東航的MU5735墜機空難，已經(jīng)過去十多天了，按照現(xiàn)場新聞發(fā)布會上的消息，現(xiàn)場挖掘搜尋工作已經(jīng)基本結束，對于遇難者的理賠工作開始啟動。

對于機上乘客遇難者，保險公司目前已經(jīng)拿出1400多萬元對11名遇難者家屬進行了商業(yè)保險賠付，下一步，遇難者家屬將會得到更多的理賠。

上面是對乘客遇難者的賠付，那么對于遇難的9名機組人員，他們 將會得到怎樣的理賠呢？

9名機組人員的理賠，主要是來自三大塊，一塊是生前繳納的工傷保險的賠付；另一塊是單位的補助金；第三大塊是單位，或者是個人購買的商業(yè)保險理賠。

一、工傷保險賠付

9名機組人員是在工作中遇到突發(fā)情況遇難的，無疑屬于工傷死亡，對于繳納了工傷保險的企業(yè)員工，保險公司將會按照規(guī)定進行賠付，并且這還是對這次空難的機組人員賠付的重點。

1、工亡補助金

東航的空難，發(fā)生在2020年3月份，按照規(guī)定，將按照上年度2021年的全國城鎮(zhèn)居民可支配收入的20倍賠付。根據(jù)國家發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)字，2021年，全國城鎮(zhèn)居民平均可支配收入為47412元，20個月就是94.82萬元，一次性賠付到位。

2、喪葬補助金

這一項的標準是6倍當?shù)厣夏甓嚷毠て骄べY，這是和一次性工亡補助金的不同之處。

MU5735班機，隸屬于東航云南分公司，所以要按照云南省的數(shù)據(jù)來計算。2021年的云南城鎮(zhèn)職工平均工資沒有發(fā)布，我們就按照2020年的數(shù)據(jù)年收入69106元來計算。

69106元 12=5759

5759 6=34553元。

喪葬補助金為34553元。

上述兩項加起來合計是 :

94.82+3.4553=98.2753萬元。

由于2021年的云南職工平均工資，一定會高于2020年，上面兩項之和，應該在100萬元上下。

二、單位的補助金

這一塊，國家沒有明文規(guī)定，但是職工工亡，單位都會給予一定的補助金，主要是對于工亡職工家庭做人道主義補助，至于多少，主要是看單位的性質和效益。目前一般單位給予的職工工亡補助金都是在幾十萬到百萬之間，“好”單位和“壞”單位相差甚遠。

除了這種道義上的補助金之外，很多單位還會在其他方面給予家屬一定的政策，比如子女就業(yè)、子女教育、住房等?？傊?，在能做到的前提下，盡量安撫家屬的心情。

三、商業(yè)保險

像航空公司這種單位，應該說是屬于“高危行業(yè)”，單位會給職工購買一些意外傷害保險，具體會買哪些險種，外人不得而知。即便是單位沒有買，個人也會購買，畢竟每天飛來飛去，萬一出現(xiàn)事故，對家庭也是一個保障。目前普遍購買的保險大致有三種 : 壽險、意外傷害險、航意險，這三種保險，如果發(fā)生了空難而身亡，均會得到保險公司的理賠。

此次東航墜機事件，目前已經(jīng)啟動理賠的相關事項，但這僅是針對于機上乘客的。而對于機組人員的賠付，雖然沒有公布，但相信也已經(jīng)啟動了賠償工作應該也已經(jīng)啟動了。

那么機組人員能拿到多少賠償呢？針對此問題需要分兩個部分來說，第一個是飛行員，第二個是乘務組。而針對飛行員的賠償，還需要調(diào)查是否有操作不當造成飛機墜毀的原因。今天在這里咱排除飛行人員的責任，在此條件下，機組人員能得到多少賠償呢？

第一個：工亡賠償：87萬元

依據(jù)相關法律，工亡的賠償標準是上一年度全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的20倍。

2021年全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為43504元，20倍就是87萬元。

第二個：喪葬補助金：約5.7萬元

喪葬補助金為6個月的統(tǒng)籌地區(qū)上年度職工月平均工資。目前不知道機組人員的勞動關系歸屬哪個分公司，這里就按東航總部所在地上海的進行計算。

上海2021年的職工月平均工資為9580元，六個月的補助金約為5.7萬元。

第三個：供養(yǎng)親屬撫恤金：約220萬至580萬

供養(yǎng)親屬撫恤金是發(fā)給工亡親屬的，參照標準是工亡員工的工資標準，而比例也是有所不同的。對于配偶是40%，其他親屬是30%。并且這個撫恤金是按月發(fā)放的，最長時間為20年。

對于這個撫恤金，就要結合每個人的家庭狀況了，在這里按最常見的家庭組合，一個配偶，兩個父母，外加一個孩子。全部加起來的撫恤金要達到工亡人員工資收入的120%。

另外就要計算每個人的工資了。在這里按飛行員每月基本工資2萬元計算，空乘每個月基本工資7500元計算。

可以得出飛行員供養(yǎng)親屬撫恤金要達到576萬元，空乘供養(yǎng)親屬撫恤金要達到216萬元。但這個費用不是一次性支付，而是每個月支付的。

第四個：意外險賠償：約30萬元

雖然飛行員和空乘都屬于高危群體，符合他們的意外險也比較少，但仍有保險公司會為這個群體設計產(chǎn)品，一般情況下，他們的意外險都是由公司購買的團體意外險。

根據(jù)目前市面上能查到的飛行員和空乘意外險的類型，基本上針對死亡的賠付是30萬元。

第五個：其他商業(yè)險，無法統(tǒng)計

說到其他商業(yè)險，這就包括我們經(jīng)常接觸的財產(chǎn)險、壽險、健康險等類別了，因為購買的產(chǎn)品不同、數(shù)量不同、投保公司不同等各方面的因素，賠付的標準也不同。

所以這部分賠償不在這里進行分析。

綜上，東航墜機的9名機組人員能拿到的賠償就是上述幾個方面，賠償金額約在344萬元到700萬元之間。這個費用還不包括公司其他形式的補償。

機組人員和乘客不一樣，飛行是他們的一項工作，所以他們拿到賠償和乘客不一樣，大概有以下幾種，一種是工傷保險，第二是機組人員意外險，三是勞動合同中約定的相關權益。

因為這些機組人員與承運人航空公司是勞動關系，依照《勞動法》《工傷保險條例》和相關規(guī)章、司法解釋的規(guī)定應該進行工傷保險理賠。工商保險應該有三大塊內(nèi)容，第一是一次性工亡補助金，這個補助金標準為上一年度全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的20倍。這一標準2021年為41712，所以要八十多萬。第二塊是6個月喪葬補助金，第三塊是供養(yǎng)親屬撫恤金，這些加起來大概一百多萬。

第二是機組人員意外險，國內(nèi)大部分航空公司都購買了機組人員意外險，這是保險公司針對機組人員定制的保險，收費高理賠也高，但因為受眾小，所以公共資料查不到，但應該也是百萬級。

第三勞動合同或航空公司內(nèi)部也會有相關規(guī)定適當補償遇難工作人員，航空公司工會還會組織一些募捐類的活動。養(yǎng)老保險個人帳戶以及一次性喪葬費也要給的。

當然，誰也不想要這個賠償，平平安安才是大家的愿望。希望大家全部平平安安

9名機組人員和乘客不太一樣，他們是工作人員，真對工作人員有幾種情況：

第一種是工傷保險

第二是機組人員意外險

第三是勞動合同中約定的相關權益。

第四是個人購買或單位購買的商業(yè)險。

這些數(shù)額，需要進一步核算，每一種，都不一樣！

人死不能復生，既然事情發(fā)生了，那就積極面對吧！

愿逝者安息，生者堅強！

他們的逝去，實在是令人感到惋惜和痛心！但逝者已逝，他們的家人們還要繼續(xù)生活。有空難就會有理賠，所以不管是遇難乘客，還是機組工作人員的家屬，肯定都會收到相應的賠償，給生者提供生活保障，也是一點慰籍。

那么，在這次東航事故理賠中，機組9名成員的家屬能夠拿到多少錢呢？

對于這次賠償金的問題，有專家已經(jīng)提出預測，說是機上遇難乘客家屬應該可以拿到超過200萬元，這個部分屬于航空公司賠付的傷害補償金。

但這是乘客，機組人員的理賠標準和金額，跟其他人都是不一樣的，他們得到的將會是工亡保險的補償。他們是以公司工作人員的身份乘坐的飛機，所以也就會有三項賠償金。 1、一次性工亡補助金（20年）。按照2021年全國可支配收入43834元來計算

2、喪葬補助金。不同地區(qū)規(guī)定不同，但都是按當?shù)? 個月的職工人員月平均基本工資來計算的。以廣西2021年的人均月收入為例的話，那就是40000元。 3、供養(yǎng)親屬撫恤金。這個是針對遇難者家里有需要供養(yǎng)的老人或小孩給出的賠償，這筆金額不會超過遇難者生前的工資總數(shù) 如果按照這樣計算的話，這三項賠償金加起來，9名機組人員的工傷保險理賠應該是不會低于100萬元的！ 除此之外，如果機組成員中，有的人以前給自己買過其它保險的話，那他們的家屬就不僅只有這筆工傷賠償款，還可以去找到相應的保險公司，同樣按規(guī)定和流程獲得其它賠償金。 最后，我想說的是，賠償金只能是作為對遇難者家人的一絲寬慰，畢竟再多的錢也換不來一條鮮活的生命！愿逝者安息，生者能早日走出傷痛。