上個(gè)周末，一則“專家建議取消乘用車購(gòu)置稅”的消息登上熱搜。

6月18日，同濟(jì)大學(xué)教授、國(guó)家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平公開表示：如果是國(guó)民車，就不應(yīng)該有車輛購(gòu)置稅。

余卓平表示，如果是普通國(guó)民都能夠買得起的汽車，那是普通的用品，就不能再有購(gòu)置稅。因?yàn)樵?jīng)家庭私人用的轎車是作為奢侈品來(lái)定位的，而車輛的購(gòu)置稅是從奢侈品稅類比出來(lái)的。

余卓平還認(rèn)為，如果會(huì)有相應(yīng)的一系列政策，國(guó)民車的基座會(huì)形成一個(gè)較大的市場(chǎng)。同時(shí)他還指出，有關(guān)新能源汽車購(gòu)置稅，目前在補(bǔ)貼期間是取消的，但是隨著補(bǔ)貼的退出，購(gòu)置稅又要回來(lái)。

自2001年以來(lái)，我國(guó)實(shí)行在汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)對(duì)購(gòu)置應(yīng)稅車輛，按不含增值稅的車輛價(jià)格一次性征收10%的購(gòu)置稅。

從歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，減征車輛購(gòu)置稅的政策對(duì)車市的上行發(fā)展起到比較關(guān)鍵的作用。我國(guó)曾在2009年和2015年先后推出過(guò)關(guān)于“減征1.6L及以下排量乘用車型購(gòu)置稅”的相關(guān)政策，并且在隨后收獲了不錯(cuò)的效果，取得了不同程度的銷量增長(zhǎng)。

今年5月，我國(guó)第三次發(fā)布了有關(guān)乘用車購(gòu)置稅減征的相關(guān)政策，對(duì)今年以內(nèi)購(gòu)置的2.0L排量以下（含）、售價(jià)不足30萬(wàn)元（不含增值稅價(jià)格）的乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅，意在振興車市。

然而該政策發(fā)布后，有經(jīng)銷商利用減少新車優(yōu)惠、增加捆綁銷售等方式變相增加車價(jià)，以填補(bǔ)購(gòu)置稅的減少，到頭來(lái)消費(fèi)者到手的車輛價(jià)格并沒(méi)有實(shí)質(zhì)減少，而減半的這部分購(gòu)置稅，都被商家收走。

因此，即便是推出了相應(yīng)的購(gòu)置稅減免政策，如何切實(shí)地讓這些政策惠及真正有購(gòu)車需求的消費(fèi)者，同樣也是政策落地后，需要規(guī)范和監(jiān)督的重要一環(huán)。

對(duì)于新能源汽車的購(gòu)置稅，根據(jù)此前的相關(guān)政策公告，將于2022年12月31日結(jié)束。這意味著，從2023年1月開始，新能源汽車消費(fèi)者也需要繳納車輛購(gòu)置稅。

對(duì)此，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在今年6月表示，針對(duì)今年年底結(jié)束的新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠，將盡快研究明確是否延續(xù)政策。

假設(shè)購(gòu)置稅免除，每年的國(guó)內(nèi)乘用車將少繳多少呢？我們做個(gè)粗略的計(jì)算。

2021年，全國(guó)乘用車銷量超過(guò)2100萬(wàn)臺(tái)，刨去300余萬(wàn)輛新能源汽車后，需要繳納購(gòu)置稅的車輛約為1800萬(wàn)臺(tái)。

2021年，全國(guó)乘用車平均售價(jià)為16.57萬(wàn)元，這意味著平均每臺(tái)車需要繳納購(gòu)置稅近1.5萬(wàn)元（購(gòu)置稅=車價(jià)/1.13*10%），全年累計(jì)繳納的購(gòu)置稅約2700億元。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，每年的汽車購(gòu)置稅稅收是一個(gè)很大的體量，如果在短時(shí)間內(nèi)全面取消，將對(duì)稅收結(jié)構(gòu)造成一定的影響。

此外，在當(dāng)前新能源汽車快速發(fā)展的背景下，如果購(gòu)置稅大面積減免，新能源汽車、二手車等在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在，競(jìng)爭(zhēng)力也將受到影響。