日產(chǎn)軒逸作為A級(jí)家轎的王者，銷量一直名列前茅的位置，而一些細(xì)心的用戶就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)軒逸有一半的銷量是來源于經(jīng)典軒逸。

那么就會(huì)不少小伙伴會(huì)問，如今的新軒逸就沒有過人的技術(shù)了嗎？這也并不是，在前段時(shí)間軒逸e-POWER（13.89萬-15.59萬）發(fā)布后，得益于混動(dòng)系統(tǒng)加持，引來一眾用戶的關(guān)注。

面對市面上的卡羅拉雙擎混動(dòng)（13.58萬-15.98萬），兩者誰的燃油經(jīng)濟(jì)性更低也是大家最關(guān)心的問題，今天教授也來幫你們解答一下。

在動(dòng)力上，軒逸e-POWER采用了日產(chǎn)的類增程式混動(dòng)技術(shù)，由一臺(tái)1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)用作于發(fā)電，驅(qū)動(dòng)車輛則由電動(dòng)機(jī)全程負(fù)責(zé)。再加上“閃充閃放”的特有技術(shù)，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加靈敏，無限接近于純電動(dòng)車的特性，零百公里加速時(shí)間為9秒出頭，同時(shí)在NVH上也會(huì)表現(xiàn)更佳。

更重要的是無需要充電，使用的理論是燃油車一樣的，只需加油即可，在滿油的情況一下可行駛里程就達(dá)到了1000km，NEDC綜合油耗3.9L/100km，如果你每天通勤的距離不近，輕輕松松能夠應(yīng)對一個(gè)月以上的通勤。

豐田的混動(dòng)系統(tǒng)相信大家都耳熟能詳了，卡羅拉上是由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，在城市道路行駛電機(jī)能夠?qū)ζ鸩健⒊醵蝿?dòng)力進(jìn)行輔助，最直觀就是油門十分跟腳，動(dòng)力傳遞更直接。

只不過僅是在初段動(dòng)力下，到了中高時(shí)速發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接驅(qū)動(dòng)就暴露出它自身的缺點(diǎn)，動(dòng)力響應(yīng)變得“佛系”許多，而且噪音也會(huì)更明顯一些。

當(dāng)然，卡羅拉的燃油經(jīng)濟(jì)性也是可圈可點(diǎn)的，NEDC綜合油耗低至4.0L/100km，同時(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)的耐用性也已經(jīng)獲得時(shí)間的檢驗(yàn)。

總體來看，軒逸e-POWER能夠兼顧不同的道路環(huán)境，無論是城市路段或是高速均可以保證出色的油耗表現(xiàn)。而卡羅拉則在城區(qū)使用同樣很出色，最大優(yōu)勢是比較可靠。

同為A級(jí)轎車，兩車的尺寸也非常接近，軒逸e-POWER長寬高為4649/1815/1445mm，軸距為2712mm，卡羅拉長寬高為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。對于空間的需求，都發(fā)揮出不錯(cuò)的空間利用率。

軒逸e-POWER得益于小體積的電池組，非常巧妙布局在主駕駛座的下方，最大程度保留后排乘坐的空間。同時(shí)日產(chǎn)家族引以為傲的“沙發(fā)”式坐墊，進(jìn)一步加深了舒適性體驗(yàn)享受。

卡羅拉則是將電池組布置在后排坐墊下方，相比較于老一代卡羅拉而言，后排空間乘坐舒適性會(huì)有所降低，當(dāng)然只要你不是很高大的身材，乘坐上也不會(huì)挑出什么毛病。

在內(nèi)飾層面，軒逸e-POWER加入了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，以及電子擋把，進(jìn)一步提升車內(nèi)的高級(jí)氛圍。此外，中控屏幕也有著較大的變化，由原來的8英寸升級(jí)為12.3英寸屏幕，還內(nèi)置了最新超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，提升車機(jī)系統(tǒng)使用的流暢度。

卡羅拉繼續(xù)走居家路線，懸浮式中控屏加上柔和的線條感，營造出溫馨的氛圍，雖說并沒有很品質(zhì)感，但是這種風(fēng)格更能老少皆宜。只不過卡羅拉上的車機(jī)系統(tǒng)就表現(xiàn)平平了，UI界面還停留在上一代的腳步，支持Car Life手機(jī)互聯(lián)，但卻不支持Car Play。

當(dāng)然了，豐田考慮到卡羅拉的用戶群體都是以家用為主，新增了百度智能家電功能，可家里監(jiān)控、電氣設(shè)備等互聯(lián)，隨時(shí)控制家里的設(shè)備。

值得一提的是，軒逸e-POWER為了拔高產(chǎn)品的主力，在中配以上車型就配備增強(qiáng)版Pro PILOT超智駕系統(tǒng)，包括了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、后方盲區(qū)預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航等，并且在頂配上出現(xiàn)了同級(jí)別比較罕見的BOSE音響。

卡羅拉經(jīng)過改款升級(jí)，已全系標(biāo)配了豐田2.0智行安全系統(tǒng)，其中包含預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、全速域動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)、車道循跡輔助系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等功能，達(dá)到L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)全車7個(gè)安全氣囊，帶來更好的安全保障。

盡管軒逸e-POWER大體輪廓與燃油版本并沒有什么區(qū)別，但是在進(jìn)氣格柵對細(xì)節(jié)做調(diào)整，并且使用上日產(chǎn)的最新“LOGO”車標(biāo)。雙色車標(biāo)黑化車頂設(shè)計(jì)增加了運(yùn)動(dòng)感。

尾部的變化在于尾燈組內(nèi)部換裝了LED燈效，點(diǎn)亮后提升了整車的辨識(shí)度。另外，還在左下角加入“300”的標(biāo)識(shí)，代表了有300?！っ住?/p>

不得不承認(rèn)，從TNGA架構(gòu)下的卡羅拉開始，整個(gè)風(fēng)格就變得年輕、運(yùn)動(dòng)了許多，大尺寸的前格柵，拉寬了前臉的橫向視覺效果，營造出兇悍的感覺。

相比于前臉的設(shè)計(jì)，尾部則收斂了不少，回歸穩(wěn)健、家用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更能符合大部分消費(fèi)者的審美，不過就是缺少一些新意。

眾所周知，豐田卡羅拉雙擎混動(dòng)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但對比下會(huì)發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)軒逸e-POWER在動(dòng)力性能表現(xiàn)更占有優(yōu)勢，既擁有更好的動(dòng)力體驗(yàn)還保持燃油的經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，雖說軒逸e-POWER是類似增程式的工作原理，但由于電池容量太小，它是不滿足上新能源牌照的要求的。

總的來說，兩車基本沒有挑得出的硬傷，卡羅拉依舊是品質(zhì)、家用上表現(xiàn)出均衡的一面，安全性配置更能令人滿意。

軒逸e-POWER則是在燃油版原有實(shí)力上，深化了省油以及行駛質(zhì)感的表現(xiàn)，更能討好追求極致油耗的消費(fèi)者。畢竟如今油價(jià)也是節(jié)節(jié)高升，就連教授自己都快加不起油了。