很簡單，出租車司機的收入在不調(diào)整起步價、不改變交通狀況的情況下已經(jīng)飽和了，一小時30至40元，即便有再多的人打車，交通狀況就只允許一小時拉三波客人，甚至兩波，你說司機能有積極性嗎？100萬十年貶值49萬，房子從幾萬漲到幾百萬，起步價十幾年還是8元，都換位思考一下吧

因為效率上不去，出租車成本不是只有油費。每天都要給出租車公司錢，每天把給出租車公司的錢賺出來之后賺的才是自己的。效率低就不賺錢。

空駛率，空駛里程，空駛時間都很高。拉人跑有錢賺，空駛沒錢賺，但是強度不變。

駕駛室空間小，排隊等活時很多司機會離開車在路邊呆著。光坐車里不開都會累。

過年去親戚家拜年。在家附近停車買東西時，我媽說后座冷。我就說前座暖和，我媽在駕駛座坐了不到一分鐘就下車了。問我空間那么小怎么坐的？

想賺錢就要提高效率，減少空駛率，空駛里程，空駛時間，還有等待時間。停著不動不燒油，但是也不賺錢。只有跑，還不空跑才能賺錢。

開出租，生意好的時候，堵車，跑不起來。不堵車了，路上也沒人了。

這個問題我來回答一下！出租車司機不賺錢最主要的是車多，還有網(wǎng)約車對傳統(tǒng)出租車的沖擊！公交車等出行渠道的增多，還有人們打車觀念的的轉(zhuǎn)變，路邊等車的人越來越少，經(jīng)濟的下滑，還有油價，維修，保養(yǎng)的成本的提高，這些都在蠶食著出租車司機的收入！

都是勞累了一天，并不只是出租車師傅，坐出租的乘客很多也是勞累了一天，希望盡快回到家吃飯休息陪伴家人。真的跑出租養(yǎng)家糊口的師傅并不會抱怨自己的勞累，因為那是自己選擇的職業(yè)再累也要去做，因為他們自己也有愛人，也有家人。出租師傅只會抱怨社會的不公平，網(wǎng)約車的出現(xiàn)是不是來搶飯碗？聽證會？民意？純屬放屁吧。由于各種網(wǎng)約車的出現(xiàn)，除了出租師傅自己之外有誰覺得是不公平競爭么？是不是都覺得自己打車便宜了，方便了，花2塊錢都能打車到達目的地了？然而…………現(xiàn)在網(wǎng)約車司機賺不到那么多了，乘客乘車沒有那么便宜了，是不是都來罵街了？是不是要多難聽有多難聽？這就是所謂良性競爭了？都罵街的社會良性么？

受網(wǎng)約車影響，許多城市出租車處于水深火熱之中！一天賺不了多少錢，從業(yè)人員流失嚴重。

本身出租車行業(yè)屬于高危，高強度行業(yè)。精神時刻高度集中，坐在車里一天就要8-10小時。按現(xiàn)在平均收入200多元每天算，還不能休息，你們說高嗎

說出租車司機不賺錢那絕對是忽悠，但是出租車司機的收入和這個職業(yè)的勞動強度是很不成比例的，全年無休每天工作十到十二小時，沒有任何保險，你們說這樣的工作一個月應該賺多少錢你才會愿意干？

想賺錢就得聯(lián)合所有的出租車，干掉出租車公司這群吸血鬼，少掉份子錢才會有希望，憑什么出租車司機拼死拼活賺點血汗錢，還必須養(yǎng)活這些不干活的人，吃人的世道何時是個頭！

我今天早上六點開的車:下午五點下的班，除掉本錢掙了 140。你們說好不好開嗎，整天提心吊膽怕吃罰款單。上下客人像做賊一樣，這里不能停那里，不能上，吃一個罰款單白干幾天？