華為和阿維塔的合作備受關(guān)注。華為方面今日（8月25日）向第一財(cái)經(jīng)回應(yīng)表示，眼下以及未來，華為與阿維塔還在聯(lián)合開發(fā)更多車型；在HI模式中，華為深度參與車的開發(fā)，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享。

阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏表示，阿維塔首款車型11訂單已經(jīng)超過2萬輛，主要集中在售價(jià)36.99萬元和40.99萬元兩個(gè)版本車型上，計(jì)劃于今年12月開始交付。2025年前還將會(huì)推出3款車，其中2款已經(jīng)處于開發(fā)階段。

阿維塔科技是長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代等共同持股的公司，基于長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代共同研發(fā)的CHN架構(gòu)開發(fā)新車型，其中華為主要負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛、智能座艙等系統(tǒng)的開發(fā)，寧德時(shí)代提供動(dòng)力電池技術(shù)。到目前為止，阿維塔科技已經(jīng)完成兩輪融資，整體融資規(guī)模近 50 億元，投后估值近百億。

今年6月份重慶車展上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮、華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群三位高管親自到現(xiàn)場(chǎng)為阿維塔科技站臺(tái)。華為目前與北汽、阿維塔科技、廣汽和賽力斯展開了合作，但阿維塔是目前為止唯一一個(gè)全系搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的品牌，也因?yàn)榇?，阿維塔11被業(yè)內(nèi)稱為“含華量”最高的車型。

目前，華為與車企的合作共有三種模式，分別為零部件供應(yīng)、HI(代表Huawei Inside)和智選三種合作模式。與阿維塔的HI模式中，華為深度參與車的開發(fā)，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享。經(jīng)過三年多的共同打磨，隨著阿維塔11上市，逐步形成商業(yè)閉環(huán)。

今年6月，阿維塔科技與華為簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在最優(yōu)資源投入、華為HI商標(biāo)授權(quán)等全領(lǐng)域達(dá)成共識(shí)，將基于全新一代智能電動(dòng)車技術(shù)平臺(tái)CHN，合力打造系列高端智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品并持續(xù)迭代。

徐直軍表示，2021年華為在智能汽車的研發(fā)投入超過10億美元。以與阿維塔科技合作為契機(jī)，華為將進(jìn)一步加大在智能駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域的研發(fā)投入，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

譚本宏向記者表示，華為與阿維塔不僅僅是簡(jiǎn)單的供應(yīng)關(guān)系，以智能座艙來說，華為提供底層軟件，阿維塔完成產(chǎn)品定義、頂層設(shè)計(jì)等。華為有千余人長(zhǎng)期駐扎重慶，與阿維塔的工程師們通力合作，共同致力于阿維塔11的聯(lián)合開發(fā)。

在銷售渠道方面，阿維塔將采用“自建+合作伙伴”多元方式加速推動(dòng)渠道建設(shè)，計(jì)劃年內(nèi)覆蓋110個(gè)城市，同時(shí)也在探討進(jìn)入華為門店銷售的可能性。在充電配套設(shè)施方面，阿維塔與bp能源簽署長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃至2023年底在全國(guó)范圍內(nèi)19個(gè)城市共建超過100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化高壓快充站。