如白駒過隙一般，時間在2022年已經(jīng)悄然行至中點?；厥?span id="kjwgnqq" class="wpcom_tag_link">上半年，科技互聯(lián)網(wǎng)圈熱鬧依舊，多個行業(yè)充滿跌宕起伏，新的機遇與挑戰(zhàn)并行。這半年發(fā)生了哪些讓我們值得細品和回味的事情呢？

今年上半年，電商直播圈風(fēng)起云涌，頭部直播不斷洗牌，引得眾人頻頻關(guān)注；還有去年“爆火”的元宇宙在今年上半年依舊是話題的中心，想要擠進去的人也不在少數(shù)；宣布造車一年后的小米一舉一動依舊牽動人心，如今它又有什么新進展呢？在這個火辣辣的6月，CNMO趁熱打鐵推出“科技互聯(lián)網(wǎng)圈這半年”專題報道，帶大家回顧科技互聯(lián)網(wǎng)圈這半年的風(fēng)云變幻。而本文，將和大家討論的話題是：小米造車的最新進展。

小米自從去年投身汽車行業(yè)，一直被不少人關(guān)注著。對于小米汽車，人們還不知道具體長啥樣。今年上半年，小米造車有什么新進展呢？一起來看看吧。

官宣百億造車

2021年3月30日，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍表示，小米集團正式立項小米智能電動車項目，布局造車。由于米粉的數(shù)量龐大，小米也一直是手機圈的“頂流”，所以小米造車自官宣以來就受到了很多網(wǎng)友的關(guān)注，與其他新入局的企業(yè)相比，小米造車的熱度擁有絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢。

官方發(fā)布公告表示，正式批準智能電動汽車業(yè)務(wù)立項，擬成立一家全資子公司，負責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)，首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額達100億美元，雷軍將擔(dān)任該公司的CEO。

對于造車，小米并不是心血來潮，而是經(jīng)過深思熟慮的結(jié)果。雷軍表示，這些年來，在小米高管會上曾討論過幾次造車的話題。自己也曾在75天內(nèi)進行了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通，先后與200多位汽車行業(yè)資深人士進行深度交流，并舉行了4次管理層內(nèi)部討論會，召開了2次正式的董事會，最終做出下場造車的決定。

雷軍本人也為此宣誓：“這是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。我愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)！”

目標規(guī)劃3個“3”

正式官宣后，小米的造車之路開始逐漸步入正軌。

2021年4月1日，小米科技有限責(zé)任公司申請注冊“小米汽車”商標；隨后4月6日晚，雷軍在小米直播間表示，預(yù)計會在3年后推出小米首款車型，首款車型售價將在10萬-30萬元。

接著時間來到去年下半年，小米造車提速。7月28日，雷軍表示，小米汽車自動駕駛部門開始招聘，首批招募500名自動駕駛技術(shù)精英，自研L4級智能駕駛能力。9月1日，小米汽車有限公司注冊成立，注冊資本100億元。一個多月后，雷軍在投資者日上宣布預(yù)計小米汽車于2024年上半年正式量產(chǎn)。又一個月后，小米汽車科技有限公司成立，法定代表人雷軍，注冊資本10億人民幣。

2021年11月27日，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會與小米正式簽訂合作協(xié)議，正式宣布小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。據(jù)了解，小米汽車將在北京經(jīng)開區(qū)分兩期建設(shè)累計年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛，2024年首車將在北京經(jīng)開區(qū)下線并實現(xiàn)量產(chǎn)。

千人助陣 專利加持

今年3月，小米集團公布了2021年全年業(yè)績情況，總收入達3283億元，同比增長33.5%。除了手機等業(yè)務(wù)情況，小米還透露了造車的情況：繼去年3月宣布造車計劃以來，小米的智能電動汽車業(yè)務(wù)進展超預(yù)期，截至目前，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團隊規(guī)模已超過1000人，預(yù)計在2024年上半年正式量產(chǎn)。

4月，小米位于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)亦莊新城的造車基地開工建設(shè)。5月，小米集團發(fā)布2022年第一季度財報。財報顯示，小米集團一季度的研發(fā)支出達35億元，同比增長16%；其中智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費用為4.25億元。

高額的研發(fā)投入直接反映出了小米對造車的重視，在專利方面，小米也是“捷報”頻傳。在車輛定位、導(dǎo)航、巡航、雷達等方面，小米不斷布局。

目前，小米已經(jīng)公布了包括“圖像處理方法和裝置、車輛、可讀存儲介質(zhì)”“道路定位方法、裝置、設(shè)備、車輛及存儲介質(zhì)”等數(shù)項自動駕駛領(lǐng)域相關(guān)專利。在車輛巡航方面，小米也公開了“實現(xiàn)定速巡航的方法及裝置”“車輛定速巡航的控制方法”等專利。

不久前，小米還公布了“自動超車方法、裝置、車輛、存儲介質(zhì)及芯片”這一新專利。據(jù)悉，該專利可根據(jù)車輛類型、車速、車距等，判斷是否超車，在超車決策結(jié)果小于預(yù)設(shè)決策閾值的情況下，確定車輛的超車變道軌跡，并控制車輛執(zhí)行超車。聽起來是不是非常的酷呢？

截至目前，小米汽車共公開了十多項專利信息，其中有近一半的內(nèi)容是在今年上半年申請的。總的來看，當前小米集團與汽車相關(guān)的專利超800件，主要集中在無線通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字信息傳輸、圖像通信等領(lǐng)域。如此來看，小米已經(jīng)在汽車領(lǐng)域的人工智能以及自動駕駛方面的自研取得了不錯的進展。

不過，作為參考，蔚來相關(guān)專利接近4000件，小鵬相關(guān)專利為1600多件，而理想汽車的相關(guān)專利接近1200件。與“蔚小理”這些造車新勢力相比，小米還“差點火候”。

面紗即將揭開

如今已過去了一年多的時間，小米也投入了巨大的人力物力，不知道是不是因為保密工作做得太好了，小米汽車的實物到目前我們還無法窺探一二。

不過，此前已有汽車博主“42號車庫”公布了小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資企業(yè)和小米造車圖鑒。

據(jù)悉，小米汽車將分為青春版和普通版兩款車型，其中青春版售價在6萬元人民幣左右，普通版售價區(qū)間在10萬-15萬元人民幣，以性價比為主打賣點。并且，該博主稱，小米汽車配備小愛同學(xué)，采用準L4級智駕，在AloT方面將與正統(tǒng)智能家居互聯(lián)，構(gòu)建“第三空間”房車。此外，該機將采用800伏+碳化硅+80kWh電池的三電方案，續(xù)航達750km-900km。

目前，小米還沒有公布樣車，但是根據(jù)小米京津分公司總經(jīng)理的言論，在今年第三季度，我們將看到小米汽車首款工程樣車。按照規(guī)劃，小米首款車型預(yù)計在2024年上半年正式量產(chǎn)，如此來看，留給小米破局的時間也不多了。

寫在最后

如今互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入汽車行業(yè)已見怪不怪，雖然是跨界制造，但往往都具備一定的優(yōu)勢。拿小米來說，完善的智能硬件設(shè)備生態(tài)以及龐大的粉絲群體是其他企業(yè)無法忽視的，小米汽車也大可能讓人眼前一亮。今年上半年，小米造車整體速度不急不緩。不過，造車是項大工程，小米造車最終結(jié)果如何還需時間給我們答案。