無(wú)人機(jī)往事：從初創(chuàng)小企到獨(dú)霸市場(chǎng)

誠(chéng)然，在現(xiàn)在的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，能打敗大疆的只有大疆。從某種角度上講，大疆已經(jīng)算是航拍無(wú)人機(jī)的代名詞。但在2006年就已在深圳成立的大疆，直到2012年發(fā)布的航拍一體機(jī)精靈Phantom破圈后才迅速成長(zhǎng)為獨(dú)角獸企業(yè)，后隨著逐漸壯大。2015年，大疆在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額占比為70%；到2022年，根據(jù)胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《全球獨(dú)角獸榜單》顯示，大疆估值達(dá)1200億元，排名為全球第22，大灣區(qū)第三。根據(jù)大疆董事會(huì)預(yù)計(jì)，2022年大疆營(yíng)收可達(dá)1700億元。

圖片來(lái)源：DJI大疆創(chuàng)新官網(wǎng)

現(xiàn)大疆的無(wú)人機(jī)矩陣分為消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)、工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)。其中，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)分為針對(duì)于普通消費(fèi)者使用的精靈Phantom系列、御mavic（包括air和mini）系列、還有FPV穿越機(jī)avata系列，分別主打準(zhǔn)專業(yè)、專業(yè)、輕便以及穿越的航拍體驗(yàn)，同時(shí)還有針對(duì)于電影工作者的悟Inspire系列，可搭載電影級(jí)的禪思鏡頭。工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在不同領(lǐng)域有不同系列：農(nóng)業(yè)領(lǐng)域有T系列無(wú)人機(jī)和精靈TRK系列，分別實(shí)現(xiàn)全自主植保作業(yè)與農(nóng)田檢測(cè)。公共安全、電力、測(cè)繪的領(lǐng)域有精靈RTK系列以及經(jīng)緯系列。其中，經(jīng)緯系列能根據(jù)不同行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景搭載不同傳感器和攝像頭（測(cè)距儀、廣角相機(jī)、紅外熱成像相機(jī)等），實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)、高精測(cè)繪、高速建模、高位巡檢等工業(yè)能力。

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目前，大疆的無(wú)人機(jī)生態(tài)已經(jīng)建立完善，基本涵蓋無(wú)人機(jī)使用各場(chǎng)景，從飛行模擬訓(xùn)練、飛控SDK開放、無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)服務(wù)、DJI care售后、APP優(yōu)化、硬件性能等方面構(gòu)筑了無(wú)人機(jī)護(hù)城河。對(duì)于大疆來(lái)說(shuō)，也許還缺的無(wú)人機(jī)拼圖是有待探索的送貨無(wú)人機(jī)與載人無(wú)人機(jī)，至于送貨無(wú)人機(jī)，國(guó)內(nèi)的順豐之前就已經(jīng)開始探索了，期待未來(lái)能早點(diǎn)實(shí)現(xiàn)商用。

無(wú)人機(jī)外的商業(yè)版圖：大疆的中場(chǎng)戰(zhàn)事

作為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型基因，工程師基因早根植于這家公司血脈中，這點(diǎn)從創(chuàng)始人汪滔就看出來(lái)。畢業(yè)于香港科技大學(xué)的汪滔，對(duì)于任何產(chǎn)品都是一種審視的眼光，并且擁有強(qiáng)大的技術(shù)力與創(chuàng)造力可以將產(chǎn)品打磨至令人眼前一亮的狀態(tài)。大疆的無(wú)人機(jī)已經(jīng)接近于到手即飛又功能強(qiáng)大的形態(tài)?；旧希灰蠼^續(xù)打磨，就可以在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)再吃下一定份額，但邊際效應(yīng)還是十分明顯，份額再增長(zhǎng)還是有限。對(duì)于大疆來(lái)講，無(wú)人機(jī)這塊蛋糕明顯滿足不了其胃口。

大疆科技的領(lǐng)先技術(shù)與硬件打磨能力除了在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域大放異彩，為何不將其遷移到其他數(shù)碼設(shè)備上。于是，大疆將目光投向了手持?jǐn)z影設(shè)備領(lǐng)域。在這領(lǐng)域，大疆的許多在無(wú)人機(jī)上的技術(shù)積累可以直接進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)拿來(lái)主義。一個(gè)是無(wú)人機(jī)上的云臺(tái)增穩(wěn)技術(shù)，包括機(jī)械增穩(wěn)與算法增穩(wěn)，可以直接轉(zhuǎn)化為面向普通消費(fèi)者的OSMO Pocket、OSMO mobile的手持云臺(tái)以及具有算法增穩(wěn)功能的OSMO action運(yùn)動(dòng)相機(jī)，還有面向電影工作者的專業(yè)級(jí)穩(wěn)定器如影系列。一個(gè)是禪思鏡頭的影像技術(shù)，可以轉(zhuǎn)化為云臺(tái)相機(jī)、運(yùn)動(dòng)相機(jī)、如影電影機(jī)的鏡頭光學(xué)設(shè)計(jì)以及色彩校正等。還有一個(gè)是大疆超強(qiáng)的O3 Pro圖傳技術(shù)，將其做成圖傳發(fā)射器與接收器下放到遠(yuǎn)程電影監(jiān)看與監(jiān)聽領(lǐng)域，對(duì)該領(lǐng)域得掀起多大波浪。

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與此同時(shí)，大疆還將目光投向了教育領(lǐng)域，以及舉辦了多屆機(jī)甲大師賽和人工智能教育解決方案，以及發(fā)布了教育機(jī)器人和教育無(wú)人機(jī)系列，產(chǎn)品同樣充滿了科技感。但在此領(lǐng)域，對(duì)于智能教育市場(chǎng)的“教育”還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才能讓其逐漸被市場(chǎng)接受，機(jī)甲大師賽也僅在理工高校較有影響力，尚未達(dá)到破圈的程度。筆者的母校也曾參加過(guò)Robomaster機(jī)甲大師賽，之前曾折戟于華南劍齒虎隊(duì)，但那種自己調(diào)試機(jī)器人再操控其在賽上進(jìn)退防守的工程師浪漫也讓人再接再厲。

不得不說(shuō)，大疆恐怖的技術(shù)力與產(chǎn)品打磨能力能讓其在其他硬件賽道同樣可以得心應(yīng)手。但對(duì)大疆來(lái)說(shuō)，這只是中場(chǎng)戰(zhàn)事?，F(xiàn)實(shí)是，無(wú)人機(jī)外的大疆科技，產(chǎn)品雖有足夠的產(chǎn)品力，卻面臨強(qiáng)敵爭(zhēng)鋒或市場(chǎng)未成熟的局面。新造血功能不夠強(qiáng)大，還沒(méi)有再造一個(gè)大疆的能力。

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牽手五菱造車：技術(shù)賦能新賽道

目前，大疆的技術(shù)有傳感器避障、視覺(jué)避障、路徑規(guī)劃、飛控系統(tǒng)等技術(shù)，而這些技術(shù)恰好可以遷移到如今火熱的智能駕駛領(lǐng)域。但現(xiàn)在智能駕駛領(lǐng)域的方案提供商大多已經(jīng)深耕幾年，成熟的智能駕駛解決方案，大多已經(jīng)積累了較為穩(wěn)定的合作方。目前的智能駕駛方案，基本分成兩條技術(shù)路線，一條是純視覺(jué)輔助駕駛方案，采用攝像頭、毫米波加算法相互輔助駕駛的解決方案。另一條是多傳感器冗余融合方案，采用激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波加算法融合實(shí)現(xiàn)更為精確的環(huán)境感知，但缺點(diǎn)是成本高。成本高意味著較貴，一般搭載在20萬(wàn)以上的中高級(jí)車型上。在多傳感器冗余融合方案這邊，理想、高合搭載了禾賽科技，蔚來(lái)搭載了Innovusion，比亞迪和極氪搭載了速騰聚創(chuàng)，大家都有美好的未來(lái)。在純視覺(jué)輔助駕駛這邊，以此為代表的是特斯拉。

作為新秀的大疆創(chuàng)新，如何在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海上一條路。答案是，下沉到更為大眾的市場(chǎng)。雖說(shuō)現(xiàn)在長(zhǎng)安、吉利、北汽、比亞迪各車企也嗅到了10萬(wàn)級(jí)車型的巨大市場(chǎng)潛力，相繼推出了奔奔、幾何M2、元寶還有快出世的小海鷗等。現(xiàn)在隨處可見的在城市道路上奔跑的A00小車，還是以五菱mini EV為主，覆蓋率高得驚人。據(jù)中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的最新銷量數(shù)據(jù)可知，2022年7月宏光MINIEV銷量為56605輛，占微型車市場(chǎng)份額55.44%，位居第一。人民需要什么，五菱就造什么。誠(chéng)然，五菱確實(shí)是更下沉，更貼近普羅大眾的。一個(gè)在下沉市場(chǎng)銷量領(lǐng)先卻在智能駕駛領(lǐng)域研發(fā)薄弱，一個(gè)手握智能駕駛解決方案渴望尋求落地快速鋪開市場(chǎng)。兩者的聯(lián)姻，算是提著豬頭找到廟了。于是，五菱KIWI大疆版發(fā)布了。

圖片來(lái)源：上海通用五菱官網(wǎng)

但是，在10萬(wàn)級(jí)的微型車上應(yīng)用智能駕駛方案。有個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題——成本控制。A00的微型車本身面向的用戶就是普羅大眾，用戶就是將微型車作為家用買菜車的第二輛出行車，上下班、接送孩子和買菜用。假如價(jià)格上去了，勢(shì)必流失大量用戶。對(duì)此，大疆采用的是靈犀智駕系統(tǒng)，以雙目攝像頭作為主傳感器加上毫米波雷達(dá)作為輔助方案，比起激光雷達(dá)成本較低，但同樣可以支持地理圍欄、傳感器自標(biāo)定、高級(jí)自適應(yīng)巡航、智能避障、智能泊車等智能駕駛功能。這些功能都是城市出行生活最需要的功能。最魔幻的猜想是，最先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的卻是四五六線城市。在深圳上班的小陳，春節(jié)開個(gè)FSD的MODEL Y回村，本想讓村里阿花開開眼界然后帶她兜兜風(fēng)，上演一出回村的誘惑，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一進(jìn)村口發(fā)現(xiàn)人家王大爺早就用上了。

對(duì)于大疆來(lái)講，這次牽手五菱，屬于在智能駕駛賽道上的試水，但是也算靈犀智駕的商業(yè)落地一大步。我們知道現(xiàn)在國(guó)內(nèi)造車市場(chǎng)的卷得厲害，但卷得越猛，對(duì)消費(fèi)者也越有利。希望這個(gè)五菱KIWI大疆版能在下沉市場(chǎng)翻起浪花，讓平民多一種選擇，也能享受到智能駕駛的體驗(yàn)。