東航MU5735墜機事故過去72小時，此次墜機事故目前已有哪些救援進展？搜救現(xiàn)場環(huán)境如何？遇難者家屬如何安置？失事飛機情況如何？晨視頻編輯對相關信息進行了梳理，一文讀懂“3·21”東航飛行事故最新信息。

【1】現(xiàn)場搜救情況如何？

已找到部分遇難者遺物，基本確定事故的主要撞擊點

現(xiàn)場已搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份。據(jù)3月24日17時的發(fā)布會，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組一農田發(fā)現(xiàn)一個疑似飛機殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10厘米，離事故核心現(xiàn)場約有十多公里。根據(jù)3月24日調派的力量和布置的作業(yè)時長，預計搜尋范圍會比昨天擴大1.5倍。截至3月24日15時30分，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調查工作組。

24日下午，東航MU5735墜機事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)機翼等飛機殘骸。圖/新華社微博

已經基本確定事故的主要撞擊點。據(jù)發(fā)布會介紹，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內，深度從地表向下延伸大約至20米左右。

3月24日15時，搜救現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)疑似飛機引擎。據(jù)央視新聞最新報道，在東航MU5735墜機現(xiàn)場，搜救隊員正在加緊搜尋，分組進行地毯式搜索。在核心現(xiàn)場，救援人員將一個大型構件從水坑旁拉出，疑似是飛機引擎。

正在對第二個黑匣子進行搜尋。據(jù)央視新聞報道，目前，搜救人員正在加緊對“3·21”東航飛行事故的第二個黑匣子進行搜尋?，F(xiàn)場持續(xù)降雨，導致救援工作難度加大。救援人員不斷擴大搜尋范圍，對劃分區(qū)域進行地毯式搜索。目前，現(xiàn)場無法搜到黑匣子定位信號。

搜救區(qū)域比核心區(qū)擴大超10倍。據(jù)央視新聞報道，3月24日，為了擴大搜尋范圍，在地圖上白圈所在的山坳里的墜機點，為最核心的區(qū)域。黃圈所在的就是包括了山火的過火點在內的重點區(qū)域。在這個區(qū)域之外，有123號標識區(qū)域，是外圍的搜尋隊員要重點去尋找黑匣子的區(qū)域。通過圖片來看，基本上已經擴大出了10倍以上的面積，而且當?shù)噩F(xiàn)在不斷派出消防還有武警民兵在內的力量。

【2】黑匣子尋找和譯碼有何進展？

已找到黑匣子為駕駛艙話音記錄器，目前不排除存儲單元損壞可能性

目前，兩部黑匣子中的其中一部已被找到。3月23日16時30分左右，在事故現(xiàn)場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現(xiàn)場調查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴重，但存儲單元外觀相對較為完好，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）。

3月23日下午，在廣西藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村墜機事故現(xiàn)場，搜救人員發(fā)現(xiàn)了MU5735航班的一部黑匣子。圖/新華社微博

黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機構進行譯碼。據(jù)24日下午第四場新聞發(fā)布會，第一部黑匣子已由專人送達在北京的譯碼實驗室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進行中，目前不能排除存儲單元損壞的可能性。

【3】事故現(xiàn)場天氣和環(huán)境如何？

墜機現(xiàn)場出現(xiàn)小型塌方，目前已清理完畢

事故現(xiàn)場持續(xù)降雨，部分區(qū)域出現(xiàn)小型塌方。據(jù)新華社報道，從23日晚到24日早上，位于廣西梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村的東航MU5735航班墜機事故現(xiàn)場持續(xù)下雨。記者24日11時許在事故現(xiàn)場了解到，因持續(xù)降雨，現(xiàn)場一些區(qū)域出現(xiàn)小型塌方，目前塌方區(qū)域已清理完畢。

持續(xù)降雨將對救援帶來不利影響。廣西氣象局發(fā)布預報顯示：藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村24日早上有小到中雨，未來12小時累計雨量5至8毫米，氣溫12至18攝氏度。這樣的天氣，將對救援帶來不利影響。救援工作需注意防范持續(xù)性降雨及其導致土壤含水量高、土層疏松易引起滑坡的不利影響。

【4】遇難者家屬如何安置？

有200多名家屬來到墜機地點，東航將為每戶旅客家屬制定保障方案

據(jù)發(fā)布會通報，在指揮部的統(tǒng)一安排下，已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場。據(jù)極目新聞報道，3月24日上午，陸續(xù)有家屬冒雨來到墜機地點，帶著鮮花和香燭，他們大多由工作人員陪同。據(jù)澎湃新聞報道，其中一人講述，他們接受現(xiàn)實，在現(xiàn)場進行了祭拜，計劃暫時返回廣州告知家人這里的情況?！斑@邊有消息，我們馬上回來”。

東航已全部完成家屬對接，將為每戶旅客家屬制定保障方案。據(jù)悉，東航在始發(fā)地昆明、目的地廣州、事發(fā)地梧州，都設立了家屬援助點。截至3月23日下午，已在梧州、昆明等地接待71名旅客的近300名家屬,妥善安排了入住酒店和生活交通保障。由于旅客涉及多個省市，沒有趕赴梧州的旅客家屬，所在地政府也成立了援助工作組，與東航工作組配合聯(lián)動，雙方積極聯(lián)系、主動上門提供援助工作。

在3月23日晚第三場新聞發(fā)布會上，東航客戶委員會總經理上官雪民表示，目前，按照援助工作計劃，工作組已全部完成家屬對接，為每戶家屬制定保障方案。針對123名旅客、涉及到的110個家庭，東航已組建了300名人員的援助隊伍，確保每戶家屬有3名以上援助工作人員提供支援保障。

【5】失事飛機是否符合適航要求？

符合維修放行標準和適航要求，失事時航路上天氣適航

在發(fā)布會上，有記者提問稱，海外有傳言，東航開展自主維修波音737-800，還有人說東航壓縮維修成本，是否存在這個問題？東航集團黨組宣傳部部長劉曉東回應，上述傳言不實。首先，事故原因調查唯一權威的信息渠道是事故調查組，東航正積極配合調查；其次，失事飛機未有涉及該組件的維修。

據(jù)悉，失事飛機是2015年6月22日引進，此次失事飛機截至事故發(fā)生時共飛行8986架次，總計18239小時。飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。

民航事故調查中心主任毛延峰在23日的新聞發(fā)布會上表示，飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。根據(jù)機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

【6】飛行員身體情況是否符合飛行要求？

飛行員健康狀況良好、飛行經歷完備

東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英在23日的新聞發(fā)布會上表示，該航班3位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。目前了解到，3位飛行員平時的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

瀟湘晨報記者賀宇帆 綜合報道

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