神舟十三號(hào)載人飛船發(fā)射成功，中國(guó)空間站有人長(zhǎng)期駐留時(shí)代到來(lái)。

據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，10月17日9時(shí)50分，翟志剛、王亞平、葉光富三名航天員成功開(kāi)啟貨物艙艙門(mén)，順利進(jìn)入天舟三號(hào)貨運(yùn)飛船。接下來(lái)，他們還將開(kāi)啟天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船貨物艙艙門(mén)，按計(jì)劃開(kāi)展貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等相關(guān)工作。

10月16日0時(shí)23分，搭載神舟十三號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十三運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，順利將三名航天員送入太空。

當(dāng)天9時(shí)58分，三名航天員先后進(jìn)入天和核心艙，開(kāi)啟為期6個(gè)月的在軌駐留。他們將開(kāi)展機(jī)械臂操作、出艙活動(dòng)、艙段轉(zhuǎn)移等工作，進(jìn)一步驗(yàn)證航天員長(zhǎng)期在軌駐留、再生生保等一系列關(guān)鍵技術(shù)。

神舟十三號(hào)任務(wù)是空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段的決勝之戰(zhàn)、收官之戰(zhàn)，也是空間站在軌建設(shè)過(guò)程中承前啟后的關(guān)鍵之戰(zhàn)。

將創(chuàng)造中國(guó)人太空駐留新紀(jì)錄

按照預(yù)定計(jì)劃，神舟十三號(hào)?？繒r(shí)間將由神舟十二號(hào)的3個(gè)月延長(zhǎng)到6個(gè)月，執(zhí)行180天組合體長(zhǎng)期駐留任務(wù)，這將是我國(guó)迄今為止時(shí)間最長(zhǎng)的一次載人飛行，將首次考核并驗(yàn)證空間站任務(wù)航天員長(zhǎng)期在軌駐留能力。

據(jù)航天科技集團(tuán)五院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)五院）神舟十三號(hào)載人飛船副總設(shè)計(jì)師鄭偉介紹，神舟十三號(hào)飛船為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙三艙結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)度約9米，共有14個(gè)分系統(tǒng)，是航天員實(shí)現(xiàn)天地往返的“生命之舟”。

五院總體設(shè)計(jì)部神舟十三號(hào)載人飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計(jì)師高旭介紹，為適應(yīng)空間站復(fù)雜構(gòu)型和姿態(tài)帶來(lái)的復(fù)雜外熱流條件，滿(mǎn)足超長(zhǎng)“待機(jī)”的要求，團(tuán)隊(duì)對(duì)返回艙、推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和貯箱等熱控方案、船站并網(wǎng)供電方案進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，使飛船具備了供電、熱環(huán)境保障的適應(yīng)性配套條件。

此外，先期到達(dá)的天舟三號(hào)攜帶了可供長(zhǎng)期駐留使用的生活物資，為航天員提供充足“后勤保障”。

成功實(shí)施首次徑向交會(huì)對(duì)接

神舟十三號(hào)“牽手”天和核心艙是我國(guó)載人飛船在太空實(shí)施的首次徑向交會(huì)對(duì)接。

10月16日6時(shí)56分，神舟十三號(hào)載人飛船采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式成功對(duì)接于天和核心艙徑向端口，與此前已對(duì)接的天舟二號(hào)、天舟三號(hào)貨運(yùn)飛船一起構(gòu)成四艙（船）組合體，整個(gè)交會(huì)對(duì)接過(guò)程歷時(shí)約6.5小時(shí)。

神舟八號(hào)以來(lái)，5艘載人飛船都是軸向?qū)樱鴱较蚺c軸向的夾角呈90度。雖然只是方向變了90度，但難度大了不少。高旭表示，徑向交會(huì)對(duì)接有“三難”。首先是持續(xù)控制姿態(tài)和軌道“難”。徑向交會(huì)沒(méi)有穩(wěn)定的中途停泊點(diǎn)，需要持續(xù)對(duì)飛船的姿態(tài)和軌道進(jìn)行控制，推進(jìn)劑消耗大，故障處置難。其次是姿態(tài)和相對(duì)位置確定“難”。神舟載人飛船配有敏感器，它就如同飛船的眼睛，通過(guò)觀察星星和預(yù)設(shè)的標(biāo)志點(diǎn)等來(lái)確定自己的飛行姿態(tài)、與空間站的相對(duì)姿態(tài)相對(duì)位置等。但由于徑向交會(huì)過(guò)程中，飛船需由平飛轉(zhuǎn)豎飛等大范圍的姿態(tài)機(jī)動(dòng)，對(duì)“眼睛”能看到目標(biāo)和保證“眼睛”不會(huì)被復(fù)雜光照變化所干擾提出了更高要求。最后是航天員手控交會(huì)模式“難”。徑向交會(huì)對(duì)接過(guò)程中基本失去了地球這個(gè)最熟悉的參照基準(zhǔn)，測(cè)控條件變差，且相對(duì)動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)特性與前向交會(huì)不同，這給手控交會(huì)模式下航天員的操作增加了難度。

據(jù)了解，此次徑向交會(huì)對(duì)接整個(gè)過(guò)程都是在制導(dǎo)導(dǎo)航與控制（GNC）系統(tǒng)指揮下，飛船智能自主完成的。

為適應(yīng)空間站組合體不同構(gòu)型及來(lái)訪(fǎng)航天器不同?？繝顟B(tài)，實(shí)現(xiàn)與空間站前向、后向、徑向交會(huì)對(duì)接和分離，神舟團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了新的交會(huì)路徑和繞飛模式，增加了繞飛、快速交會(huì)對(duì)接、徑向交會(huì)對(duì)接各項(xiàng)功能。徑向交會(huì)和前向交會(huì)都是中國(guó)空間站載人飛船正常的交會(huì)方式，會(huì)在未來(lái)空間站載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)中交替使用。

記者崔爽何亮付毅飛