我對于智己L7的印象，是前不久一段關(guān)于它的智能駕駛輔助技術(shù)的視頻，嫻熟穿梭在上海街頭，隨后是場地試駕，感受威廉姆斯調(diào)校的底盤，都讓我對智己L7產(chǎn)生了極大的興趣。

而近日，智己L7再次展現(xiàn)出了自己的另一面，通過智能原點發(fā)布會，從“智能駕駛”、“場景智能”、“社交”、“進化能力”以及“多元共創(chuàng)”等等五個維度，提出了智能汽車的新標準。

小孩子才做選擇，智己L7全都要

本以為是智己L7會是一臺主打操控的智能汽車，但發(fā)布會以后，你會發(fā)現(xiàn)智己L7的突出長板遠不止駕駛一方面。其實智能汽車發(fā)展來到了今天，各家的發(fā)力方向其實有所區(qū)別。

特斯拉和華為智能汽車技術(shù)是目前智能駕駛方向最值得期待的品牌，而極氪、極星、保時捷則在駕控上不斷刷新紀錄，理想、蔚來、高合在交互上做到了極致。

而智己L7也許從一開始，就決定了選擇全部都要，畢竟如今的智能汽車，并沒有完全定調(diào)，無論是自動駕駛、人機交互、性能各個方向都有可能成為新的風口，所以你會發(fā)現(xiàn)智己L7全方位的表現(xiàn)都很出色。通過這次的發(fā)布會我們一項項來講。

“更像人”的智能駕駛系統(tǒng)

如今的智能駕駛輔助系統(tǒng)其實分為了兩個派別，一類是傳統(tǒng)的車企，走的是Rule-Based路線，依賴算法和外部環(huán)境的完備性，規(guī)則式運作，但不具備學習和更新的能力。另一類是Data-Driven，也就是利用汽車端不斷收集信息，讓汽車通過運算，自己學習和升級進化。

而智己L7用的就是后者，它的識別率相比傳統(tǒng)的智能化系統(tǒng)有著明顯優(yōu)勢，同時它的感知方案也領(lǐng)先行業(yè)，配備了12個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，再加上高精度地圖，遠超特斯拉的感知方案。

讓智能汽車擁有數(shù)字生命體？

在發(fā)布會上，智己汽車還提出了要重新定義交互體驗，讓汽車用數(shù)字的方式融入我們的生活，實現(xiàn)更多的交互功能。

主要的實現(xiàn)途徑在于屏幕和外部的光跡投影大燈，它在前保險杠的位置搭載了光跡投影系統(tǒng)以及ISC流光疊影智能交互燈語，能通過不同的燈語與行人進行交互。

同時通過內(nèi)飾的大屏，配合不同模式下的屏幕狀態(tài)，給到你一種融于其中的感覺。

汽車也有社交能力？

與此同時，它們還提出了一個新的概念，讓汽車成為能分享喜悅的終端設(shè)備，首創(chuàng)的Carlog智能車載攝像系統(tǒng)，能錄制沿途美麗的風景，這種視覺的沖擊，會讓你有身臨其境的感覺。

當然這些在我看來，目前更多只是一些新的功能，但它們的出現(xiàn)確確實實讓智能汽車擁有了更多的自由和想象空間。

在發(fā)布會的尾聲，官方還公布了正式交付的時間，6月18日將開啟全國的首批交付，而選裝了科莫湖實木內(nèi)飾的車型則要稍晚在8月才能和我們正式見面。