國(guó)產(chǎn)汽車(chē)收購(gòu)?fù)赓Y汽車(chē)資產(chǎn)，有過(guò)2次經(jīng)歷被人津津樂(lè)道。

2010年，吉利收購(gòu)了沃爾沃轎車(chē)產(chǎn)業(yè)，花了18億美元，也就是96億元，當(dāng)時(shí)吉利的資產(chǎn)估值為24億元，遠(yuǎn)低于沃爾沃收購(gòu)價(jià)，為了促成收購(gòu)吉利不得不舉債，有人稱(chēng)吉利是人心不足蛇吞象。

2018年，鈴木決意離開(kāi)中國(guó)，于是1元錢(qián)將名下所有股份賣(mài)給了長(zhǎng)安，其實(shí)就是白送，創(chuàng)造了低價(jià)記錄。不過(guò)，也沒(méi)人夸贊長(zhǎng)安，反而稱(chēng)“百年鈴木毀于長(zhǎng)安”，嘲諷長(zhǎng)安恐怕走不遠(yuǎn)了。

如今，時(shí)間已經(jīng)證明了一切，這兩次收購(gòu)都是很成功的。

一、

沃爾沃是一個(gè)集團(tuán)，轎車(chē)產(chǎn)業(yè)只是集團(tuán)旗下的一個(gè)小不點(diǎn)，相比于福特、通用、豐田、大眾來(lái)說(shuō)，實(shí)在是小的可憐，當(dāng)歐洲資產(chǎn)重組風(fēng)刮過(guò)來(lái)時(shí)，集團(tuán)很容易就做出了決定，賣(mài)掉這個(gè)小不點(diǎn)。

理由很簡(jiǎn)單，沃爾沃汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體量小，不掙錢(qián)，除了安全方面，其他技術(shù)不算突出，投入再多的錢(qián)，也爭(zhēng)不過(guò)福特、通用、豐田等車(chē)企，倒不如賣(mài)掉更省事，將精力放在更賺錢(qián)的卡車(chē)產(chǎn)業(yè)。

沃爾沃成立于1927年，創(chuàng)始人非常強(qiáng)調(diào)汽車(chē)安全，推出首款車(chē)就進(jìn)行了撞擊試驗(yàn)，這在以前是沒(méi)有過(guò)的，對(duì)面的美國(guó)汽車(chē)變成了一堆廢鐵，而沃爾沃汽車(chē)只留下了一點(diǎn)傷痕，主體完好無(wú)損。

此后，沃爾沃的名聲傳遍了歐洲，幾十年后沃爾沃已經(jīng)成為了一個(gè)集團(tuán)，有著轎車(chē)、大客車(chē)、載貨車(chē)、建筑機(jī)械、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、金融租賃、保險(xiǎn)等眾多產(chǎn)業(yè)，也逐漸成為了全球知名品牌。

90年代末期，轎車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，沃爾沃決定賣(mài)掉轎車(chē)產(chǎn)業(yè)，畢竟投入和收獲不成正比，不過(guò)作為國(guó)際大品牌，它也有著自己的傲氣，只愿意賣(mài)給更大的企業(yè)，于是福特花56億美元接手了。

沃爾沃的特色在于安全性能，福特收購(gòu)沃爾沃后，也在安全方面提升了很多，不過(guò)經(jīng)營(yíng)上一直不慍不火的，沒(méi)有獲得太高的利益。

2008年，次貸危機(jī)爆發(fā)了，一開(kāi)始美國(guó)的決定是放任這些企業(yè)自生自滅，通用汽車(chē)無(wú)奈宣布破產(chǎn)重組，而福特的日子也好不到哪里去，決定將旗下子品牌陸續(xù)賣(mài)掉。

先是印度塔塔集團(tuán)26.5億美元接手了捷豹路虎，之后又是吉利集團(tuán)以18億美元接手了沃爾沃，然后又是英國(guó)人將阿斯頓馬丁接了回去，之后馬自達(dá)大股東易主，福特只剩下林肯一個(gè)親兒子了。

其中吉利集團(tuán)18億美元收購(gòu)沃爾沃，被稱(chēng)為骨折價(jià)，畢竟當(dāng)初福特從沃爾沃手中買(mǎi)來(lái)，是花了65億美元的，沃爾沃在福特的11年時(shí)間里，市值漲了個(gè)寂寞。

吉利收購(gòu)沃爾沃，并不被人看好，畢竟當(dāng)初上汽公司收購(gòu)了雙龍，效果真的很一般，何況吉利本身體量就不如沃爾沃，收購(gòu)沃爾沃的行為用蛇吞象來(lái)形容很貼切。

二、

鈴木公司歷史比起沃爾沃更加古老，1909年鈴木道雄自己設(shè)計(jì)了一款紡織機(jī)，效率是其他紡織機(jī)的10倍，送給了自己母親，而后成立了鈴木紡織機(jī)制作所，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)銷(xiāo)售紡織機(jī)。

鈴木道雄是一個(gè)天才，他化身發(fā)明家，設(shè)計(jì)制造了各種紡織機(jī)，可以編制各種形狀的花紋，逐漸走出了日本，走向了整個(gè)東南亞。

不過(guò)鈴木道雄有個(gè)遺憾，妻子為他生下三個(gè)女兒，卻沒(méi)有一個(gè)兒子，他那偌大的家產(chǎn)后繼無(wú)人。

他的下屬當(dāng)中，年輕人木村俊三非常受他賞識(shí)，于是將大女兒嫁給了他，之后又收他做了養(yǎng)子，改名鈴木俊三。

1952年，鈴木俊三在騎單車(chē)時(shí)，突然想到如果讓單車(chē)加上引擎，那就不用自己踩了。說(shuō)干就干，鈴木俊三就開(kāi)始設(shè)計(jì)引擎單車(chē)，并在次年推出了鈴木兩輪車(chē)，正式進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。

1955年，鈴木又推出了首款小汽車(chē)，助力日本進(jìn)入微型車(chē)時(shí)代。

1957年，鈴木道雄覺(jué)得鈴木俊三已經(jīng)青出于藍(lán)了，于是放手將鈴木公司交給了他，自己回家養(yǎng)老去了。

1962年，鈴木公司重金挖來(lái)德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家，研究出了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，于是在摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)起飛了，在小型汽車(chē)方面也逐漸嶄露頭角，成為日本知名汽車(chē)企業(yè)。

1973年，鈴木俊三身體出現(xiàn)狀況，他也沒(méi)有兒子，于是將社長(zhǎng)之位交給了三妹夫鈴木實(shí)治郎手上，在他手上鈴木公司推出了多款摩托車(chē)和小型汽車(chē)。

不過(guò)鈴木實(shí)治郎年齡也差不太多，只干了5年，就在1978年將社長(zhǎng)之位交給了鈴木俊三的女婿鈴木修手中。

1984年，中國(guó)兵器工業(yè)總公司決定發(fā)展民用汽車(chē)，于是向豐田、大眾等企業(yè)尋求技術(shù)幫助，但都遭到了拒絕，這時(shí)候鈴木修做出了決定，每年僅收取少量費(fèi)用，向重慶長(zhǎng)安等車(chē)企提供技術(shù)支援。

1993年，重慶長(zhǎng)安和日本鈴木合資成立了重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司，后續(xù)陸續(xù)引進(jìn)了奧拓、雨燕等微型車(chē)，其中奧拓因?yàn)榈土氖蹆r(jià)，可靠的品質(zhì)，很快成為了國(guó)內(nèi)微型車(chē)的霸主。

時(shí)過(guò)境遷，到了2018年，微小型車(chē)已經(jīng)不受?chē)?guó)人的追捧了，我們更喜愛(ài)大空間、高配置的車(chē)型。年邁的鈴木修變得愈發(fā)固執(zhí)，長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量一路下滑，他卻無(wú)視了長(zhǎng)安的建議，固執(zhí)地不肯做出改變。

2018年，鈴木修決定退出中國(guó)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而投入印度的懷抱，那里有著僅次于中國(guó)的人口，更小的國(guó)土面積，更窄的道路，是微小型汽車(chē)的肥沃土壤。

1993年，日本鈴木和重慶長(zhǎng)安簽署的合作協(xié)議期限是30年，本應(yīng)到2023年結(jié)束，不過(guò)鈴木修不相等了，決定以1元錢(qián)將長(zhǎng)安鈴木50%的股份全部賣(mài)給長(zhǎng)安汽車(chē)，同時(shí)相應(yīng)的技術(shù)支持、售后服務(wù)也全部由長(zhǎng)安承擔(dān)，鈴木撤出中國(guó)市場(chǎng)。

三、

吉利收購(gòu)沃爾沃，成功是肉眼可見(jiàn)的。

當(dāng)初18億美元收購(gòu)回來(lái)后，沃爾沃當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了盈利，隨后利潤(rùn)一再拔高，后來(lái)更是成功上市，到了2021年，沃爾沃市值已經(jīng)達(dá)到了200億美元。

算下來(lái)，18億美元變成200億美元，翻了11倍了。

除了市值上升之外，更重要的是吉利背靠沃爾沃，技術(shù)得到了提升，同時(shí)以往吉利在國(guó)人嚴(yán)重低端的印象，也被扭轉(zhuǎn)了很多。

燃油汽車(chē)，最關(guān)鍵的就是發(fā)動(dòng)機(jī)了，比亞迪曾經(jīng)逆向研發(fā)，獲取了巨大成功，但沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，仍舊是惴惴不安的，于是花了大力氣研發(fā)了驍云發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然沃爾沃核心技術(shù)并沒(méi)有賣(mài)給吉利，還是只能用于沃爾沃車(chē)型，但在沃爾沃的幫助下，吉利已經(jīng)研發(fā)出了雷神動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，并榮獲“2021中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)。

而這就是成功，即便是以后吉利賣(mài)出沃爾沃，他本身的技術(shù)也已經(jīng)足夠他穩(wěn)步發(fā)展了，吉利也不會(huì)被人詬病沒(méi)有科技含量了。

相比之下，長(zhǎng)安后續(xù)算得上更勵(lì)志。

日媒曾稱(chēng)，即便是把圖紙送給中國(guó)，中國(guó)花50年也造不出發(fā)動(dòng)機(jī)，但從2011年開(kāi)始，長(zhǎng)安人就在專(zhuān)注研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在2016年取得了成功，推出了藍(lán)鯨一代發(fā)動(dòng)機(jī)。

藍(lán)鯨一代發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率233馬力，最大扭矩360牛米，參數(shù)上比起合資2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也不遑多讓。

2018年，鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)，長(zhǎng)安不被看好，結(jié)果次年就推出了自主研發(fā)的藍(lán)鯨新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，驚艷了世界，對(duì)日本媒體做出了有力的回?fù)簟?/p>

從2016年開(kāi)始，藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)就連續(xù)上榜“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，也是僅有的連續(xù)5年都上榜的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱(chēng)之為國(guó)人之光也不為過(guò)。

四、

在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，吉利和長(zhǎng)安銷(xiāo)量一直都排在國(guó)產(chǎn)車(chē)前列。

吉利更是被稱(chēng)為“國(guó)產(chǎn)一哥”，從2016年開(kāi)始，連續(xù)5年每年銷(xiāo)量都霸榜了。

長(zhǎng)安汽車(chē)則緊隨其后，今年更是反超了吉利，如果不是新能源汽車(chē)大火，甚至就取代吉利成為新的國(guó)產(chǎn)一哥了。

這里面很重要的原因，就是藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)安搭載藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，這些年受到了國(guó)人信任，比如長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS就成為了國(guó)民級(jí)家轎。

但長(zhǎng)安并沒(méi)有就此滿(mǎn)足，而是推出更多的車(chē)型來(lái)滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求。比如近期長(zhǎng)安就推出了長(zhǎng)安銳程PLUS，一款十萬(wàn)級(jí)家轎標(biāo)桿的新一代AR智能寬適家轎，在10萬(wàn)元級(jí)別家轎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力十足。

外觀上，銳程PLUS從中式建筑元素“窗欞”的光影變化中汲取靈感，設(shè)計(jì)出參數(shù)化漸變格柵。天際流LED燈組如水天一線一般，簡(jiǎn)潔且科技感十足。立體雙腰線設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約流暢的線條，舒緩勾勒出整個(gè)車(chē)身的綽約風(fēng)姿。再加上典雅新中式車(chē)色，盡顯詩(shī)意東方美學(xué)。

內(nèi)飾上，一體式懸浮高清雙聯(lián)屏，7英寸液晶儀表搭配高清12.3英寸觸摸顯示屏，簡(jiǎn)潔又具科技感。同時(shí)大面積軟質(zhì)包覆、精致電鍍飾件、雅致座椅絎縫，演繹出輕奢優(yōu)雅的格調(diào)。

空間上，車(chē)身尺寸4800mm*1825mm*1480mm，軸距2770mm，無(wú)論日常通勤還是家庭假日郊游，都能毫無(wú)顧慮地釋放心情和身體，給您仿佛自家“客廳”般的安逸。

駕乘體驗(yàn)上，麥弗遜式前獨(dú)立懸架、多連桿式后獨(dú)立懸架，并有先進(jìn)的EPS系統(tǒng)加持，無(wú)論哪種路況，都能為您帶來(lái)優(yōu)良從容的駕乘體驗(yàn)。

關(guān)鍵的動(dòng)力上，銳程PLUS搭載長(zhǎng)安自研藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，激發(fā)澎湃動(dòng)力，輕松快人一步。配合藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器，百公里油耗6.44L，滿(mǎn)足國(guó)人對(duì)動(dòng)力、油耗的雙需求。

智能方面更是安逸，AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示超越同級(jí)，帶來(lái)未來(lái)駕駛新體驗(yàn)。 “AI小安”智能語(yǔ)音系統(tǒng)，用語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，安享自在。

除此之外，自動(dòng)駐車(chē)、預(yù)碰撞系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離輔助、胎壓監(jiān)控等功能也應(yīng)有盡有。

正是有著這樣不斷向前的精神，長(zhǎng)安才能研發(fā)出引以為傲的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，推出一款款受到用戶(hù)喜愛(ài)的車(chē)型，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量上節(jié)節(jié)攀升，更有望成為新的國(guó)產(chǎn)一哥。

五、

華為是我們的驕傲，通信設(shè)備做到了全球第一，5G技術(shù)做到了全球第一，手機(jī)業(yè)務(wù)也差點(diǎn)做到了全球第一峰，但受限于芯片制裁，無(wú)法突破自我。

這告訴了我們，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，要有自己的技術(shù)，不能受限于別人，而對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是關(guān)鍵的一環(huán)，只有擁有自己的好發(fā)動(dòng)機(jī)，才能遠(yuǎn)走越遠(yuǎn)，走向世界。

吉利斥巨資收購(gòu)了沃爾沃，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，并助力了帝豪、博越這些車(chē)型的發(fā)展，以后也不會(huì)受制于人，這就是成功。

長(zhǎng)安廉價(jià)收購(gòu)鈴木，也實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化，并在后續(xù)幾年里連續(xù)進(jìn)化，甚至打破世界記錄，又大量搭載于長(zhǎng)安自主品牌主流車(chē)型，助力品牌創(chuàng)下新高，也是成功的。

或許我們和合資企業(yè)在某些方面還有差距，但有了這關(guān)鍵的進(jìn)步，以后在其他方面，我們也會(huì)很快追上來(lái)，屆時(shí)我們將以國(guó)產(chǎn)汽車(chē)為傲。

#這朋友超安逸#