，對外觀、內飾和三大件均做了升級。

升級之后的新捷達VS5/VS7能否延續(xù)捷達品牌的出色表現呢？

德系三大件，駕控更出眾

1.MQB平臺賦能，搭載大眾三大件

我曾仔細留意過街上過往的車型，發(fā)現不少老款捷達依舊跑的是風生水起。究其根本，就是因為三大件靠譜。所以這里也給各位準備買車的朋友們提個醒：買車一定要看三大件！

作為大眾旗下的子品牌，捷達在產品研制、技術等層面，自然是得到了這家世界知名車企的大力支持。說得直白些，捷達旗下車型產品具有純正德系基因。

這次的新捷達VS5/VS7就得到了大眾MQB平臺的賦能，并搭載了大眾家族的全套“三大件”：EA211 1.4T發(fā)動機、第三代愛信6AT變速箱以及經過大眾調校的前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架。

2.EA211 1.4T發(fā)動機加持，延續(xù)靠譜動力表現

對于EA211 1.4T發(fā)動機，相信大多數消費者都相當熟悉，我身邊也有不少小伙伴的車都是在使用這款發(fā)動機，比如凌渡、速騰以及邁騰等等。對于這種小排量發(fā)動機，可能很多朋友都擔心“勁兒不夠”，這一點無須擔心。這套發(fā)動機穩(wěn)定可靠，小慣量渦輪的加持讓車輛起步十分輕快，至少周邊的人還是都給到了好評，這也讓我們有理由相信，搭載了這套發(fā)動機的新捷達VS5/VS7，也能延續(xù)靠譜的動力輸出表現。

3.匹配愛信6AT變速箱，快速平順

新捷達VS5/VS7采用了第三代愛信6AT變速箱，與發(fā)動機匹配良好，可以較好地讀懂駕駛者意圖，換擋快速平順。另外，這套變速箱還能實現更低轉速的鎖止，從而降低整個動力總成的噪聲，讓用戶駕車時候有更安靜的體驗。

4.前后獨立懸架，兼具舒適性和支撐性

最后再和你們聊聊底盤，在我測試過的同價位車型里，不少車還在使用“板懸”或者“筷子”懸掛，要么太硬，要么支撐力不夠，屬實是降低了檔次感。

比如說熱銷的合資SUV，卡羅拉銳放，搭載的后懸便是比較便宜且舒適性一般的扭力梁式后懸架；就連起售價達到15.97萬元的天逸 C5 AIRCROSS也采用了扭力梁式后懸架等等。

而新捷達VS5/VS7的底盤則采用了前麥弗遜獨立懸架搭配后多連桿獨立懸架，與大眾其他車型保持了一致。

在平路行駛時候，濾震性表現不錯，當用戶開車通過一些糟糕路況時候，也能過濾大部分振動，有效保障了我們的乘坐舒適性。值得一說的是，彈簧前段的支撐力表現不錯，在山路駕駛時連續(xù)的小范圍重心轉移也不會讓車輛出現較大程度的側傾，良好的車頭指向性也讓新捷達SUV也開起來更為靈活。所以，這也就是我為什么說新捷達VS5/VS7完美還原了德系車的行駛品質的重要原因。

外觀精雕細琢，顏值更得人心

1.新捷達VS5，運動且精致

大約十五年前，方車身、圓車燈的捷達轎車是許多年輕朋友們夢寐以求的座駕，如今，老捷達復古的造型已然不見了蹤影。新捷達VS5/VS7采用了更加時尚、現代的設計風格。并且還對諸多細節(jié)進行了細致雕琢。

以新捷達VS5為例，這款SUV通過對前保造型及搭配細節(jié)的重新設計，前進氣格柵更寬大，下格柵黑區(qū)面積也越大，再加上“Y”型日間行車燈，看起來更運動且精致。

與此同時，這款SUV的車尾處也做了調整，后包圍采用大面積黑色材質裝飾，進一步強化了運動氣勢，對年輕消費者的吸引力有所提升。

2.新捷達VS7，突出大氣和優(yōu)雅

再看新捷達VS7，前臉則是將前后保險杠都化繁為簡，減少了大量不必要的線條，再配合統一立體Y型設計元素的加入，突出了大氣和優(yōu)雅的氣質。

車尾處，新捷達VS7的橫向Y型貫穿式反射片造型比較新穎獨特，與“Y”字型尾燈形成了上下呼應的視覺效果，辨識度比較不錯。

內飾升級，品質感更進一步？

1.做工和用料都提升，質感更好

如果說，外觀的變化是氣質的提升，那么內飾的升級更像是底蘊的彰顯。

新捷達VS5/VS7在內飾方面就有諸多提升，首先就是布局雖然簡潔，但看起來卻不乏層次感，另外再說做工，譬如車內采用了軟性材質包裹，在副板的側面還特意采用了軟質材料包覆，門板處則增加了裝飾的縫線，如此一來，新捷達VS5/VS7的內飾帶給我們的就是視覺與觸覺的雙重享受。

而且新捷達VS5/VS7還營造了不同的內飾氛圍，比如新捷達VS5的內飾風格偏運動化，采用了更年輕、更具活力的全新座椅配色；儀表盤則采用了非對稱設計。

新捷達VS7的軟質材質覆蓋面積更大，超大天幕帶來了不錯的通透感；車內副板升高，前后連為一體，配合高亮黑裝飾，質感更好。

2.J-connect車機系統加持，用車更便利

也許你認為科技氛圍是新能源車的專屬，此言差矣。除了內飾的品質感，新捷達VS5/VS7在科技配置方面的提升也很明顯。其中新捷達VS5搭載了8英寸的中控大屏，而VS7的中控屏幕尺寸要更大一些，達到了10英寸。

我們以VS7中的J-connect來看，這套車機系統采用了采用更為直觀的卡片式UI設計，屏幕流暢度與反應速度都比較出色；同時支持蘋果CarPlay、百度CarLife兩種映射方式，用戶可以將手機屏幕直接投映在車機系統上，就不用低頭操作，既便捷也提升了行車安全性。

值得一提的是，新捷達VS7全系標配了無線充電功能，大尺寸充電板的設計可放置多種尺寸的手機。相信各位和我一樣，開車出門必須得帶數據線，但纏繞在中控臺上的各種數據線不僅不美觀，還影響操作。而有了無線充電板，上車把手機放在充電板充電即可，下車時候手機就恢復滿電狀態(tài)，大大提升了我們的用車便利性。

結束語：

綜上所述，可以發(fā)現，新捷達VS5主打年輕運動，新捷達VS7主打家庭用戶，二者相輔相成，相得益彰。說得直白些，無論用戶是年輕人，還是組建家庭之后的家庭頂梁柱，新捷達“雙子星”都能滿足。

關鍵是，對比同級別的其他產品，新捷達這對“雙子星”SUV價格確實很親民，花自主品牌的價格享受德系品質，對于近期想買車的朋友，確實值得看看。

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