近期，有許多朋友已經(jīng)在家里呆了一個多月。很多人在擔心，電動車能不能放這么久？需不需要做一些額外的維護？
盡管新能源汽車不像傳統(tǒng)燃油車復雜，維修保養(yǎng)相對簡單。但新能源車與燃油車共有的電器設備，也同樣要防止掉電。
純電動車一樣要防止虧電
不少人以為，純電動車已有一塊巨大電池，不需要擔心短期虧電的現(xiàn)象。實際上，與燃油車一樣，純電動車型也有蓄電池，給車輛低壓設備進行供電。
純電動車型有高壓和低壓兩套電氣系統(tǒng)，高壓電氣系統(tǒng)就是我們常說的鋰電池組，用來驅動車輛用的。但平時汽車燈光、車內(nèi)屏幕、防盜系統(tǒng)，包括需要啟動車輛，都是由12V低壓系統(tǒng)提供。
純電車型的12V低壓系統(tǒng)和燃油車相同，也需要一個小蓄電池來供電。
包括特斯拉Model 3、大眾ID系統(tǒng)等都是普通鉛酸電池，例如馬斯克曾經(jīng)因為Model S Plaid把鉛酸電池更換為鋰電池，還特別炫耀了一把。同時，比亞迪也很早就將蓄電池換成了磷酸鐵鋰電池。
所以純電動車疫情期間長時間不啟動，一樣可能出現(xiàn)電瓶虧電。
不過，很多純電車設計會避免這種情況發(fā)生，但具體情況要根據(jù)車輛說明書來。
例如大眾ID系列設計，會每24小時檢查一下小電瓶的電量，如果發(fā)現(xiàn)電量不足會啟用高壓鋰電池組，通過逆變器轉換成12V給電瓶充電。所以不必擔心小電瓶虧電。
但大部分電動車只是在車輛行駛狀態(tài)下給小電瓶充電，如果停放時間較長一樣會虧電。
高壓電池電量50%以上，輪胎氣壓要足
為了更好地保證高壓鋰電池組的健康，廠家會建議將車輛剩余電量保持在50%以上，但也不可滿電長時間停放。因為電池的活性在50%-70%為佳。
還有一個問題就是輪胎。很多新車下線時會把胎壓打得高一些，就是為了防止在長時間運輸和庫存時，更好地保護輪胎。
而長期停放的電動車建議胎壓要更高。因為電動車的車重較大，輪胎受力變形也更嚴重。這樣做的目的是防止長時間停放時，輪胎一部分受力時間過長造成局部加速老化。
瀟湘晨報記者胡雄
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