引言
說(shuō)到特斯拉，很多人對(duì)于它應(yīng)該非常熟悉，特斯拉如今在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得的成就還是非常不錯(cuò)的。特斯拉的快速發(fā)展和崛起已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了華爾街的預(yù)期，然而隨著特斯拉銷(xiāo)量不斷增加，出現(xiàn)的問(wèn)題也越來(lái)越多，而吉利汽車(chē)老總李書(shū)福坦言，特斯拉真正的目的并不是為了造車(chē)，這究竟是怎么一回事兒呢？李書(shū)福又為何說(shuō)出這種觀點(diǎn)呢？我們一起來(lái)了解一下。
特斯拉能夠取得這么高的成就，如果只是一個(gè)單純的造車(chē)企業(yè)，那么特斯拉無(wú)疑是非常成功的。
而特斯拉卻并不是如此，它的盈利點(diǎn)不僅在汽車(chē)方面，還有比特幣的收益，比特幣在特斯拉企業(yè)的營(yíng)收中占有相當(dāng)大的比例。
而特斯拉在汽車(chē)收入方面，僅僅在我國(guó)市場(chǎng)就占特斯拉汽車(chē)全球銷(xiāo)量的38%，由此可見(jiàn)特斯拉企業(yè)的發(fā)展和我國(guó)市場(chǎng)的支持是有著密不可分的關(guān)系的。
然而隨著特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于特斯拉的評(píng)價(jià)也呈現(xiàn)了兩極分化狀態(tài)，很多車(chē)主由于所購(gòu)買(mǎi)的特斯拉汽車(chē)出現(xiàn)了各種問(wèn)題，從而對(duì)這個(gè)定位高端的新能源汽車(chē)詬病頗多。
但是特斯拉在我國(guó)市場(chǎng)上依然有很多忠實(shí)的客戶(hù)，他們對(duì)于特斯拉的境況表示了最大的理解和寬容，特斯拉方面也表示了感謝客戶(hù)的支持，并且會(huì)對(duì)支持特斯拉的用戶(hù)有所交代。
從這一番互動(dòng)之中我們也可以看出，特斯拉在我國(guó)擁有一定的客戶(hù)基礎(chǔ)，短時(shí)間之內(nèi)并不會(huì)失去我國(guó)市場(chǎng)。
按照正常想法，客戶(hù)對(duì)于特斯拉表示了支持和理解，而特斯拉也要更加嚴(yán)格要求自己的產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，確保為客戶(hù)提供更加安全的汽車(chē)產(chǎn)品。
但是讓人們沒(méi)有想到的是，埃隆馬斯克在此前一次的電話會(huì)議中依然保持自己傲慢的態(tài)度，并且表示很多人不理解汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)困難。
埃隆馬斯克宣稱(chēng)特斯拉作為一家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并經(jīng)營(yíng)良好的企業(yè)，這本身就是一件非常不容易的事情。
埃隆馬斯克作為一家汽車(chē)企業(yè)的創(chuàng)始人，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品所產(chǎn)生的問(wèn)題，并沒(méi)有從自身出發(fā)，而且從企業(yè)反應(yīng)來(lái)看，特斯拉也沒(méi)能積極從自身尋找問(wèn)題，并解決問(wèn)題。
而是給自己的問(wèn)題尋找各種他認(rèn)為合理正當(dāng)?shù)睦碛?，埃隆馬斯克的做法讓我們看到了一個(gè)企業(yè)在犯錯(cuò)以后，依然引以為傲的態(tài)度。
汽車(chē)企業(yè)是一個(gè)對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量要求非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠髽I(yè)，產(chǎn)品中存在的任何問(wèn)題都沒(méi)有小事兒，任何一個(gè)小小的故障，都可能對(duì)車(chē)主造成生命危險(xiǎn)，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。
而在特斯拉汽車(chē)的各種問(wèn)題中我們也看到了，車(chē)輛出現(xiàn)了各種故障，并且很多都是非常嚴(yán)重的安全隱患，而特斯拉我行我素的態(tài)度卻讓人感到非常不舒服。
我國(guó)著名企業(yè)家吉利集團(tuán)老總李書(shū)福對(duì)于特斯拉就曾經(jīng)有過(guò)點(diǎn)評(píng)，認(rèn)為特斯拉不是一家想要好好做車(chē)的企業(yè)。
特斯拉把造車(chē)作為一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，作為一個(gè)發(fā)展載體，使汽車(chē)成為特斯拉的網(wǎng)絡(luò)閉環(huán)部分，以此來(lái)完成特斯拉賺錢(qián)的根本目的。
企業(yè)賺錢(qián)是無(wú)可厚非的，但是對(duì)于產(chǎn)品本身過(guò)度追求經(jīng)濟(jì)利益，忽略做產(chǎn)品應(yīng)該有的匠心精神，對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和問(wèn)題要求過(guò)低，這種做法顯然是不合理的。
特斯拉為了達(dá)到企業(yè)快速發(fā)展的目標(biāo)，對(duì)于企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中應(yīng)該注重的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了成本壓縮，反而快速擴(kuò)張生產(chǎn)力。
并且埃隆馬斯克在網(wǎng)絡(luò)上大肆宣傳，進(jìn)行人物炒作，并吸引大量粉絲追捧，從而為特斯拉帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益，這種做法已經(jīng)嚴(yán)重違背了一個(gè)汽車(chē)企業(yè)的良性發(fā)展。
特斯拉這種對(duì)待產(chǎn)品問(wèn)題的態(tài)度過(guò)度敷衍，更加可怕的是這種浮夸的風(fēng)氣正在汽車(chē)行業(yè)中慢慢盛行。
試問(wèn)一下，如果企業(yè)把心思放在了炒作和宣傳方面，對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題找各種理由搪塞，那么企業(yè)又該如何發(fā)展，產(chǎn)品又該如何實(shí)現(xiàn)從量到質(zhì)的飛躍，這對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都將產(chǎn)生極為不利的影響。
秋
結(jié)語(yǔ)
技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改革是企業(yè)發(fā)展的根本，宣傳和炒作只是輔助手段，也希望有些企業(yè)不要把順序搞混了，用心做好產(chǎn)品才是贏得市場(chǎng)認(rèn)可的基礎(chǔ)。對(duì)此你有什么看法嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。
