日前，NVIDIA（英偉達(dá)）正式發(fā)布了全新一代智能汽車芯片——Thor（雷神索爾），官方表示其性能達(dá)到了驚人的2000TFLOPS，是目前在售的Orin芯片的8倍。芯片算力越強(qiáng)，也就意味著它能給汽車的自動駕駛，提供更多可能性。當(dāng)然，前提是廠商自己的智能駕駛系統(tǒng)、算法要有“硬實(shí)力”。

說到這，可能有很多小伙伴會將目光投到特斯拉身上，畢竟在智能駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域，它可謂是當(dāng)仁不讓的“權(quán)威”。其使用的Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)，具備自動輔助導(dǎo)航駕駛、自動輔助轉(zhuǎn)向、智能召喚，甚至實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。不過，想要真正意義上的完全自動駕駛，官方也聲明了需要數(shù)十億英里的驗(yàn)證，以及更加高級的“裝備”。

顯然，英偉達(dá)此次新推出的Thor雷神索爾芯片就是為此而來，那特斯拉會直接采用此芯片嗎？不好說，因?yàn)樘厮估?dāng)年“背叛”過英偉達(dá)。

17年的時候，網(wǎng)絡(luò)上掀起了特斯拉“背叛”英偉達(dá)，聯(lián)手AMD造芯片一事。當(dāng)時，特斯拉與AMD對此次消息是不予置評，及不否認(rèn)也不承認(rèn)，但英偉達(dá)CEO黃仁勛在GTC China則表示，即便是特斯拉用了別家的計算芯片，它自己對特斯拉的車也是照買不誤。

老實(shí)說，特斯拉會選擇聯(lián)手AMD造芯片一事，出行局認(rèn)為這并沒有什么不妥，畢竟特斯拉想要研發(fā)自己的自動駕駛芯片，實(shí)現(xiàn)對核心硬件有更強(qiáng)的掌控力。功夫不負(fù)有心人，19年特斯拉FSD芯片問世，算力領(lǐng)先不少“主機(jī)廠”的芯片，有趣的是當(dāng)時特斯拉還通過對比英偉達(dá)的產(chǎn)品來宣傳自己的芯片。對此，英偉達(dá)也沒有干坐著，隨即便發(fā)表了聲明和反擊，

按照常理來看，既然特斯拉已經(jīng)選擇了自研芯片這條路，那英偉達(dá)此次新出的Thor雷神索爾自然是不會考慮；但從產(chǎn)品角度出發(fā)，特斯拉想要產(chǎn)品獲得更優(yōu)質(zhì)的表現(xiàn)，那英偉達(dá)Thor雷神索爾，定然是一個不可錯過的硬件“裝備”。所以，這就是一個比較矛盾的現(xiàn)象，那特斯拉后面會吃“回頭草”嗎？

出行局認(rèn)為，特斯拉大概率不會直接采購英偉達(dá)Thor雷神索爾芯片，畢竟這顆芯片的成本并不便宜，與特斯拉極力控制成本的做法相悖。但如此高級的芯片，它也不會放過，畢竟要實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛能力，芯片是重中之重，所以它應(yīng)該會想辦法“復(fù)刻”，比如說跟之前與AMD聯(lián)合造芯片一樣，與英偉達(dá)達(dá)成某種協(xié)議一起造芯片。

看到這，可能有人要說，特斯拉之前還在Diss英偉達(dá)，別人會與它合作嗎？其實(shí)，只要夠“誠意”同行都能一笑泯恩仇，更何況馬斯克和黃仁勛私交甚好呢？當(dāng)然，這也僅僅是我的猜測。但若是特斯拉沒有采用英偉達(dá)這塊Thor雷神芯片，那機(jī)會便給到了國內(nèi)的“蔚小理”這邊，特別是小鵬汽車。

雖然此前就有消息稱小鵬在自研芯片，但它目前還是比較依賴英偉達(dá)Orin芯片。比如說，此前小鵬舉辦的1024科技節(jié)上，官方就表示，將于2023年第一季度上市的XPILOT 4.0系統(tǒng)，會搭載兩顆英偉達(dá)Orin芯片，依托強(qiáng)大的芯片和算法，該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)全場景輔助駕駛。與此同時，官方還表示將于2025年推出XPILOT 5.0系統(tǒng)，將實(shí)現(xiàn)真正的自動駕駛能力。如果說，小鵬會使用英偉達(dá)Thor雷神索爾芯片的話，那此事還真有可能。

至于蔚來和理想，雖然它們目前所使用的芯片，也能滿足基本需求，但正如我們前面所提到的那樣，若是為了提升產(chǎn)品競爭力，那英偉達(dá)Thor雷神索爾自然不容錯過。所以，英偉達(dá)Thor雷神索爾芯片，后面也會是一眾新能源車企所追捧的產(chǎn)品。