華為這家企業(yè)，似乎出現(xiàn)就是焦點，無論是在手機領域還是汽車領域，它都能迅速成為大家的熱議話題。比如說去年底在華為冬季旗艦產品發(fā)布會上首次亮相的問界M5，就因為余大嘴多次用上“百萬級”的形容而遭到了嘲諷，畢竟這在當時看來確實有些不可思議。不過隨著問界M5逐漸開始釋放產能，噴子們這下可能得閉嘴了，因為它賣得還真不錯。

5月銷量突破5000輛

根據(jù)近三個月的銷量表現(xiàn)來看，問界M5呈現(xiàn)出穩(wěn)中有升的局面。在最開始的三月份，問界M5的銷量達到了3045臺，在20萬以上高端新能源SUV榜單中排在了第五名。而到了4月份，問界M5上升兩名來到了第三的位置，當月并賣出了3245臺的成績，雖然這個數(shù)字并沒有上漲太多，但由于4月份各地相繼爆發(fā)疫情的影響，問界M5的市場表現(xiàn)已然是非常不錯的了。

所以隨著5月份疫情好轉之后，問界M5的銷量也得到比較明顯的提升。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)來看，問界M5在5月份銷售了5033輛新車，今年累計銷售了13199輛新車，按照這種趨勢走向的話，今年總共賣個4-5萬輛應該也是有極大可能的。

問界M5為何越罵越火？

不得不承認，問界M5這款SUV在剛推出來時，確實遭到了不少質疑，盡管華為在此前已經與一些車企合作生產過車型，最開始的“帶貨”效果也不錯，但后來都因為各種各樣的原因銷量表現(xiàn)不如預期。

相比起之前推出的華為智選SF5、極狐阿爾法S華為HI版，問界M5終歸還是有些不同的，能在華為冬季旗艦產品發(fā)布會上亮相，就能看出華為對其的重視。當然，我們再從問界M5這款車本身出發(fā)，它的眾多技術都是由華為提供，比如說科技系統(tǒng)、雷達攝像頭、音響、電機等等，甚至連銷售工作都是由華為掌控，就差把“華為造車”刻在腦門上了，這樣的吸引力不比之前幾款車更強？

而且問界M5的產品力確實也不差，特別是首次搭載的全新HarmonyOS智能座艙，展現(xiàn)出了非常突出的智能車機系統(tǒng)，將智能與汽車高度融合，這也是這款車最大的亮點之一。至于在動力方面，問界M5與理想ONE一樣采用的是增程式混動，由1.5T發(fā)動機+前/后共兩臺電機組成，其中1.5T發(fā)動機最大功率125馬力，0-100km/h加速最快僅需4.4秒。續(xù)航部分，綜合續(xù)航里程將超過1000km。至于油耗方面，在WLTC工況下，其油耗為0.8L/100km。從參數(shù)來說，絕對是無敵的，幾乎可以超過市場中絕大多數(shù)的純電動車型。

可以說，問界M5能夠在市場中不斷攀升，華為起到了拉高知名度的作用，但這款車本身的實力也同樣重要。

值得一提的是，問界M5得到認可之后，更大尺寸的問界M7也在近日得到了曝光，其長款高分別達到了5020/1945/1775mm，軸距為2820mm，采用的是2+2+2的6座布局形式，定位中型SUV。盡管目前有關于問界M7的消息并不多，但華為似乎已經一步步走上了造車的正軌，畢竟在20萬級別以上的新能源汽車市場，能做到月銷5000輛的品牌并不多，連大眾、豐田都尚未做出成績，華為的前途看來還是很光明的。

小編語

毫無疑問，新能源汽車就是未來汽車界的風口，不管是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都在不斷加碼在這個領域的發(fā)展。新能源汽車或許就和智能手機一樣，會很大程度上改變人們的生活方式，下一個改變智能汽車格局的，又指不定是誰呢！華為或者其他都有可能。

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