7月4日，金康賽力斯AITO問界M7新車將在華為nova 10系列及全場(chǎng)景新品夏季發(fā)布會(huì)上首發(fā)亮相。

作為余承東主導(dǎo)下的華為智選業(yè)務(wù)與車企傾力合作打造的第二款車型，該車整體沿用了AITO品牌設(shè)計(jì)語言，車身尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大，定位于6座增程式SUV，價(jià)格或穩(wěn)穩(wěn)超過30萬元，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正是目前持續(xù)月銷1W以上的理想One 2021款。

問界M7，提前預(yù)定爆款？

不得不承認(rèn)，華為對(duì)于用戶實(shí)際需求的精準(zhǔn)洞察、對(duì)市場(chǎng)快速深刻的理解，以及自身內(nèi)部強(qiáng)大果斷的執(zhí)行力，絕對(duì)是任何一家企業(yè)都值得去學(xué)習(xí)的地方。在華為智選SF5初代車型銷量不佳的情況下，華為及時(shí)吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，僅用數(shù)月便推出了首發(fā)搭載鴻蒙車機(jī)的問界M5，迅速扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，一舉成為目前市場(chǎng)月銷近1W的爆款。

而就在問界M5才交付不到5個(gè)月，問界M7便來了，華為速度之快簡(jiǎn)直令人瞠目結(jié)舌。從市場(chǎng)和產(chǎn)品分析來看，問界M7妥妥地將提前預(yù)定“爆款車型”。

第一，Harmony OS智能座艙依然是最大核心賣點(diǎn)。在汽車智能化浪潮下，好的車機(jī)性能表現(xiàn)在消費(fèi)者心中愈發(fā)重要，問界M5之所以能夠一炮而紅，華為鴻蒙車機(jī)及HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)等車身內(nèi)部配置功不可沒，而問界M7則完美繼承了這一點(diǎn)。

第二，迎合家庭使用場(chǎng)景需求及輿論熱度的6座增程SUV。理想One帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于6座需求的暴增，這種講究大空間和實(shí)用至上的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，觸動(dòng)了很多家庭用戶的內(nèi)心，而一直以來，理想One卻始終缺少同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。所以，華為問界M7便出現(xiàn)了。

相比起理想One飽受輿論指責(zé)的“三缸東安發(fā)動(dòng)機(jī)”，華為問界M7的顯著優(yōu)勢(shì)便是采用1.5T四缸增程發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是在動(dòng)力加速還是用戶駕駛層面都更讓人感到安心和放心。

余承東曾公開表示：“問界M7將會(huì)完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級(jí)豪車。”盡管在官方眼里，問界M7更多的是向傳統(tǒng)燃油車發(fā)起挑戰(zhàn)，通過更好的智能座艙、更流行的增程式動(dòng)力發(fā)電、更出色的底盤懸架、更高的性價(jià)比配置等特點(diǎn)，以此搶奪傳染車企的市場(chǎng)份額。

但是，相信在很多人眼里，作為目前市面30W左右價(jià)位精準(zhǔn)定位6座增程SUV的車型，問界M7和理想One無疑是彼此最直接的威脅。

動(dòng)力方面，問界M7無疑更出色。相對(duì)來說，比較值得讓人去懷疑的是，問界M7車身尺寸僅5020*1945*1775mm，軸距空間為2820mm，要知道理想One近3米軸距下第三排座椅空間仍然讓人感到不舒服，問界M7短了這么多會(huì)不會(huì)更加使人坐起來難受呢？

另外，問界M5的最大短板就是自動(dòng)輔助駕駛層面，最高僅支持車道居中保持，顯然在目前新時(shí)代下比較落后，所以M7會(huì)不會(huì)加入華為高速領(lǐng)航輔助駕駛等更高階自動(dòng)駕駛功能，也是此次用戶值得關(guān)注的點(diǎn)。