6月15日晚，蔚來汽車（09866.HK/NIO.US）全新車型——蔚來ES7正式發(fā)布。這是一款基于蔚來第二代電驅(qū)系統(tǒng)NT2.0的中大型五座SUV，售價46.8萬元-54.8萬元，將于今年8月28日正式開啟交付。
車型特點方面，ES7 是蔚來加速最快的SUV車型，百公里加速3.9s；有露營模式和拖掛模式，可以合法拖掛房車、掛車上路；搭載應(yīng)用AR/VR技術(shù)的全景數(shù)字座艙PanoCinema與最新的自動駕駛技術(shù)NAD。
蔚來創(chuàng)始人李斌在發(fā)布會上表示，“不管燃油車還是電動車，ES7要做的是50萬級中大型SUV的天花板。”
除了ES7，蔚來還發(fā)布了2022款ES8、ES6、EC6（以下簡稱“866”）車型和老款866的智能平臺升級計劃。
新車發(fā)布后，蔚來兩市股價齊漲。6月16日，蔚來汽車港股漲4.16%，美股漲7.77%。
外觀神似ES6
內(nèi)在近乎ET7
ES7前臉部分是蔚來SUV車型經(jīng)典的“X-Bar”設(shè)計，保留了分體式大燈組、采用全封閉式格柵，乍一看與 ET5十分相似。車身側(cè)面造型、車尾造型與ES6幾乎一模一樣，充電接口同樣在車頭前葉子板。
從內(nèi)在來看，ES7采用了NT2.0平臺，相較NT1.0平臺，NT2.0平臺的車機結(jié)構(gòu)取消了全鋁車身的工藝，采用鋼鋁混合的工藝。因此ES7的整備質(zhì)量達2.4噸，滿載重量近3噸。
雖然車身重了，但ES7的官方百公里加速時間僅為3.9秒，是蔚來目前加速最快的SUV車型。
這得益于其強勁的動力系統(tǒng)，ES7前軸搭載最大功率為180kw的永磁同步電機，后軸搭載最大功率為300kw的交流異步電機，系統(tǒng)最大功率達到480kw（約合652馬力），系統(tǒng)最大扭矩為850N·m。
續(xù)航里程方面，ES7可搭載75kWh、100kWh、150kWh電池包，續(xù)航里程分別為485km、620km、930km。不過150kWh半固態(tài)電池包要今年四季度才發(fā)布。
ES7的智能化配置與ET7基本保持一致，搭載了蔚來超感系統(tǒng)Aquila，全車共有33個感知硬件，其中包括一個激光雷達（圖達通獵鷹），7個800萬像素高清攝像頭，4個300萬像素高感光環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達，12個超聲波傳感器等。
計算平臺方面，ES7與ET7一樣，搭載由四顆英偉達Orin-X芯片組成的蔚來ADAM超算平臺，算力達到1016TOPS。
不過紅星資本局注意到，ES7的智能化硬件能力武裝到了牙齒，但軟件還未跟上。
李斌介紹，與ET7一樣，ES7搭載蔚來最新的自動駕駛技術(shù)NAD，采用ADaaS（按月訂閱）模式推出，每月680元。NAD計劃在今年四季度上市，NAD 將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車和加電場景的全覆蓋，實現(xiàn)點到點的智能駕駛體驗。
蔚來將在今年第三季度發(fā)布NOP 的升級版 NOP+，為未來 NAD 城區(qū)自動駕駛提供基礎(chǔ)保障。不過按照小鵬汽車的經(jīng)驗，城區(qū)自動駕駛需要審批，因此即便技術(shù)達到了也不會馬上推送。
露營功能、AR/VR加持
866老車可升級
ES7還推出了露營模式和拖掛模式。
李斌在發(fā)布會現(xiàn)場介紹，ES7是國內(nèi)首批通過法規(guī)認證，可以合法拖掛房車、掛車上路的乘用車。具體而言，ES7可選裝隱藏式的電動拖鉤，最大拖掛質(zhì)量為2噸，且支持向被拖掛設(shè)備供電。在戶外場景下，ES7還可支持露營模式以及對外放電。
李斌還展示了ES7搭載的應(yīng)用AR/VR技術(shù)的全景數(shù)字座艙PanoCinema，用戶可體驗等效201英寸的視覺體驗。據(jù)介紹，這套AR設(shè)備將于近期發(fā)布。
早在2021年NIO Day上，蔚來就展示了與Nreal聯(lián)合開發(fā)的專屬AR眼鏡。李斌曾透露，ET5將搭載應(yīng)用AR/VR技術(shù)的蔚來全景數(shù)字座艙PanoCinema，并標(biāo)配AR、VR眼鏡。
蔚來還發(fā)布了2022款蔚來ES8、ES6、EC6車型和老款866的智能平臺升級計劃，包括高通驍龍 8155 芯片、800 萬像素攝像頭的行車記錄儀、4顆300萬像素和250萬像素的座艙攝像頭共6顆攝像頭、數(shù)字座艙域控制器、5G中央網(wǎng)關(guān)和天線、外后視鏡總成、頂棚控制區(qū)總成等。
老車主可花費9600元完成升級（加上5G中央網(wǎng)關(guān)為12600元），蔚來積分可抵扣1000元，6月30日開啟預(yù)定，7月下旬開啟升級服務(wù)。
密集交付高價車型
或改善三季度毛利率
ES7正式上市后，蔚來基于NT2平臺的三款車型已全部到位。據(jù)蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪介紹，ES7將對標(biāo)寶馬X5，ET7對標(biāo)寶馬5系，ET5則對標(biāo)寶馬3系。
此前ET7和ET5從發(fā)布到交付間隔比較長，而ES7在發(fā)布后2個月就開啟交付。更早發(fā)布的ET5要到今年9月才開始交付。ET7從今年3月開始交付，一季度已經(jīng)交付了163輛。
業(yè)內(nèi)認為，蔚來密集交付高價車型，有望改善其在第三季度的毛利率。
今年一季度，蔚來的凈虧損17.8億元，同比擴大295.3%；車輛毛利率為18.1%，公司毛利率為14.6%，而2021年各季度，蔚來的整車毛利率維持在20%以上，公司毛利率在17%以上。
李斌在今年一季度的電話會議上表示，“高毛利的NT2.0的產(chǎn)品，這個組合確實是逐步地會增加”“三季度的第二代平臺的車能增加一些毛利。”
目前，蔚來已成為車型最多造車新勢力，加上2022款ES8、ES6、EC6，今年6款車型全部上新，讓人眼花繚亂。
對于ES7與ES8、ES6是否有替代關(guān)系，李斌坦言，“我相信會有一些，但是它們還是有顯著的產(chǎn)品定位差距，價格也有差距”。他表示，“ES8是六座、七座這樣的一個定位，ES7是大五座，比ES6的價格相對高一些。我們認為866還是有競爭力的，總體上來講，我們認為替代關(guān)系不會特別大，不會有特別大的擠壓效應(yīng)?！?/p>
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 陶玥陽
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