澎湃新聞記者 欒鍇韜

近日，一組蔚來汽車測試車從高處墜下的圖片與視頻在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播開來。

據(jù)了解，事故發(fā)生于6月22日17時22分許，當(dāng)時位于安亭鎮(zhèn)安拓路56弄上海汽車創(chuàng)新港8號樓3樓的一輛蔚來測試車從高處墜下，導(dǎo)致杜某和張某某兩名試車員受傷。兩名試車員由安亭消防救援人員到場后救出并移交給120，隨后二人被送至安亭東方肝膽醫(yī)院救治。其中杜某因搶救無效身亡，張某某經(jīng)醫(yī)院手術(shù)后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。

6月23日20時33分，蔚來官方對此事回應(yīng)稱“6月22日17時20分左右，一輛蔚來測試車輛從上海創(chuàng)新港停車樓三層墜落，造成兩名數(shù)字座艙測試人員罹難，其中一名為公司同事，另一名為合作伙伴員工。 我們對這次意外非常痛心，對罹難的同事和合作伙伴員工表示深切哀悼。公司已經(jīng)成立專門的小組，幫助家屬處理善后事宜。 事故發(fā)生后，公司第一時間協(xié)同公安部門啟動了事故原因調(diào)查分析程序。根據(jù)對現(xiàn)場情況的分析可以初步確認(rèn)，這是一起意外事故，與車輛本身沒有關(guān)系?！?/p>

目前，蔚來汽車和相關(guān)部門表示事故原因正在調(diào)查中。根據(jù)事故現(xiàn)場圖片和視頻觀察，事故車是從3樓（目測超過10米）的高度墜落，整車四輪朝天砸在地面上。推測有可能是測試車出現(xiàn)了突然的高速倒車，撞破了建筑外墻跌至地面，暫無法判斷是誤操作還是車輛故障導(dǎo)致了該事故的發(fā)生。

這也讓人不禁擔(dān)憂，汽車測試員與測試工程師這份工作有多危險？

其實，在汽車發(fā)展史中，汽車測試中出現(xiàn)事故導(dǎo)致測試員或工程師身亡的案例并不鮮見。尤其是早期測試條件不夠完備時，對于參與測試的工程師來說，每一次測試都充滿著不確定的危險。

以奔馳針對底盤代號為W111的奔馳220、220S、220SE轎車的測試為例，為了進(jìn)行這場人類歷史上第一次車輛真實碰撞測試，奔馳在1959年10月于德國辛德芬根工廠搭建了一條測試跑道，讓一輛裝滿假人的W111轎車撞向17噸的固定障礙物。

由于當(dāng)時碰撞測試的車輛牽引系統(tǒng)并不可靠，于是當(dāng)時奔馳的工程師發(fā)明了一種蒸汽推動裝置，用一個裝滿260 高壓蒸汽的蒸汽罐，推動車輛在軌道上行駛。而這個裝滿高壓蒸汽的鐵罐如果爆炸，理論上威力不亞于一枚小型炸彈，對現(xiàn)場所有的測試工程師們都是一個很大的威脅。

隨著時代的發(fā)展，時至今日，大多數(shù)汽車測試員和測試工程師的工作環(huán)境和安全條件都得到了極大的提升，越來越專業(yè)的試車場地和測試規(guī)章、更加優(yōu)秀的車輛安全性能，都在讓測試工作的危險性不斷減小。

不過，作為與汽車，尤其是尚未定型量產(chǎn)上市的測試車輛每天打交道的一群人，工作中的風(fēng)險仍然是存在的。甚至有時，仍然會出現(xiàn)危及生命安全的事故。

2017年1月3日下午，在北京通州汽車試驗場性能路曾出現(xiàn)一起事故，一輛涂有車身偽裝色的寶沃SUV與一輛白色一汽皮卡發(fā)生碰撞，導(dǎo)致兩人死亡、兩人重傷。據(jù)悉，事故原因是雙方車速較快且有一些操控類試驗動作，因駕駛員經(jīng)驗不足造成兩車對撞。

此外，隨著新能源、智能汽車的逐漸增多，相關(guān)測試工作也在不斷變多。諸如電氣系統(tǒng)、自動駕駛等多項功能系統(tǒng)的安全性檢驗，往往需要汽車測試員與測試工程師親自上陣，工作中的危險性客觀上是存在的。為此，我國已經(jīng)建立起8個國家級自動駕駛測試基地，以保證自動駕駛測試工作中的安全性。

而對于道路測試的試車員和工程師，往往需要頻繁往返于高溫、高寒、高海拔地區(qū)，路況復(fù)雜、條件艱苦，同樣在客觀上存在遭遇安全事故的可能性。

總而言之，從汽車測試的發(fā)展歷程與此次蔚來測試車的意外事故上，我們不難看出，汽車測試工作的危險性相對以前已經(jīng)大幅降低，但顯然還無法完全消除。想要盡可能規(guī)避安全事故的發(fā)生，認(rèn)真遵循安全規(guī)章制度仍是最好的辦法。

責(zé)任編輯：陳華

校對：劉威