出身貧寒的曾毓群，用了七年時間，帶領寧德時代成為“寧王”。虎年以來，寧德時代“全球電池大王”的地位岌岌可危，關鍵時刻曾毓群拿出新的“黑科技”，劍指特斯拉。
1. 穩(wěn)居全球電池大王寶座
1968年，曾毓群出生在閩東地區(qū)的福建省寧德市。作為普通農民的兒子，曾毓群雖家境貧寒，但敏而好學。交大畢業(yè)之后，曾毓群在福州一家國企只待了三個月，就毅然辭職南下廣東打拼。2011年，曾毓群創(chuàng)辦寧德時代，進入動力電池行業(yè)。2012年，接下華晨寶馬的訂單，站穩(wěn)腳跟；2015年，出貨量超過韓國三星和LG；2017年，寧德時代超過日本松下，成為全球動力電池大王，將這一頭銜蟬聯(lián)至今。
2. 曾毓群拿出“黑科技”
在國內，寧德時代更是“獨孤求敗”，市占率已經連續(xù)兩年在50%以上，占據(jù)了中國動力電池的半壁江山。然而進入虎年，寧德時代遭遇當頭一棒。今年1-5月份，寧德時代動力電池裝車量市占比跌至47.05%，相比去年的52.1%，下滑了超5個百分點，而排名第二的比亞迪市占率提升了6.38個百分點。而且，在磷酸鐵鋰電池市占率方面，比亞迪電池后來居上，將寧德時代拉下第一名的寶座。
關鍵時刻，曾毓群并未驚慌失措，而是亮出了秘密武器，拿出新的黑科技——麒麟電池。在第三代CTP技術的加持下，麒麟電池系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，可將三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg。輔以全球首創(chuàng)的電芯大面積冷卻技術，可使換熱面積擴大四倍。由此，電芯控溫時間縮短至原來的一半，支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。
3. 寧德時代劍指特斯拉
隨著動力電池行業(yè)的競爭越來越激烈，寧德時代此次麒麟電池的發(fā)布，在明面上“火藥味”十足。有媒體將寧德時代麒麟電池、比亞迪刀片電池、特斯拉4680電池，放在一起做了詳細的對比。各項指標和數(shù)據(jù)顯示，無論是在適配電芯范圍、體積利用率，還是在系統(tǒng)能量密度、散熱、快充性能等方面，麒麟電池均超過了刀片電池和4680電池。寧德時代官方甚至直白地明言：“麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%?！?/p>
除了CTP技術，寧德時代還在研究CTC技術，將電池、底盤和下車身進行集成設計，是下一個階段決定新能源汽車競爭勝負的關鍵核心技術。曾毓群還稱，除全固態(tài)電池、半固態(tài)電池外，寧德時代還在研發(fā)新的凝聚態(tài)電池。截止2021年年底，寧德時代已擁有以及正在申請的境內外專利合計10222項，包括模組、BMS、熱管理、熱安全在內的電池系統(tǒng)，及電芯四大材料、電芯設計、測試、設備等多領域。這些核心技術，才是寧德時代始終處于不敗之地的根本原因。
智能手機時代，國內諸多廠商淪為蘋果手機的代工廠和供應商，沒有任何有影響力的話語權。新能源汽車時代，我們不能讓這一歷史悲劇重演。因此，曾毓群從未放棄核心技術方面的追求，以避免寧德時代淪為特斯拉等廠商的代工廠。電池技術超越特斯拉，就能讓寧德時代處于跟特斯拉平等的地位，擁有對等的話語權。寧德時代的目標，是成為新能源汽車時代的中國“博世”，成為世界級的汽車零部件供應商。
