2022年6月8日，工信部公示了申報第357批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新產品，這是2022年以來工信部發(fā)布的第6個批次的汽車新品公告。

據統(tǒng)計，本批次公告申報的新能源汽車共有358個型號。其中，新能源重卡上榜148款（含總質量在12噸以上車型），環(huán)比上一批的103款增長43.7%，剔除上榜的燃料電池重卡18款車型，電動重卡累計上榜130款（含換電重卡50款、普通純電動重卡78款和插電式混動重卡2款），環(huán)比上一批的87款增長49.4%，領漲新能源重卡上榜數(shù)量環(huán)比增幅近5.7個百分點。

根據電卡觀察梳理歸納后發(fā)現(xiàn)，本批次公告上榜的130款電動重卡車型中，比較突出的看點有以下幾個：

看點一：電動環(huán)衛(wèi)車奪冠，電動攪拌車環(huán)比增2倍多領漲

按功能用途劃分，第357批公告上榜的各類電動重卡車型數(shù)量及環(huán)比情況如下：

上圖表顯示，按功能用途劃分，本批次上榜的各類電動重卡車型數(shù)量呈現(xiàn)以下特征：

電動環(huán)衛(wèi)車上榜41款，占比超3成（31.8%）奪冠；電動自卸車上榜30款，占比23.1%，居第二；電動攪拌車上榜27款，占比20.8%，居第三；電動牽引車上榜17款，占比13.1%，居第四；電動載貨車上榜15款，居第五。

從上榜數(shù)量環(huán)比增長看，電動攪拌車環(huán)比增長2倍多（238%），領漲各類電動重卡上榜車型。其次是電動環(huán)衛(wèi)車，環(huán)比增長70.8%；再次是電動載貨車，環(huán)比增長36.4%。

電動環(huán)衛(wèi)車之所以上榜數(shù)量最多，據電卡觀察分析主要原因有：

一是環(huán)衛(wèi)車本身種類非常繁多，包括各類垃圾車，各類洗掃車、清洗車、抑塵車、灑水車、吸污車等。在雙碳戰(zhàn)略的推動下，電動化是各類環(huán)衛(wèi)車的發(fā)展趨勢，疊加各類電動環(huán)衛(wèi)車的申報數(shù)量，形成的總數(shù)量當然就大。

二是環(huán)衛(wèi)車作為公共領域用車，電動化是政府部門推廣的重點。

電動車已經進入了高速發(fā)展時期，公共服務領域用車作為發(fā)展突破口，政府主管部門也將購買使用電動環(huán)衛(wèi)車作為新能源車推廣應用工作計劃的重要部分，這從近來國家出臺的一系列促進新能源物流車發(fā)展的政策就能看出來。

從環(huán)衛(wèi)領域來看，電動環(huán)衛(wèi)車已經成了政府部門重點的推廣使用對象，經常見的比較多的是電動清掃車、電動洗地車、電動清運車及各類電動垃圾車。

這類車具有充電方便、零排放、噪音小和工作效率高等優(yōu)點。特別是近期疫情猖獗，各城市都要求加大對環(huán)境的消毒、凈化，這都促進了對電動環(huán)衛(wèi)車的需求。

車企正是看到了這一市場契機，申報的積極性大大增加。

電動攪拌車上榜數(shù)量環(huán)比增幅最高，據電卡觀察調研分析主要原因為：

一方面為了“穩(wěn)增長、穩(wěn)經濟、保就業(yè)”，各地都在大力投資基建項目，即將掀起的“基建熱潮”必定帶動對攪拌運輸需求的增加。在雙碳戰(zhàn)略的加持下，電動攪拌運輸車市場也將迎來發(fā)展機遇。

數(shù)據統(tǒng)計，僅今年一季度我國新基建項目投資額度同比就增長8成以上。隨著疫情的消退，各地對暫時停下來的新老基建工程都會陸續(xù)啟動，對電動攪拌運輸車或將形成較大的需求。

另外一方面，之前公告中上榜的電動攪拌車數(shù)量都不是太多，在第357批公告中上榜了更多的電動攪拌車，可以理解為是車企在補齊“短板”。

看點二：電動重卡上榜的各品牌車型中，宇通牌上榜最多，其中宇通客車上榜13款車型，跨界電動重卡居榜首

在第357批公告中，有50多家車企參與了申報電動重卡車型，其中申報數(shù)量在5款以上的有以下品牌：

上表顯示，本批公告各品牌車型上榜數(shù)量在5款以上的有7個，其中宇通牌上榜20款（含宇通客車13款，宇通重工7款）。

最為值得關注的是，在本批次公告中，客車行業(yè)龍頭宇通居然上榜了13款電動重卡車型，位居各上榜企業(yè)之首，凸顯了客車老大跨界電動重卡業(yè)務的堅定決心。

一是近來宇通客車在客車領域的業(yè)務量大幅度下滑。

根據宇通客車公司發(fā)布的最新數(shù)據，2022年5月宇通客車在客車方面的銷量同比下滑超5成（-51.19%），近乎“腰斬”；2022年1-5月宇通客車累計銷量同比下滑近4成（-38.73%）。

可見，宇通在客車領域的業(yè)務比較慘淡，這反映了目前大中型客車市場的極度低迷。技術實力強悍的宇通客車，必然要想方設法拓展其他領域的業(yè)務。

二是發(fā)展電動重卡符合國家雙碳戰(zhàn)略，且電動重卡未來的市場潛力遠遠大于新能源客車。

三是宇通客車本身在新能源商用車行業(yè)已深耕多年，在新能源商用車的三電領域技術實力一流，跨界電動重卡業(yè)務可謂“輕車熟路”。

正是基于上述原因，宇通客車才積極申報電動重卡車型。

看點三：按技術路線劃分，普通電動重卡上榜78款，居榜首，環(huán)比增長近7成領漲領跑

第357批公告上榜的各類電動重卡車型數(shù)量及環(huán)比增長統(tǒng)計如下：

上圖表顯示，第357批公告上榜的130款電動重卡車型中，按技術路線劃分，普通充電類電動重卡上榜78款，占比6成，居榜首，上榜數(shù)量環(huán)比增長近7成（66%），是環(huán)比漲幅最大的細分車型；換電重卡上榜50款，占比38.5%，居第二，環(huán)比增長31.6%；插電式混動車型上榜2款，很少幾乎可以忽略。

可見，本批次公告中普通電動重卡車型上榜數(shù)量領漲領跑電動重卡各類車型。

主要是因為普通類電動重卡技術相對成熟，且充電站網點比較普遍，充電相對比較便利，充電成本也較低。

而換電重卡雖然補電效率高，但當前的換電站較少（截至2021年年底，全國只有1000多個），新建換電站的投入成本較高，加上電池包技術標準不統(tǒng)一，應用場景和推廣規(guī)模均受到較大的制約。

插電式混動重卡主要是因為不能完全擺脫對燃油的依賴，環(huán)保效益不理想，適合的應用場景也不多。

總之，第357批電動重卡上榜車型看點著實不少，但最突出的看點主要就是上述三個，希望此解讀能給行業(yè)能帶來一定的參考！