標致408作為最早一批A+級車型，以與當時A級車差位競爭的方式拿下了不少市場，一度成績耀眼。到了后來，由于多年未換代以及同級競爭壓力影響下，標致408在終端市場漸漸銷聲匿跡。但是今天，全新一代標致408終于來了！
6月22日，全新一代標致408完成全球首發(fā)，以非常驚艷的姿態(tài)展現給眾人。新車采用了全新的跨界設計，成功將溜背SUV屬性與轎車設計相結合，這一風格在之前的東風雪鐵龍凡爾賽C5X上我們早已見過。
全新一代標致408前臉采用了全新的家族式設計風格，獠牙式日行燈設計配合極具藝術立體造型的進氣格柵，營造出非常迅猛運動的前臉設計風格。值得一提的是，新車還用上了標致最新的品牌Logo，黑白雄獅的Logo造型相比過去的“小獅子”更具高級感。
來到新車側面，盡管官方給出的數據車身長度只有4687毫米，但得益于其較大的輪轂（20英寸）配合溜背流線的造型，整體看上去并不會覺得短，反而有種跑車的流線美感。此外，新車軸距方面也是達到了2787毫米，甚至比起定位中型轎車的雪鐵龍凡爾賽C5X還要長2毫米。
內飾方面，全新標致408秉承了法國車新一代產品該有的科技豪華感，棱角分明的設計風格非常符合年輕消費群體對于機甲口味的需求。
屆時引入國內，全新一代408很有可能被命名為408X，定位相比以前的緊湊型轎車有望將高一個級別，達到入門級中型車的水平。倘若定位于緊湊型車，雪鐵龍C5X將處于一個較為尷尬的局面。
動力方面，全新一代408海外版本提供了兩款插電式混動動力版本，最大功率輸出分別達到了180馬力以及225馬力。低配車型保留了1.2T燃油發(fā)動機，與之相匹配的是8AT變速箱。未來引入國內，相信會換上與雪鐵龍凡爾賽C5X同款的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，并配上8AT變速箱。
售價方面，全新一代408引入國內后，1.6T+8AT的版本相信起售價不會超過14萬元。倘若引入插電式混動版本，起售價格預計不會超過16萬元。這款車的直接競爭對手可能只有同門兄弟凡爾賽C5X，畢竟跨界+溜背造型的轎車并不多，倘若不進行差異化處理，未來有可能出現同門兄弟打架的情況。
