靴子即將落地。
近日，持續(xù)半年之久的吉利收購(gòu)魅族傳聞?dòng)痔砹诵伦C據(jù)。
6月13日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)文宣布，由吉利創(chuàng)始人李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司擬收購(gòu)珠海市魅族科技有限公司。根據(jù)協(xié)議，星紀(jì)時(shí)代已與魅族科技以及涉及交易的股東簽署協(xié)議，星紀(jì)時(shí)代擬收購(gòu)珠海魅族79.09%的股權(quán)。
本次交易前，黃秀章與淘寶中國(guó)分別持有珠海魅族49.08%、27.23%的股權(quán)，共同控制珠海魅族。本次交易完成后，黃秀章對(duì)于珠海魅族的持股將降低至9.79%，淘寶中國(guó)將退出對(duì)于珠海魅族的持股與控制。
雖然本次交易尚需履行相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審批手續(xù)，交易細(xì)節(jié)還在協(xié)商中，但不出意外的話，不日之后，魅族就將被吉利收入囊中。
李書福的“手機(jī)夢(mèng)”
近年來(lái)，車企與手機(jī)廠商雙向奔赴屢見不鮮。但與其他手機(jī)廠商下場(chǎng)造車不同的是，車廠入局手機(jī)行業(yè)卻是個(gè)逆勢(shì)之舉。目前，除了吉利之外，只有特斯拉、蔚來(lái)曾傳出造手機(jī)的計(jì)劃，而且沒(méi)有后續(xù)進(jìn)展。
也正是如此，在去年9月，吉利高調(diào)宣布進(jìn)入手機(jī)行業(yè)時(shí)，引來(lái)了不少關(guān)注和質(zhì)疑。
比如哪吒汽車創(chuàng)始人方運(yùn)舟曾表示，手機(jī)的高頻使用在車輛使用上體現(xiàn)不了?！澳憔妥鲎约荷瞄L(zhǎng)的，不擅長(zhǎng)的讓別人去做?！?/p>
但這并不能動(dòng)搖李書福的決心。
因?yàn)樵谒磥?lái)，“手機(jī)業(yè)務(wù)對(duì)整個(gè)吉利汽車工業(yè)來(lái)講，意義是非常深遠(yuǎn)的。手機(jī)更好地發(fā)展，就能帶來(lái)車機(jī)更好發(fā)展；車機(jī)更好地發(fā)展，就能夠推進(jìn)智能座艙水平的不斷提升，從而能夠幫助智能電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)力不斷地提高?！?/p>
蔚來(lái)汽車的李斌也認(rèn)為：“手機(jī)現(xiàn)在是蔚來(lái)用戶最重要連接車的設(shè)備，不造手機(jī)相當(dāng)于家里的鑰匙不在自己手中。以蔚來(lái)用戶為例，50%以上都是用蘋果手機(jī)，但蘋果對(duì)汽車行業(yè)很封閉，到現(xiàn)在都不開放接口，搞得蔚來(lái)很被動(dòng)。”
手機(jī)雖然比不上造車復(fù)雜，但仍然是涉及到多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的大工程。
首先，完成了星紀(jì)時(shí)代的投資人變更，據(jù)悉星紀(jì)時(shí)代從事移動(dòng)終端設(shè)備制造、移動(dòng)通訊設(shè)備銷售等行業(yè)，定位高端智能手機(jī)市場(chǎng)。去年9月，星紀(jì)時(shí)代與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，項(xiàng)目總投資逾百億元。
其次，高管層面，星紀(jì)時(shí)代的法定代表人為王勇，并擔(dān)任公司CEO。相關(guān)資料顯示，王勇有過(guò)創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾任中興通訊副總裁，主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)，主導(dǎo)的產(chǎn)品包括中興的TD-SCDMA手機(jī)等。離開中興通訊后，王勇加入華碩任中國(guó)區(qū)副總經(jīng)理。此外，星紀(jì)時(shí)代的管理團(tuán)隊(duì)中還有曾任中興通訊小靈通產(chǎn)品線總經(jīng)理、手機(jī)研發(fā)副總、移動(dòng)寬帶產(chǎn)品線總經(jīng)理的張亞?wèn)|。
據(jù)36氪報(bào)道，目前已經(jīng)有小米、OPPO背景的員工加入吉利手機(jī)團(tuán)隊(duì)，比如系統(tǒng)軟件負(fù)責(zé)人汪文俊，此外，吉利“正用2到3倍的價(jià)錢從小米挖人”，吉利也在挖OPPO的人“各個(gè)領(lǐng)域都有”。
再然后，時(shí)間來(lái)到今年，1月底，業(yè)內(nèi)最早傳出了吉利與魅族洽談收購(gòu)的消息。在4月27日，星紀(jì)時(shí)代已經(jīng)申請(qǐng)了兩個(gè)關(guān)于手機(jī)的外觀專利，此外關(guān)于AR眼鏡專利也獲得了授權(quán)。
更有傳聞稱吉利明年推出首款高端手機(jī)，新機(jī)型背面配備三個(gè)攝像頭，外觀酷似華為Mate 40。除與華為高端手機(jī)競(jìng)爭(zhēng)外，新手機(jī)還將與蘋果iPhone系列產(chǎn)品展開競(jìng)爭(zhēng)。
另外，有消息稱，星紀(jì)時(shí)代科技的第一款手機(jī)產(chǎn)品將會(huì)在明年年初推出，不會(huì)公開售賣，而是搭配吉利旗艦的高端運(yùn)動(dòng)品牌路特斯的新車附贈(zèng)給消費(fèi)者。
雖然手機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是一片紅海，市場(chǎng)上也仍就遭受了缺芯等困擾，但從這一系列動(dòng)作來(lái)看，吉利做手機(jī)是認(rèn)真且堅(jiān)決的。
魅族隕落
對(duì)于我們這一代人來(lái)講，也曾見證過(guò)魅族的輝煌，所以當(dāng)魅族傳出被收購(gòu)的消息時(shí)，還是引來(lái)了一陣唏噓。
公開資料顯示，魅族創(chuàng)辦于2003年，自初代智能手機(jī)M8發(fā)布以來(lái)，便憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和精品化的路線獲得一批忠實(shí)粉絲，迎來(lái)“高光時(shí)刻”。
魅族M8憑借與同期iPhone相差無(wú)幾的功能，卻低一半的價(jià)格，開始在嶄露頭角。僅僅兩個(gè)月，M8的銷量就已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)部；五個(gè)月，M8銷售額突破5億元，一戰(zhàn)成名。在魅族的全盛時(shí)期，雷軍的口袋里都放著一臺(tái)M8，公開場(chǎng)合絲毫不吝嗇對(duì)魅族的贊美。
2014年，魅族宣布開啟引入資本、擴(kuò)大產(chǎn)品線的戰(zhàn)略。2015年，魅族順利獲得阿里投資，正式走上“大而全”的快速發(fā)展道路。巔峰時(shí)期，魅族的估值曾達(dá)到129.7億元。
在阿里巴巴入股的刺激下，魅族成立主打千元機(jī)的子品牌魅藍(lán)，魅族迅速?gòu)摹靶”姟毕颉按髲S”進(jìn)擊，年出貨量一度突破2200萬(wàn)部。然而好景不長(zhǎng)，2016年，魅族年銷量同比僅僅增加了200萬(wàn)臺(tái)，卻要面臨超10億元的巨額虧損。
2018年開始，魅族內(nèi)部也發(fā)生內(nèi)訌動(dòng)蕩不定，高級(jí)副總裁楊拓、聯(lián)合創(chuàng)始人白永祥、高級(jí)副總裁兼Flyme事業(yè)部總裁楊顏相繼離職。2019年，魅族子品牌魅藍(lán)的創(chuàng)立者，李楠也宣布離職。至此，將魅族推上輝煌時(shí)代的魅族“三劍客”（楊顏、白永祥、李楠）正式成為歷史。
2019年，珠海國(guó)資委曾投資魅族，救魅族于命懸一線之時(shí)。
在近幾年智能手機(jī)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，魅族由于發(fā)展路線中的種種失誤逐漸落伍，市場(chǎng)份額也從鼎盛時(shí)期的20%跌落至不足1%。
值得慶幸的是，去年1月份曝光的一封魅族“內(nèi)部信”顯示，魅族在2020年實(shí)現(xiàn)了持續(xù)盈利，同時(shí)也在高端市場(chǎng)獲得了不錯(cuò)的反饋。隨后的2021年，魅族陸續(xù)推出了多款手機(jī)新品，F(xiàn)lyme還與索尼Xperia達(dá)成戰(zhàn)略合作，魅藍(lán)也確認(rèn)正式回歸。
情況雖有好轉(zhuǎn)，但依然沒(méi)有讓魅族擺脫賣身的命運(yùn)。
“一魚多吃”
作為有著豐富收購(gòu)經(jīng)驗(yàn)的汽車狂人李書福來(lái)說(shuō)，如果收購(gòu)魅族只有一個(gè)作用，顯然這不是個(gè)劃算的買賣。
因此，對(duì)于收購(gòu)魅族后，吉利在下一盤什么大棋，外界也是眾說(shuō)紛紜。
最明顯的，正如上文所說(shuō)，李書福志在高端手機(jī)市場(chǎng)，與其重新去組建團(tuán)隊(duì)，拉班子，收購(gòu)一個(gè)定位相同且成熟的公司是性價(jià)比更高的選擇。畢竟魅族科技的手機(jī)團(tuán)隊(duì)，在硬件、軟件方面的經(jīng)驗(yàn)與能力，都能為吉利進(jìn)行手機(jī)產(chǎn)業(yè)布局與實(shí)施提供便利。
也有數(shù)碼博主爆料稱：“魅族19系列新機(jī)項(xiàng)目也沒(méi)有砍掉，被收購(gòu)后資金充足也就可以放開干了，該堆料就堆料，畢竟以后就是珠海大藍(lán)廠了”。
其次，魅族的另一大優(yōu)勢(shì)是備受粉絲歡迎的Flyme系統(tǒng)，該系統(tǒng)也有車機(jī)系統(tǒng)的版本。這也是魅族的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
如今“軟件定義汽車”也成為業(yè)內(nèi)對(duì)未來(lái)汽車行業(yè)共識(shí)。而如何實(shí)現(xiàn)車輛的“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”也已成為所有車企面臨的問(wèn)題。
吉利也不例外。此前吉利發(fā)布高端車型極氪001，曾被曝出了莫名自動(dòng)重啟、各種故障、卡死等情況始終存在，在網(wǎng)上引來(lái)無(wú)數(shù)極氪001車主的怒罵。這說(shuō)明吉利團(tuán)隊(duì)的車機(jī)軟件研發(fā)能力嚴(yán)重滯后。
之前有消息稱吉利希望借助魅族的研發(fā)能力與人才從事汽車人機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)，從而提升吉利以及旗下汽車的車機(jī)交互的效率以及流暢性。與此同時(shí)，在6月6日，魅族科技發(fā)博表示將和吉利旗下的領(lǐng)克合作，打造全新的車載系統(tǒng)Flyme on Car。
最后，是手機(jī)在打造生態(tài)上的關(guān)鍵作用。李書福曾說(shuō)，“手機(jī)可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費(fèi)場(chǎng)景，做強(qiáng)生態(tài)圈”。
吉利聯(lián)合魅族，能夠?qū)崿F(xiàn)李書?？缃绱蛟煊脩羯鷳B(tài)鏈的美好愿望，面向未來(lái)給吉利構(gòu)建新的護(hù)城河。吉利將在智能手機(jī)+智能汽車所構(gòu)成的車機(jī)協(xié)同和互聯(lián)領(lǐng)域贏得主動(dòng)權(quán)。
值得關(guān)注的是，近年來(lái)吉利正加大前瞻科技領(lǐng)域投入，加快向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，目前來(lái)看，吉利的投資版圖涉及乘用車、商用車、汽車運(yùn)動(dòng)與文化、出行、教育、金融、科技、數(shù)字科技等8大領(lǐng)域，正由車企向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。（文/張雪，來(lái)源/投中網(wǎng)）
