寧德時代首席科學(xué)家吳凱在2022世界動力電池大會上表示，即將發(fā)布CTP3.0電池，即麒麟電池。
在兩塊電芯的中間加水冷板，使相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)降低，不會出現(xiàn)熱失控；其二，可滿足高壓快充，4C充電不是難事，明年即可在市場上看到；第三，可極大提高電池壽命，因為水冷板具有緩沖作用；第四，比能量提高，麒麟電池可提高利用空間，磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度160wh/kg，三元高鎳可達250wh/kg，較4680電池多裝 13%的電量。
CTP1.0于2019年推出，續(xù)航500km+，系統(tǒng)能量密度180Wh/kg+，代表車型是北汽EU5和蔚來系列100kWh包，其本質(zhì)是去掉模組的側(cè)板；
CTP2.0于2021年推出，續(xù)航600km+，系統(tǒng)能量密度200Wh/kg+，代表車型是蔚來系列的75kWh包，其本質(zhì)是再去掉模組的兩個端板，利用箱體上的縱橫梁來代替端板；
CTP3.0將于2022-2023年推出，續(xù)航800km+，系統(tǒng)能量密度250Wh/kg+，其本質(zhì)是進一步去掉箱體上的縱梁或橫梁，利用兩個電芯之間的水冷板和電芯本體來實現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的需求。
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