誰也不會想到，今年上半年疫情多地復發(fā)，正沖擊多個汽車制造大城，汽車產業(yè)鏈正遭受前所未有的停工停產，汽車整車制造企業(yè)在消耗部分庫存外，也將面臨大面積停工停產。
受上海、蘇州、吉林等地的疫情影響，長城旗下坦克品牌在4月14號正式宣布坦克300將暫時停產，所涉及的8家供應商伙伴將停產停運。沈陽、上海、泰州、徐州、宿遷等近40個城市暫停發(fā)運。
坦克300宣布停產之前，造車新勢力蔚來汽車便更早宣布，受部分供應鏈停產且尚未恢復生產的影響，蔚來汽車整車生產將被迫暫停！這對本就存在交付壓力的蔚來來說，無異于雪上加霜，難上加難。而蔚來3月份的交付數(shù)據并不理想，很可能被其他造車新勢力反超。
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也擔心疫情會進一步沖擊汽車制造業(yè)，他表示：“如果上海和周邊的供應鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了?！?/strong>
這不是危言聳聽，如果上海、江蘇等地疫情得不到有效控制，復工復產就無法推進，大面積停產或將提前到來。
處在本輪疫情中心的上海，已有特斯拉、上汽大眾、榮威等企業(yè)暫時停產，部分汽車零配件企業(yè)也已停工停產。而上海疫情的拐點遲遲沒有到來，每天新增的確診病例居高不下。再這樣持續(xù)下去，或許何小鵬所說的即將變成現(xiàn)實，到5月份中國所有整車制造企業(yè)都要停工停產！
如今的汽車產業(yè)，協(xié)同要求極高，整車制造是由上萬個零件組裝而成，缺一個零件也無法生產，即使是一個螺絲釘或者雨刮器都不行。
想要解決目前面臨的停工停產問題，企業(yè)本身在可控的范圍內，向政府申請采取閉環(huán)的生產方式，且要打通物流供應通道，確保產銷不受阻礙。
目前的好消息是，上海或將推動工業(yè)企業(yè)復工復產，上汽也已經做好復工復產的準備。如果上汽能夠通過復工復產壓力測試，或將帶動上海整個汽車產業(yè)鏈的生產復蘇，屆時，停工停產潮才有望得到改善。
