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        極兔“618”大考遇挫 收購(gòu)百世后仍存融合難題

        本報(bào)記者 李春蓮

        “618”電商大促正酣,極兔一網(wǎng)點(diǎn)卻被曝因欠薪導(dǎo)致大量快件積壓。

        對(duì)此,極兔方面回應(yīng)《證券日?qǐng)?bào)》記者時(shí)表示,近幾日,極兔代理區(qū)已結(jié)清所欠工資,并解決相關(guān)問題。其實(shí),工資本該由網(wǎng)點(diǎn)加盟商來支付,這也再出暴露出極兔與加盟商之間的矛盾。

        正是“618”快遞高峰期,極兔出現(xiàn)上述問題市場(chǎng)頗為關(guān)注。此前,極兔剛剛收購(gòu)百世,也曾因加盟商難融合出現(xiàn)過網(wǎng)點(diǎn)停工、快遞滯留的問題。

        有快遞業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,極兔收購(gòu)百世后,雙方融合是最大的問題,“618”大促可以說是對(duì)其融合后的第一次“大考”,目前來看,極兔還需進(jìn)一步解決融合中遇到的困難,才能不斷增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

        收購(gòu)百世后仍存融合難題

        記者注意到,2021年10月29日,極兔以68億元的價(jià)格收購(gòu)百世國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)。此次收購(gòu)是快遞行業(yè)近幾年最大的收購(gòu)。

        國(guó)信證券研究報(bào)告表示,極兔收購(gòu)百世后,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局實(shí)現(xiàn)大幅優(yōu)化、集中度大幅提升,預(yù)計(jì)極兔會(huì)需要一段時(shí)間來對(duì)百世的網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)、人員等進(jìn)行整合。

        按照極兔此前的計(jì)劃,在2022年“618”之前,有關(guān)兩網(wǎng)融合以及其他合并事宜均需完成。目前來看,極兔與百世的融合仍舊面臨不少問題。

        不容樂觀的是,百世旗下的加盟商多是獨(dú)立的個(gè)體,被收購(gòu)后有些處于觀望狀態(tài),這延緩了融合的速度。

        根據(jù)極兔的整合方案,針對(duì)同一區(qū)域雙方的加盟商,極兔提供了四種場(chǎng)景和解決方案,原則上是希望雙方加盟商都能夠繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。

        上述加盟商拖欠工資導(dǎo)致快件積壓,實(shí)際上仍舊是整合末端加盟商遺留的問題。

        “整合是個(gè)長(zhǎng)期的過程?!币子^分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,極兔與百世的融合,要看總部對(duì)網(wǎng)點(diǎn)所在區(qū)域的政策而定。

        貫鑠資本CEO、快遞行業(yè)專家趙小敏也向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,極兔收購(gòu)百世后,后續(xù)需要投入大量資金完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè),并早日完成IPO。極兔與“三通一達(dá)”的差距仍然存在,而這對(duì)它未來IPO以及估值都會(huì)產(chǎn)生影響。

        “拼服務(wù)”仍需持續(xù)修煉

        事實(shí)上,每年“618”對(duì)快遞企業(yè)來說都是一場(chǎng)大考。今年由于疫情反復(fù),物流不暢等問題,對(duì)快遞企業(yè)的考驗(yàn)也更加嚴(yán)峻。

        從2020年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),極兔靠著價(jià)格戰(zhàn)不斷搶占市場(chǎng),并逐步在快遞市場(chǎng)取了“一席之位”。不過價(jià)格戰(zhàn)對(duì)行業(yè)造成的影響也顯而易見,快遞量不斷創(chuàng)新高的同時(shí),快遞企業(yè)卻增收不增利,快遞員群體收入也受損。

        隨著監(jiān)管的加強(qiáng)以及極兔收購(gòu)百世結(jié)束,價(jià)格戰(zhàn)在2021年底迎來拐點(diǎn),2022年,快遞企業(yè)開始進(jìn)入“拼服務(wù)”的階段。

        而對(duì)于極兔來說,從“拼價(jià)格”到“拼服務(wù)”還需要做出一定的轉(zhuǎn)變。

        根據(jù)國(guó)家郵政局網(wǎng)站信息,2022年第一季度,快遞服務(wù)公眾滿意度排名中,80分以上的企業(yè)為順豐速運(yùn)、京東物流、郵政EMS;76-80分之間為中通快遞、韻達(dá)速遞、圓通速遞、申通快遞;而極兔得分僅在74-76分之間,處于墊底狀態(tài)。

        “極兔以前的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低,監(jiān)管叫停價(jià)格戰(zhàn)后,極兔的優(yōu)勢(shì)相比其他快遞企業(yè)不明顯,業(yè)務(wù)量和服務(wù)體驗(yàn)都受到了一定挑戰(zhàn)。”趙小敏表示。

        首創(chuàng)證券研究報(bào)告表示,持續(xù)多年的價(jià)格戰(zhàn)在監(jiān)管下有所消退,行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)將逐漸由價(jià)格轉(zhuǎn)向服務(wù)體驗(yàn),并購(gòu)整合、融資上市的大戲不斷上演,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將深度重構(gòu)。

        (編輯 田冬 孫倩)

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