3月5日，據(jù)“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)消息稱：根據(jù)開源情報(bào)，俄羅斯空軍在26小時(shí)內(nèi)的對烏軍事行動中，總計(jì)損失10架戰(zhàn)機(jī)：其中包括架蘇-30SM戰(zhàn)斗機(jī)、兩架蘇-34戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)、兩架蘇-25攻擊機(jī)、兩架米-24/米-35和兩架米-8直升機(jī)以及1架Orlan-10小型無人機(jī)。后來俄羅斯塔斯社方面消息證實(shí)了“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)的公布數(shù)據(jù)，并將3月5日稱為俄羅斯空軍“災(zāi)難性的一天”。

那么，俄羅斯空軍究竟是一支什么樣的隊(duì)伍，它為何會在俄烏軍事沖突中，有著這樣的表現(xiàn)？今天，本期節(jié)目為您講述：歷史上的俄羅斯空軍。

（俄羅斯塔斯社發(fā)布俄空軍被擊毀殘?。?/p>

俄羅斯空軍歷史俄羅斯空軍，全稱為“俄羅斯聯(lián)邦空軍”，始成立于1998年，由俄羅斯空軍和俄羅斯防空軍兩支部隊(duì)合并而成。然而，俄羅斯空歷史的開始，還需要從1912年說起。

1903年，美國萊特兄弟發(fā)明了世界上的第一架飛機(jī)。1909年，美國將第一架軍用飛機(jī)裝配給了陸軍部隊(duì)，自此世界各國均踏上了發(fā)展空中軍事力量的道路。而今日俄羅斯空軍的前身：俄羅斯帝國空軍，則成立于1912年，分為陸軍航空兵和海軍航空兵。在成立之初，俄羅斯帝國空軍是一支僅有6—10架飛機(jī)的航空小分隊(duì)，然而在短短4年之后，也就是第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前夕，俄羅斯就擁有了263架飛機(jī)。其空軍飛機(jī)漲幅速度，位列世界前茅。

（俄羅斯帝國空軍“彼得·涅斯捷羅夫”的撞機(jī)）

到1917年十月革命爆發(fā)后，俄羅斯帝國空軍被解散：歷史上俄羅斯帝國空軍的壽命，僅僅只有5年的時(shí)間。然而，就在這短短5年的時(shí)間里，俄羅斯帝國空軍也創(chuàng)造出了多項(xiàng)歷史性記錄：1913年，俄羅斯傳奇飛行員彼得·涅斯捷羅夫完成了一次在天空中垂直平面上“閉環(huán)”的一次飛行，航空界稱為“涅斯捷羅夫環(huán)路”；1914年，俄羅斯帝國空軍的飛機(jī)進(jìn)行了首次跨越北極的航行；1914年，涅斯捷羅夫帶領(lǐng)它的飛機(jī)進(jìn)行了人類歷史上的第一次“撞機(jī)”戰(zhàn)斗，自此開啟了俄羅斯“撞機(jī)”的空軍作戰(zhàn)傳統(tǒng)。

1918年，新生的蘇俄政權(quán)建立了“工農(nóng)紅色航空隊(duì)”，也就是后來蘇聯(lián)空軍的前身。而1929年——1941年蘇聯(lián)進(jìn)行連續(xù)兩個(gè)五年計(jì)劃所創(chuàng)造的工業(yè)化條件，則為空軍的進(jìn)一步發(fā)展壯大提供了豐富的物質(zhì)基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在20世紀(jì)30年代，蘇聯(lián)的飛機(jī)數(shù)量從起初的1285架發(fā)展到8139架，擴(kuò)展至原飛機(jī)數(shù)量的6.3倍，是當(dāng)時(shí)世界飛機(jī)數(shù)量最多的空軍部隊(duì)之一。而在第二次世界大戰(zhàn)前夕，蘇聯(lián)也已擁有800架全金屬引擎的TB-3轟炸機(jī)，每架轟炸機(jī)可將2000公斤的炸藥投放到1100公里以外的目標(biāo)區(qū)域。

而在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，蘇聯(lián)則進(jìn)一步加快了空軍的現(xiàn)代化建設(shè)：從1947年到1950年，噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)開始大規(guī)模匹配到蘇聯(lián)空軍中。1952年后，蘇聯(lián)防空部隊(duì)開始配備防空導(dǎo)彈。20世紀(jì)50年代中葉以后，每年約有400——600架新飛機(jī)到蘇聯(lián)空軍中服役；20世紀(jì)80年代末，蘇聯(lián)空軍的飛機(jī)總量高達(dá)10000架，與美國空軍共為世界空軍部隊(duì)中的“超級大國力量”。

1991年，蘇聯(lián)解體后，十五個(gè)蘇聯(lián)加盟國分割了蘇聯(lián)的空軍遺產(chǎn)：其中，俄羅斯獲得了蘇聯(lián)空軍中40%的空軍裝備和65%的空軍飛行員，占據(jù)了蘇聯(lián)空軍遺產(chǎn)的絕大部分。此外，僅有俄羅斯和烏克蘭兩個(gè)國家的空軍部隊(duì)，劃分到了蘇聯(lián)的戰(zhàn)略空軍部隊(duì)。

然而，在蘇聯(lián)解體后不到5年的時(shí)間，俄羅斯空軍便遭遇了嚴(yán)峻的考驗(yàn)：他們發(fā)現(xiàn)，在1992年從蘇聯(lián)繼承的飛機(jī)中，僅有50%的飛機(jī)能夠在1995年后繼續(xù)使用。鑒于空軍的困境，俄羅斯決定在1998年進(jìn)行一次大刀闊斧的空軍改革，將此前分開的俄羅斯空軍與俄羅斯防空軍合并，形成了今天的俄羅斯聯(lián)邦空軍部隊(duì)，又稱為“俄羅斯空軍”。

而在2008年，俄羅斯空軍部隊(duì)又進(jìn)行了一次最新近的改革，此次改革共計(jì)花費(fèi)150億盧布，將俄羅斯空軍部隊(duì)劃分為波蘭、摩爾多瓦、外高加索和遠(yuǎn)東四個(gè)司令部，并對國內(nèi)8個(gè)機(jī)場進(jìn)行現(xiàn)代化改造。到2010年，俄羅斯空軍已成為僅次于美國空軍的世界第二大空軍部隊(duì)，下轄有32個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)航空中隊(duì)，14個(gè)轟炸機(jī)航空中隊(duì)，10個(gè)攻擊機(jī)航空中隊(duì)，8個(gè)偵查航空中隊(duì)以及13個(gè)訓(xùn)練與測試航空中隊(duì)，總計(jì)約14.8萬人，3600余架正在服役的各類飛機(jī)和833架庫存飛機(jī)。

俄羅斯空軍部隊(duì)，都曾與哪些部隊(duì)交手？1998年成立的俄羅斯空軍部隊(duì)，繼承了俄羅斯帝國空軍、蘇聯(lián)空軍的衣缽，歷經(jīng)三代經(jīng)營。而從歷史的角度看，無論哪一代空軍，俄羅斯都曾面對過強(qiáng)大的對手。

1912年成立的俄羅斯帝國空軍，因壽命只有短短的五年，因此在戰(zhàn)場上無過多的戰(zhàn)斗數(shù)據(jù)記載。唯一可以明確的是，俄羅斯帝國空軍“彼得·涅斯捷羅夫”在1914年駕駛著一架俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)，向奧匈帝國的偵察機(jī)撞去，由此創(chuàng)造了人類空軍歷史上的第一次撞機(jī)作戰(zhàn)記錄。

而在第二次世界大戰(zhàn)前，軍用飛機(jī)的技術(shù)發(fā)明漸趨成熟，在戰(zhàn)場上空軍的作戰(zhàn)記錄也隨之越來越多：1939年，蘇芬戰(zhàn)爭爆發(fā)，蘇聯(lián)空軍第一次參與大規(guī)模軍事行動。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在為期三個(gè)半月的蘇芬戰(zhàn)爭期間，俄羅斯總計(jì)出動10萬架次飛機(jī)，其中平均每166架次的戰(zhàn)斗中損失1架飛機(jī)。在3個(gè)半月的蘇芬戰(zhàn)爭中，蘇聯(lián)共計(jì)損失627架飛機(jī)，其中，有38%的戰(zhàn)斗中被敵軍擊落，有14%失蹤，29%則是因事故損失。

到了1941年蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，蘇聯(lián)空軍則直面德國空軍部隊(duì)，其中包括當(dāng)時(shí)世界航空領(lǐng)域較為先進(jìn)的德軍梅塞施密特Bf-109戰(zhàn)機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1941年至1945年，蘇聯(lián)總共有有 44,093 名飛行員接受了培訓(xùn)，27,600 人在戰(zhàn)斗中喪生，飛行員陣亡率高達(dá)62.5%。其中戰(zhàn)斗機(jī)飛行員11,874 名，轟炸機(jī)飛行員6613 名，大多數(shù)飛行員都是伴隨著飛機(jī)墜毀而陣亡。但是，蘇聯(lián)航空工業(yè)部門在戰(zhàn)時(shí)仍然能夠保持每日平均生產(chǎn)100架飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)效率。

而在1991年蘇聯(lián)解體，1998年俄羅斯空軍正式成立后，繼承蘇聯(lián)空軍衣缽的俄羅斯空軍，也曾進(jìn)行過數(shù)次大規(guī)模軍事行動：

第一次是在1994年——1996年的第一次車臣戰(zhàn)爭期間，俄羅斯空軍總計(jì)調(diào)動140架以蘇-25，蘇-22M為主的戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)，執(zhí)行對車臣格羅茲尼地區(qū)的奪取制空權(quán)和空襲任務(wù)。戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)從1994年11月30日開展軍事行動，在同年12月1日凌晨，俄羅斯空軍對車臣武裝機(jī)場進(jìn)行空襲，摧毀車臣10架安-2直升機(jī)、3架米-8直升機(jī)、6架圖-134客機(jī)、1架圖-154客機(jī)，車臣武裝空軍力量基本被消滅殆盡。而在此次軍事行動中，俄羅斯空軍未損失1架戰(zhàn)機(jī)。

第二次俄羅斯空軍的大規(guī)模軍事行動，是在1999年的第二次車臣戰(zhàn)爭期間。在此次車臣戰(zhàn)爭中，俄羅斯空軍總計(jì)出動1700架次，空軍共計(jì)消滅消滅了2000多名車臣武裝人員、250多個(gè)活動點(diǎn)和150個(gè)訓(xùn)練基地。

第三次大規(guī)模軍事行動，是在2008年的格魯吉亞戰(zhàn)爭中：4月20日，俄羅斯一架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)擊落格魯吉亞無人偵察機(jī)；8月9日，據(jù)格魯吉亞方面稱：格魯吉亞軍方已擊落俄羅斯10架戰(zhàn)機(jī)，并俘虜3名飛行員；8月10日，2架俄羅斯蘇-25戰(zhàn)斗機(jī)，被格魯吉亞防空部隊(duì)擊落；8月11日，俄羅斯空軍空襲格魯吉亞首都第比利斯郊區(qū)的一個(gè)特種部隊(duì)營地和一個(gè)空中控制中心；8月12日，俄羅斯空軍損失一架圖-22M戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

第四次大規(guī)模軍事行動，是在2015年俄羅斯在敘利亞的軍事行動，也是俄羅斯2008年空軍改革后的第一次大規(guī)模軍事行動。2015年10月9日，俄羅斯方面宣布在過去24小時(shí)內(nèi)的空襲行動中，擊斃300名武裝人員；同月，俄羅斯方面宣布空軍的空襲行動已摧毀ISIS組織在敘利亞四成的基礎(chǔ)設(shè)施。在2015——2017年的空襲行動期間，俄羅斯方面共損失8架飛機(jī)，7架直升機(jī)，有112人陣亡。

俄羅斯空軍部隊(duì)，為何在俄烏軍事沖突中遭受損失？在縱覽俄羅斯空軍部隊(duì)的軍事行動后，可能有觀眾朋友會不禁好奇：為什么身經(jīng)百戰(zhàn)，空軍歷史創(chuàng)立時(shí)間長達(dá)1個(gè)世紀(jì)的俄羅斯，會在俄烏軍事沖突中遭到1日之內(nèi)，10架飛機(jī)被擊毀的損失呢？

軍事專家張學(xué)風(fēng)分析稱，導(dǎo)致俄軍在俄烏軍事沖突中空軍受損的原因，是多方面的：

其一，是在俄烏軍事沖突中，俄羅斯空軍采用了白晝期間低空俯沖的近距離空中支援作戰(zhàn)方式。據(jù)“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站公布俄軍飛機(jī)被擊毀的視頻顯示，俄羅斯被擊毀的米-24直升機(jī)，距離地面僅有10余米，而以“毒刺防空導(dǎo)彈”為代表的便攜式防空武器，其打擊范圍約在3000——38000米。因此，近距離空中支援的作戰(zhàn)方式，為俄羅斯空軍作戰(zhàn)帶來了不小的風(fēng)險(xiǎn)。在俄羅斯于1994年、1999年的兩次車臣戰(zhàn)爭中，車臣武裝同樣配備有“毒刺防空導(dǎo)彈”，但是當(dāng)時(shí)俄羅斯空軍采取的是中空作戰(zhàn)，并且是在夜間進(jìn)行空襲，因此空軍遭受損失較小。

其二，俄羅斯空軍在此次軍事行動中，并未大規(guī)模采用制導(dǎo)導(dǎo)彈進(jìn)行轟炸，而是使用普通炸彈進(jìn)行空襲。如在此次軍事行動中的蘇-35戰(zhàn)機(jī)，使用的就是“火箭彈”，而不是制導(dǎo)導(dǎo)彈。普通炸彈精度的有限性，讓俄羅斯空軍不得不采取近距離空中作戰(zhàn)的方式，從而加大了在上文所述中空中作戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)性。

（蘇-35戰(zhàn)機(jī)發(fā)射的火箭彈）

但是，常言道“勝敗乃兵家常事”。在俄軍一日內(nèi)被擊落10架戰(zhàn)機(jī)消息發(fā)布的同日，俄羅斯方面宣布：在本月5日的空襲行動中，烏軍5個(gè)雷達(dá)站、2個(gè)“山毛櫸”M-1地空防空系統(tǒng)和4架蘇-27戰(zhàn)機(jī)。

俄羅斯的空軍究竟表現(xiàn)如何，我們并不能用1天的時(shí)間和戰(zhàn)績來蓋棺定論?？v觀一個(gè)世紀(jì)的歷史，俄羅斯空軍依然是全球范圍內(nèi)一支不容小覷的空中力量。未來俄羅斯空軍在俄烏軍事沖突后，究竟將迎來什么樣的命運(yùn)，讓我們拭目以待。