在燃油車的時(shí)代，國產(chǎn)車要想跟合資車、進(jìn)口車競爭，確實(shí)難度太大。對(duì)于豪華車自主品牌是望塵莫及的，大排量大尺寸的行政級(jí)別的車輛，或者是全尺寸SUV、中大型SUV，國內(nèi)量產(chǎn)車基本都沒有涉足。就算是十幾萬的普通家庭用車，國產(chǎn)車仍然跟合資車相比有差距。在最近這10年左右，國產(chǎn)車進(jìn)步速度飛快，在產(chǎn)品力、耐用性方面有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展?？梢哉f跟合資車相比并不遜色，甚至還是要比合資車更好。但是在品牌影響力方面，國產(chǎn)燃油車仍然不及外資品牌。
奇瑞星途攬?jiān)?/p>
十年前國產(chǎn)車
但是提到新能源汽車可能就要反過來了，除了美國的特斯拉在全球有一定優(yōu)勢之外，其他的品牌在新能源的領(lǐng)域跟中國汽車品牌就難以相提并論了。
哪吒s
長安深藍(lán)SL03
前途K20
4月份的全球新能源汽車銷量排行榜當(dāng)中前20名的車型當(dāng)中，有13個(gè)是中國制造的車型，而且冠軍也是中國品牌。其中比亞迪一個(gè)品牌就在這前20名當(dāng)中占據(jù)了7個(gè)席位。看完這個(gè)數(shù)據(jù)之后，我們可能會(huì)對(duì)自己祖國的汽車工業(yè)有一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。
4月全球新能源汽車銷量排行
目前電動(dòng)化在汽車行業(yè)當(dāng)中正在如火如荼的進(jìn)行著，燃油車雖然不可能馬上退出市場，但是它的銷量在逐步的萎縮，尤其是隨著原油價(jià)格不斷上漲，國內(nèi)成品油的價(jià)格也一再突破新高，老百姓對(duì)于燃油車后期的使用成本有非常多的顧慮。雖然新能源車的電池原材料價(jià)格也在上漲，新能源整車的價(jià)格也在上調(diào)，但是可能大部分人都認(rèn)為長痛不如短痛，都愿意頂著買車的價(jià)格壓力，買一個(gè)新能源車或者買一個(gè)混動(dòng)車型，將來就不會(huì)有加油那么多的煩惱。所以在中國的汽車市場當(dāng)中，新能源和混動(dòng)車型的銷量增長速度非常快。
比亞迪混動(dòng) 唐 DM-i
中國的新能源汽車不僅在銷量上比外國品牌更有優(yōu)勢，而且在性能上也不差于外國品牌，比如比亞迪的海豹，長安的深藍(lán)SL03跟特斯拉的model3相比，就沒有特別大的差距，比如比亞迪的漢純電動(dòng)和特斯拉摩托外相比，也并不會(huì)特別遜色。而且中國制造的新能源汽車在價(jià)格方面有足夠優(yōu)勢，在配置方面和內(nèi)飾豪華層面上也有很強(qiáng)的優(yōu)勢。
比亞迪海豹
騰勢D9
國產(chǎn)車已經(jīng)不是原來的國產(chǎn)車，我們也應(yīng)該換換思想，換換看待國產(chǎn)車的眼光啦！
