新能源時(shí)代的來臨，令純電車成為眾望所歸，也讓各大車企紛紛布局純電賽道。在這一領(lǐng)域，車企們往往著力研究提升車輛續(xù)航，改進(jìn)電池技術(shù)。畢竟，有不少為滿足續(xù)航需求而選擇插混車型的消費(fèi)者。但部分車企并不滿足于此，在燃油車時(shí)代“小鋼炮”概念的魅力之下，他們希望打造出富有駕駛樂趣的純電時(shí)代“小鋼炮”。

6月13日，名爵全新電動(dòng)車MG MULAN正式亮相。這是一款全球車型，也是首款基于上汽星云純電專屬架構(gòu)打造的車型。它搭載魔方電池及全新的電驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)3.8S破百，官方表示新車定價(jià)將低于20萬元。

跨界造型，顏值個(gè)性兼具

MG MULAN由上汽設(shè)計(jì)中英雙團(tuán)隊(duì)共同操刀，外觀相比前幾款新能源車型更加激進(jìn)。新車采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。車頭配備狹長犀利的頭燈組，搭配下方熏黑處理后的進(jìn)氣格柵，頗具攻擊性。

車身采用跨界造型，懸浮車頂搭配花瓣?duì)钶嗇炘O(shè)計(jì)增添車輛時(shí)尚感。新車尾部造型較為簡潔,中央的銀色LOGO連接兩側(cè)“Y”形尾燈，頗具辨識(shí)度。同時(shí)，該車還配備大尺寸擾流板及底部擴(kuò)散器，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感。

以運(yùn)動(dòng)性能為核心，突出駕駛樂趣

作為MG MULAN的架構(gòu)平臺(tái)，上汽星云純電專屬架構(gòu)擁有全尺寸帶寬，最大支持3100mm軸距，覆蓋從A級(jí)到D級(jí)不同細(xì)分市場，涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車各種車型；采用三軸電驅(qū)動(dòng)、雙高壓平臺(tái)布局，可以支持后驅(qū)及四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，以匹配多種電機(jī)布置方案，覆蓋更廣性能表現(xiàn)。

新車采用后驅(qū)架構(gòu)設(shè)計(jì)，利用加速時(shí)的前后軸荷轉(zhuǎn)移附著力，提升電動(dòng)機(jī)的加速性能，0-100km/h加速為3.8s。同時(shí)匹配五連桿后懸架、DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、One-Box電制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。

新車此次搭載了“零熱失控”防護(hù)體系，符合歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)，采用三重防撞梁設(shè)計(jì)、CPM電容應(yīng)用，對(duì)電池進(jìn)行多重防護(hù)。此外，新引入的LBS躺式電芯，擁有更高的密度效能?！疤善健笔皆O(shè)計(jì)，將降低電池整包厚度，節(jié)省艙內(nèi)空間。

據(jù)官方發(fā)言稱，此次MG MULAN裝載的上汽魔方電池存在三種厚度版本，單一尺寸的電池可適配不同車型，同時(shí)支持“快換”與“互換”。未來有望實(shí)現(xiàn)“車電分離”，有利于電池的回收利用。

隨著各大車企的新能源車款研發(fā)愈加完善，市面上已然存在不少性價(jià)比可觀的車型，消費(fèi)者在購買時(shí)也有著充足的選擇空間。但在純電市場里，似乎還缺少那么一輛兼顧高顏值與駕駛樂趣的車款。不知這輛“純電小鋼炮”，能否憑借產(chǎn)品力殺出重圍？

編輯=張祥尉